RC-offi.net

Tai virittelee lavan laidat vaan näön vuoks paikalleen, niin ei kapealla runkohäkillä ole merkitystä. Silleenhän ne oikeestikin tekee joskus. En kyllä tiiä sopiiko se tässä tapauksessa Heikin visioon kuitenkaan...   :)

Leveämpi perä vois myös hiukan poistaa sekavuutta kun jäis enemmän ilmaa putkien väliin.

Kiitos palautteista :) Aika uusilla vesillä tässä tosiaan seilataan ja näin sitä oppii sen mikä näyttää hyvältä ja mikä ei. Olen tullut siihen tulokseen että vaikka tuo perä onkin C2 sääntöjen mukaan liian kapea niin suurin vika on edelleen noissa alemmissa pitkittäisaisoissa. Nyt ne nousevat koko matkan tasaisesti kohti perää ja kun lopulta taipuvat ylöspäin jää niiden sekä poikittaiskaaren välinen etäisyys kovin lyhyeksi ja näinollen syntyy myös tuollainen linnunnokkamainen sivuprofiili. Jos tuota väliä kasvattaisi niin rakenne muuttuisi enemmän lavamaiseksi.
Sekavanpuoleinenhan tuo on noin kokonaisuutena tarkasteltuna, katsotaan josko sitäkin saisi selkeytettyä juottamalla putkien risteyskohdat yhteen eikä viereen kuten nyt olen tehnyt.

Vai kakkosluokkaan pitäisi tehdä.. Hmm..

Sulla on kyllä ilmiömäiset hermot rakennella näitä. Aika harvassa tyypit, jotka tuossa vaiheessa rupee purkamaan. Arvostus senkun kasvaa vaan. Ei tuos aikasemmassakaan kyl ulkonäöllisesti ollu mitään vikaa, minun mielestä.

Hienon näköistä kehikkoa on syntyny ja hajonnutkin jo. Kuin sulla mahtuu etufillarit kääntymään? Itse samanmoista koppaa asetellu tuohon oman scx:n päälle ja etulokasuojat tuntuu ahdistavan kun korin laskee edes säälliselle korkeudelle.

ToniS kirjoitti: Sulla on kyllä ilmiömäiset hermot rakennella näitä. Aika harvassa tyypit, jotka tuossa vaiheessa rupee purkamaan. Arvostus senkun kasvaa vaan. Ei tuos aikasemmassakaan kyl ulkonäöllisesti ollu mitään vikaa, minun mielestä.

Kyllä tässä on parit painokelvottomat päästelty tämän projektin aikana.. Mutta juottaminen alkaa ehkä (?) jotenkuten (!?) sujua. Monissa asioissa olen laiska ja aikaansaamaton mutta tämä harrastus jotenkin pistää vaatimaan suoritustasoa johon ei juurikaan kykene. Omaa autoahan sitä eniten joutuu myös itse tuijottamaan joten parempi tehdä sellainen että miellyttää omaa silmää :) Kiitos kehuista!

Kokko11 kirjoitti: Hienon näköistä kehikkoa on syntyny ja hajonnutkin jo. Kuin sulla mahtuu etufillarit kääntymään? Itse samanmoista koppaa asetellu tuohon oman scx:n päälle ja etulokasuojat tuntuu ahdistavan kun korin laskee edes säälliselle korkeudelle.

Tattis! En ole vielä ihmeemmin tämän suorituskykyä testaillut mutta onhan nuo pyöränkotelot tuollaisenaan vähän ahtaat. Nuo allaolevat Pro-Linen Super Swämperit ovat jotakuinkin 106mm halkaisijaltaan ja nyt kun vähän tipautin koria alemmas niin varmasti osuvat lokasuojiin kun tulee joustoja. Kuvia kaivattaisiin kovasti siitä sinun projektistasi, siitä varmasti saisi topiciinkin asti asiaa! ;)


No kovinpaljoa ei sitten näillä lomilla ehtinyt tämän eteen tekemään. Selityksiä voisin tarjoilla mutta mihinkäs tämä niistä muuttuisi. Taivuttelin vähän lisää putkia ja juottelin kehikon pääpiirteittäin kasaan. Alemmat, rungon suuntaiset putket menevät nyt vähän matkaa vaakatasossa ja hieman alempana. Häkin kokonaispituus on nyt myös pari senttiä lyhyempi. Kokeilin miltä takaa 10cm leveä putkihässäkkä näin toteutettuna näyttäisi ja se oli edelleen aivan liian leveä suhteessa muuhun autoon. Joten C2 kisaajat, nöyrimmät pahoitteluni mutta tästä taisi tulla nyt vapaa-ajan ajoneuvo. Häkki on nyt taaimmaisen putken suoralta osuudelta 75mm leveä ;) Ja kuten jo maintsinkin niin koria pudotin rungon sisään noin sentin verran ja asentohan parani heti!






