RC-offi.net

Taas löytyi uusi heikkous elementistä, taka-akselista meni pinjonin molemmat laakerit ja samalla myös rattaat.

Jatketaan tämä projekti loppuun, paljon on muuttunut.

Koneistetut rattaat etu- ja taka-akseleihin. Samalla vaihdoin akselipinjonin sisälaakerit metallisiin joita käytetään nitro autojen kytkin
laakereina ja shimmasin kaiken kohillee, kestävyys parani huomattavasti. Viime kesän ajojen jälkeen, kun huolsin auton jouduin vaihtamaan ulomman pinjonilaakerin taka-akselista.


Vaihteistoon vaihdoin ensin idleri rattaat koneistettuihin ja samalla laitoin messinki linkin kiinniikkeet taka-akseliin.




Vaihdoin myös vaihteiston isot rattaat koneistettuihin. Nämä rattaat on melkosen painavat ja toi kaivattua lisäpainoa alas auton keskikohtaan.




Servo on vaihtunut tehokkaampaan Halko turner 2.0. Team Corallyn servo toimii paremmin jossain ei niin aggresiivisessa polun nysväämisessä.

Sitten siirrytään ulkonäkö muutoksiin.

Viime kesän alussa poisti häkistä kaikki tuki muovit mitkä ei olleet ruuvilla kiinni. Lexan paneelit kesti silti ihan hyvin ainoastaan konepeltiin tuli isompi reikä ja sekin kohtaan missä tuet oli vielä tallella.



Joulun jälkeen pääti tehdä paneelit metallista ja tämmöisiä materiaaleja löytyi kotoa.




Konepellin tein 2mm askartelu alumiinista ja sivut ehkä messingistä ei mitään hajua mitä matskua ne on. Leikkasin palat peltisaksilla suunnilleen muotoonsa ja viillalla viimeistelin. Konepellin muodot väänsin pihdeillä ja kevyesti naputtelin vasaralla. Tässä osat
menossa maalaamoon (pannuhuoneeseen).

Keulan sähköosien näkösuojaa piti myös vähän muotoilla lisää, koska se on enemmän näkyvillä nykyisin.



Pistin vielä lisäksi tämmöisestä metalli verkosta lisä suojaa.




Tässä vielä kuva miten olen sijoittanut sähköt autooni, balanssi hipoo täydellistä. On todella kykenevä kulkupeli maastoon.

Konepellin muodon takia häkin keulaosasta piti poistaa aika paljon muoviosia, tarvitsi auto myös puskurin. Alle 15e maksava FTX:n
metallipuskuri, vissiin jotain terästä ainakin magneetit tarttuu. Työnjälki on todella karmeaa, taidettu tehdä salaa jossain ja pimeässä.
Mutta ihan laadukkaan oloiset osat, jos haluaa viimeistellä puskurin kunnolla.




Tässä puskuri muotoiltu sopimaan autoon niin, että häkin etukiinnitys säilyi ennallaan ja sen saa nostettua pystyyn akun vaihtoa varten.

Sitten vielä kuvia valmiista tuotteesta. Ehkä tulee vielä pari muutosta MIP vetarit ja axen 3300kv moottoori, muuten peach buggy tai parempi nimi saattaisi olla Banana Republic buggy on valmis.

Ajokuvia kotipihan lumikasalta auringonvalossa.

Tuohan sai kivasti aggressiivisuutta keulan päivityksen myötä. Yhdyn jotenkin tuohon Fastracksin laatuun, itellä alumiiniset lootan kuoret eikä kierteitä ollut tehty loppuun saakka. Tälläset aiheuttaa varmasti päänvaivaa niille harrastajille joilla ei ole resursseja korjata ja muokata kaupasta hankittuja tuotteita. Enää en noita fastracksin romuja ostoskoriin laita.

Muutenkin hienoo kun näitä häkkiautoja alkaa ilmestymään enemmän niin saa itsekin ideoita ja motivaatiota laittaa Wraithiakin mieleisekseen.

lassii kirjoitti: La 05.03.2022 10:16 Tuohan sai kivasti aggressiivisuutta keulan päivityksen myötä. Yhdyn jotenkin tuohon Fastracksin laatuun, itellä alumiiniset lootan kuoret eikä kierteitä ollut tehty loppuun saakka. Tälläset aiheuttaa varmasti päänvaivaa niille harrastajille joilla ei ole resursseja korjata ja muokata kaupasta hankittuja tuotteita. Enää en noita fastracksin romuja ostoskoriin laita.

