RC-offi.net

Juu näin on Jeepster, mietinkin, että jarruvaloihinkin pitäisi saada sellainen pehmeämpi vaihtuminen.

RC700 kirjoitti: Ma 01.02.2021 19:23 Mikä kantti eniten ihmetyttää?

Lähinnä kaikki. Aivan uus aluevaltaus niin kaikki täytyy opetella ja kysellä.

No siitä se lähtee, kunnollinen kanttikone olis kyllä kova.

RC700 kirjoitti: Ma 01.02.2021 20:27 No siitä se lähtee, kunnollinen kanttikone olis kyllä kova.

Olis. Kunnollisella ruuvipenkilläkin tekee jo paljon. Mietin yks päivä kanttikoneen rakentamistakin, ei olis ihan mahdoton homma sekään.

RC700 kirjoitti: Ma 01.02.2021 18:37 Tuo tasasuuntaaja kytkentä, vai mikä se on, ei ole pakollinen tässä kytkennässä.

Itse asiassa on se pakollinen, koska rele ei jaksa vetää ilman tota kondensaattoria kuin vasta isoilla kierroksilla ja se kondensaattori vaatii plussan ja miinuksen aina oikein päin.
Lisäsin myös jarruvaloille kondensaattorin , nyt jarruvalot sammuu himmenemällä. Partcokilta löytyi pienoisrele, ei tarvi ihan täysikokoista relettä käyttää niin kuin testissä. Konepellin säleikköjä yritin tehdä, aika työläät eikä niin kovin hyvät. Scale jarrulevy tuli väsättyä, jos siitä yhden pisteen saisi takakonttiin heitettynä.
Tätä voi sitten soveltaa omiin pellin kanttaus projekteihin. Ensin navan ympärille sopiva peltisoiro ja tinalanka rinkula. Sitten, sekä pelti että tina rinkulat pellin päälle juotospastalla voideltuna, ja tohosytkällä lämmitys. Takavalot ja työvalot tehty samalla tavalla. Reikien poraus/viilaus ja ylimääräisten reunojen pois leikkely. Samalla leikkasin pellin, mihin reikä mistä keskiö ei mene läpi. Puristimilla nippuun ja kolvilla juottelin kiinni. Ensin saksilla suunnilleen pyöreäksi ja sitten porakoneella ja rälläkällä lopullinen sorvaus. Tuli samalla vahingossa levyn reunaan tommonen pärsä, näyttää niin kuin olisi loppuun kulunut jarrulevy. Vain yhden scale pisteen tähden.

Hienoa työtä, tämä on parasta kun jaetaan omat vinkit ja kikat millä saadaan tehtyä asioita. Ehdottomasti pitää kokeilla tuota menetelmää.

Kiitos. Eikä toi sytkä tässä pakollinen ole, kolvilla onnistuu samallalailla. Sytkän etu on se kun saa palaset kohdilleen, niin ei tarvi mennä enää kolvilla tökkimään palasia pois paikoiltaan.

Puoli vuotta meni taas motivaation vartoiluun, mutta nyt vähän edistystä.

Akkukotelo, ratti ja konepellin saranat. Valojen rakentelua. Muoviputkea, smd ledejä, silikonia ja heijastimesta porattuja linssejä. Ensimmäinen ja toinen versio valojen "ohjaimesta" Pohja. Konehuone.

Mitähän keksisi tuohon kun nuo c-hubit ei pysy paikoillaan jos vähän tökkää pyörät linkussa? Liimaamaan ei viitsisi ruveta. Samalla auto myös pääsi vähän tipahtamaan kalliolta kiven päälle. Messinki kaaret antoi vähän periksi. Ei sen vakavempaa vielä, esim helmaputki on vielä tässä vaiheessa suora.
Mutta eipä mitään, järjestetään vähän lisää tekemistä ja tiputetaan auto pöydältä, reilusta metristä lattialle. Nyt on jo helmaputkikin mutkalla, taka nurkka otti iskun vastaan ja koko takakylki vääntyi ylös päin. Runkoaisatkin meni mutkille, meneeköhän tämä lunastukseen. No meni pajalle remonttiin ja purkuun, muuten olis helppo purkaa mutta, johtosarjat ei ole kovin huoltaja ystävälliset.
C2 renkaat 1,4 kg, ei lyijyä eikä mitään muutakaan metalli painoja, vaan renkaat on kasattu lavuaarissa veden alla.

Tuo DIY-servovinssi sisäisellä kelalla näyttää mielenkiintoiselta, enpä ajatellutkaan että sen voisi noinkin tehdä! Onhan niitä toki kaupallisia versioita

Tältä palstalta tuo vinssi idea on kotoisin, oon nyt kai neljä noita tehnyt. Iskarin varresta saa hyvän akselin, juottamalla pari prikkaa saa kelan aikaiseksi. Mukava tehdä itse, maksoi mitä maksoi. :D

Kyllä se pilalle menee kun sen maalaa, vai miten se meni. Vielä pitäisi yksityiskohtia maalailla.

Ite mietin kans tuota maalihommaa, mitenkäs jos tuosta rapsuttaa maalia sitten pois joistain kohtaa ja antaa lojua pihalla nii eikös se ruostu sopivasti aidon näköseks?

Ruostuu, kun vaan on ensin pellin pinnasta hiottu se tina pinnoite pois. Tai voihan sen hioa sitten maalaamisenkin jälkeen kunhan vaan hioo riittävän syvälle.

Kori, runko, iskaritolpat, pohjapanssari, puskurit, sisusta, reilu 600g. RTR 3,3kg, ilman akkua ja scale romppeita.