Pääpiireteittäin mitoissa ja symmetrinen.. Pientä heittoa tulee väkisinkin kun on niin kierot silmät.



Taka-akselia voisi ehkä siirtää hieman eteenpäin nyt kun häkkikin on lyhyempi.. Mutta tämä projekti jatkuu reilun kuukauden kuluttua koska en nyt ajatellut ottaa tätä tälläkertaa töihin mukaan.

Kiitos kaikille ja hyviä ensimmäisiä kauden kisoja!

Suomen kesä kestää tunnetusti sen kolme päivää ja niistäkin oli kaksi jo tällä viikolla. Jos siis vielä ehtisi tätä vielä testaamaan ennenkuin ihan syksyksi kääntyy.. Kaikenlaista pientä on tähän tullut tässä viimepäivinä nyt tehtyä ja aika siis pienelle yhteenvedolle!

Tein uuden rungon. Vanha runko oli.. tai oikeastaan on parempi kaikkien kannalta että vanhasta rungosta ei enää puhuta. Ainakaan siihen ei liity liian isoja hitsausvirtoja jos sitä mietitte. Uusi on taivuteltu 10mm neliöputkesta ja halkaistu rautasahalla.



Häkkyräväkkyräkin sai vielä muutaman uuden putkenpätkän. Kyllähän noita varmaan vielä lisäilisi mutta koitan pitää painon kurissa. Rautalangalla on hyvä sitoa.



Hätäillen viimesyksynä kyhäilty servonkiinnikepalikka sai myös vähän hoikennusta osakseen. Panhard-tangon kiinnitys runkoaisan läpi tapahtuu myös tähän osaan.



Takaiskunvaimentimien kiinnikkeet syntyivät pellistä väännellen..



..ja häkkiin kiinni juottaen. Häkissä on pientä heittoa siellä täällä. Kokemuksen puutetta ja hätäilyä.. sitä kun ei millään jaksaisi mittailla mitään ja tulee puusilmäiltyä nämä hommat läpi.



Tässä jonkinlainen kuva tuosta rungosta ilman koria. Takahäkin kiinnitin ihan vain ruuveilla, joku ihme tarve saada osista tarvittaessa irroitettavia. Moottorin kiinnikkeen joudun siirtämään vähän taaemmas ja alemmas. Se tosin tarkoittaa vain lisää reikiä ja sitämyöden välitöntä voittoa painopuolella..   ::) 8)
DIY-vänkyrät etuiskarinkiinnikkeet korvasin Gelände 2:n taaemmilla. Ovatpahan ainakin ne mitoissaan jos ei muuta.



Sliderithän ne vielä puuttuu. Juottelin ne kasaan eilen mutta eivät ole vielä kiinni muuten kuin magneetein. Tarkoitus oli juottaa ne takaosastaan kiinni häkkiin mutta tänään olikin sadepäivä.



Tällänen menopeli siitä nyt on sitten tulossa. Vielä puuttuu etupuskuri ja lutkukopan kiinnityssysteemit. Muutoin alkaa olemaan aika valmista tekniikan kannalta ja pääsee vielä vähän koppaa kiusaamaan.






Mielipiteitä kaivataan mutta ei välttämättä kuunnella!   ;D

tv: Heikki

On se vaan seppä, ei voi muuta sanoa. Uskomattoman hienoa jälkeä jälleen kerran.

Smuli kirjoitti: On se vaan seppä, ei voi muuta sanoa. Uskomattoman hienoa jälkeä jälleen kerran.

Kiitos :) Olo on kylläkin kuin aloittelevalla kisällillä..

Isosta maailmasta tuli viestiä että kori olisi vähän liiankin alhaalla nyt. Nostin sitä edestä hieman eli noin 5mm ettei ihan vaan retkota runkoaisojen päällä.



Räpsin samalla pari kuvaa lisää jotta saatte paremman kuvan tuosta häkkihässäkästä.







Jos vaan Ajan Jumalat ovat puolellani, juotan tänään nuo sliderit kiinni, siivoan ja sumuttelen hieman maalia häkin niskaan!   8)

Kieltämättä tästä over professional racer projektista alkaa muotoutua varsin mukavan näköinen laitos. Semmosella asiallisella "autotalli" hengellä höystettynä.


Looks guud

No nyt, jokin noissa aikasemmissa kuvissa häiritsi. Ja se tosiaan oli tuo kori joka makas liian alhaalla. Meinasin jot koko auto on liian matala, mut se olikin vain tuo kori :)
Hässäkkähän näyttää vallan symmetriselta, hyvää työtä oot tehny!