Muutenkin hienoo kun näitä häkkiautoja alkaa ilmestymään enemmän niin saa itsekin ideoita ja motivaatiota laittaa Wraithiakin mieleisekseen.

Puskuri on FTX se ei vissiin ole sama Fastrax kuin se joka tekee päivitysosia elementtiin ja muihin vehkeisiin. Fastraxin päivitysosien
kanssa minulla ei ole ollut ongelmia, eikä vielä puskurinkaan kanssa. Kallioille kun pääsee testaamaan selviää puskurin todellinen laatu.

Helsingissä näyttäisi olevan kisat, niin tuota kelpaisiko tämä viritys luokkaan kaksi eli C2?

Metsäläinen kirjoitti: La 05.03.2022 10:57 Puskuri on FTX se ei vissiin ole sama Fastrax kuin se joka tekee päivitysosia elementtiin ja muihin vehkeisiin. Fastraxin päivitysosien
kanssa minulla ei ole ollut ongelmia, eikä vielä puskurinkaan kanssa. Kallioille kun pääsee testaamaan selviää puskurin todellinen laatu.

Minun käsittääkseni sekä FTX että Fastrax ovt brittiläisen CML Distribution-maahantuontifirman omia merkkejä, joilla tuo firma myy ns. katalogitavaraa, jota kiinalaiset valmistajat tarjoavat. Siis tuotteen suunnittelu ja valmistus ei ole tuon CML:n tekemää, vaan he vaan lyövät omat brändinsä valmiisiiin tuotteisiin.
Korjatkaa toki, jos olen aivan väärässä.

Metsäläinen kirjoitti: Su 27.03.2022 10:49 Helsingissä näyttäisi olevan kisat, niin tuota kelpaisiko tämä viritys luokkaan kaksi eli C2?

Äkkiseltään katsottuna taitaa ainakin kaivaa hiukan lokareita, parhaiten selviää vertailemalla Sorccan sääntöihin suoraan kohta kohdalta! :)

Juuh, mikäli tulkitsin sääntöjä oikein ei ole kisalaillinen. Ainakin keulan kavennus on kapeampi kuin säännöt sallivat, ohjaamon levein kohta
150mm ja konepellin etuosa 75mm. Mutta jos tuohon laittaisi ecton korin sitten se varmaan kelpaisi kisoihin.

Metsäläinen kirjoitti: Su 27.03.2022 15:52 Juuh, mikäli tulkitsin sääntöjä oikein ei ole kisalaillinen. Ainakin keulan kavennus on kapeampi kuin säännöt sallivat, ohjaamon levein kohta
150mm ja konepellin etuosa 75mm. Mutta jos tuohon laittaisi ecton korin sitten se varmaan kelpaisi kisoihin.

Kyllä se noin taitaa olla. Class 3 olisi se paikka, mutta kun sitä ei ole ajettavana. Mutta aivan pääset ajamaan ratoja vaikka tuloslistalle ei saa nimeä.

Pisepise kirjoitti: Su 27.03.2022 17:01 Mutta aivan pääset ajamaan ratoja vaikka tuloslistalle ei saa nimeä.

Tämä hieno juttu! Nimenomaan ratojen vaikeustaso kiinnosta, tietenkin myös millaiset tämän röymintä homman kisat on ylipäätänsä.
Täytyy yrittää kehittää joku kisa kelpoinen kiesi, että saa nimen tuloslistaan. :D

More Power! Moottori vaihtui 3300KV versioon ja 18t pinjoni. Vielä kun malttaisi lähteä metsään, tuntuu vaan kaikki aika menevän tuon toisen
projektin parissa.

Löytyihän ne vihdoin! Hobbyfactorista Metsafilin tekemät hexi levennykset portinpitäjään.


Hexeinä on Xrayn kaksi loviset eli 6,25mm leveät, joiden päälle laitoin levennykset.


Vanteisiin sain hieman uutta lookkia poistamalla hubeista punaisen värin uuninpuhdistusaineella.


Tästä vähän näkee leveys eroa.

Noi metsafilin levennys hexit oli mitä tämä auto tarvitsi, nyt tää on superhyvä! Aikaisemmin mietin, että kestääkö toi 14e puskuri ja sen kanssa todella pystyy mäiskiä menemään. Tolla puskurilla saa rahoillen vastinetta, toisin kuin Integyn alumiini roskapuskureilla.