Kiitos Moti ja Toni! Kai tää tästä hissukseen..   ::)

Olisi hienoa päästä tätä testaamaan Nokian Epic Runissa ja sitä vartenhan pitää sitten myös jotain touhuta kun ei näköjään itselläänkään valmistu. Mitenkäs teillä?

Taivuttelin uudet simppelimmät sliderit ja tein jonkinlaisen puskurin. Nyt on kaikki rungon osat tehty vähintään kahdesti uudestaan, osa jopa useamminkin kerran. Maalasin häkin jotten enää juottaisi siihen mitään. Saa olla hyvä näin!



Vähän hankalaa saada kerralla kuvaan koko syheröä.. Värin myötä pitäisi kuitenkin saada vähän paremmin selvää.



Sitten vaan rojut takaisin paikoilleen ja koppaa päälle. Kopan kiinnityshän uupuu yhä.



On varaa joustaa. Jotain polttoainetankin näköistä olen sovitellut aisojen väliin yksityiskohdaksi.



Highest performance eli ylhäisintä suorituskykyä! SSD:n D60 akseleihin on murikkaan tarjolla custom-palikka jonka tulisi tehdä menosta vähemmän tökkivää. Ehkä tästä on apua vaikka se alumiinia onkin.



Lisää häkkiä!





Puskuri menee varmaan kategoriaan "ihan OK". Ei oikein riitä mielikuvitus hienon tekemiseksi ja pitäisi vaivautua etsimään joku esimerkki jonka sitten kopioisi. Ei jaksa mutta jos joskus jaksaa niin puskurin saa vaihdettua pari ruuvia irroittamalla.



Alkaa jo itseänikin kuumottaa että ajolle pääsisi.. Mutta ei vielä, ei vielä! ;) Sisustakin uupuu ja ja ja..

Nyt meni kyllä vähän vyön alle, mut ehkä se on sit ansaittu :) Vaihdoin mää siihen sähköt :D No alku se vain on, ei saa tuomita ennen kuin on valmista. Eikä kyllä kerkee mitenkään nokialle, rakentaa siis. Sitä paitsi sunhan pit tulla hinurilla auttaan raksuja suosta ;)


No joo asiaan, sulta puuttuu nyt sponssi tarrat kopasta, ei sovi muuten tuon punasen kanssa. Vaikee selittää mut jotain puuttuu, sen sisustan ja sisäloksujen lisäks.
Puskurihan on ihan passelin näköinen. Näyttää vallan suorituskykyiseltä kokonaisuudelta!

ja ja ja... on niin tuttua.

Onnistunut väri rungossa. Kiva välillä näitä muita kuin mustia.

Mä en oo vielä tehny yhtään mitään. Tai no oon mä renkaat ja vanteet tilannu. Nokia vähän arvoitus vielä.

Ollut niin kauhea kiire olla kauhean laiska joten tämän edistyminen on ollut aina hieman hetkittäistä.. Tässä olisi niitä hetkiä nyt sitten tarjolla!

Joskus kesällä aloittelin vihdoin sisustan tekoa kolmen millin Forex-levystä. Nopeat muodot pahviin ja niistä muoville ja piirtäen jonkunlaista osviittaa tulevien komponenttien sijainneista..



Taivuttelin lätyskän kolmanteen ulottuvuuteensa ja paria viiltoa hyödyntäen tein siihen kolosen mittaritaululle ja ratille.



Pikaliima ja Forex. Match made in heaven. Puristimet ovat hyvä kolmas pyörä!



Ratti piti jostain saada ja tein suorituskyky mielessäni äärimmäisen kevyen ja ehkä hivenen ison puoleisen ruorin lexan-spraymaalipurkin korkista.



Ihan riittävä tälläiseen puolivillaiseen kisaviritykseen. Eipä sinne sisälle oikein kunnolla näekään!



Seuraavaksi tein penkit. Ne syntyivät leikkaamalla kolme milliä paksusta Forex-levystä yhtenäinen pala istuimelle ja selkänojalle jonka taivutin kulmaan ja liimailin siihen Forex-viipaleita pehmusteita imitoimaan.



Tälläiset simppelit niistä tuli.. Edelleen voi itselleen perustella että ei niitä juuri kukaan sieltä sisältä näe.. Lisäilin niskatuet vielä yksityiskohdaksi.



Upotin penkit maalaamisen jälkeen ohjaamon lattiaan eli valepohjaan mutta pitää vielä sovitella niitä paremmin ajan kanssa. Koppa kiinnittyy edestä "sisälokasuojien" päälle tarranauhalla ja takaa ihan vaan puristumalla häkin ja sisustarakenteen väliin. Yllättävän hyvin pysyy paikoillaan mutta taakse täytyy vielä jotain napakampaa kehittää, tuppaa kori nousemaan takaa irti ajeluiden aikana.





Vääntelin ruuvipenkissä uudet takalinkit kierretangosta ja putkesta.



Sähköt kätkin valepohjan alle. Alimmaisena on ohuesta alumiinista polvea vasten kanttailtu pohjalevy joka kiinnittyy ruuveilla jakolaatikkoon ohjaamon lattian toimiessa jäykistävänä elementtinä muuten aika lutkulle alumiinilevylle. Tilaa on runsaasti ja aisojen molemminpuolin on paikat akuille. Noparina nyt Tekinin FX-R kavereinaan ulkoinen bec sekä Radiopostin servo.



Sitten kopan kimppuun. Uuden sellaisen koska tyrin edellisen. Lexan on vaikea laji ja tuli opittua että maalauksen on käytännössä onnistuttava kerralla ja jos ei onnistu niin maaleja ei ainakaan kannata yrittää poistaa liian väkevillä kemikaaleilla kuten tussijäljenpoistosprayllä. Totesin aluksi että mitään kovettumista tai jälkiä koriin ei jää mutta aamuun mennessä olikin lähtenyt pinta samentumaan. Jäipähän treenikoppa.. Kiitokset EuroRC:lle nopeasta kopan toimituksesta!

Luovuin ajatuksesta maalata koppa päältäpäin ja menin perinteistä reittiä. Oppirahoja: Maksettu. Kikkaillaan sitten taas ensi kerralla!



Teipit irti ja liika kiilto pois Tamiyan PS-55 mattalakalla joka näin ensituntumata on aivan huikeaa tavaraa!



Sain kun sainkin tämän "valmiiksi" Näkkimäen kisoihin! Oli tosin jäänyt lähes kaikki ruuviliitokset tarkistamatta ja halvat bling-bling iskarit kostivatkin heti lähtölaukauksen jälkeen heittämällä kaikki killikkeet montun pohjalle. Osa hilppeistä löytyi kiitos Piispan ja luotan siihen että ratamestarit löytävät loputkin osat ensi vuoteen mennessä!



Näkkimäeltä oli henkeäsalpaavan upeat maisemat Päijänteelle. Päijänteestä sellainen mielenkiintoinen tieto että kukaan ei ole vielä pystynyt selvittämään mitä nimi Päijänne tarkoittaa ja mistä se oikein on peräisin.



Kotiin päästyäni heitin kiinanpommi-iskarit suoraan roskikseen ja laitoin alle luottomerkkini TeamC:n huipputikut.



Korille suoritin vielä nopean detailoinnin eli jonkinlaiset umpioimitaattorit sekä koripaneelien ja ovien rajaukset. Pieni mutta tärkeä asia jonka kanssa ei kannata hutelehtia. Rajaukset tein mustalla kuulakärkikynällä. Sävy on valitettavasti hieman indigoon kallellaan mutta kuulakärkikynää on muuten todella kiva rullailla korin pieniä kolosia myöten. Ja sitten ulos ajelulle!





Nythän tämä jo toimii! Ajokuntoisena painoa on aika tarkasti 3000g ja painopiste on todella matalalla. Renkaisiin täytynee lisätä jäykempää foamia ja miksei jotain painoakin. Merkittävästi suorituskykyisempi laitos kuin yksikään noista minun kovakorisista autoistani ikinä!



Ei muuta kuin kovaa ajoa! Katsoo jos matkan varrella keksii jotain scale-yksityiskohtaa lisäilä, taakse olen ainakin suunnitellut pistäväni polttoainetankin ja valothan ne toisivat kivasti lisää näkyvyyttä.

Kiitos ja kuulemiin,

Heikki

Oon varmaan planeetan ainoa ihminen jonka mielestä tämä istuu nyt jotenkin liian matalalla. Ehä isommat pyörät auttas? Mutta tämä vain minun mielipide. Ja ne sponnsi tarrat vieläkin puuttuu. Niitä pitää olla reilusti näin urheilullisessa autossa.
Putken manipuloinnit kyllä nyt selvästi hallitset, kamalan symmetrisen näköinen oli. Ei onnistu minulta, ei sit millään. Sisusta näytti oikein hyvältä, hyvä jotta vielä tehään eikä vain tilata shapewayssilta... no ruori oli ruori ,mut ei varmasti painanut paljon ;)

Kovaa ajoa vain ja lukitetta :)