RC-offi.net

Paino:

RTR: 2066g
Ilman painoja: 1896g

Koeajo suoritettu ehjin nahoin.   8)

Aika kevyt on!

Hyvältä näytää!

Juuri kun luulin, että loppusuora häämöttää auton valmistumisessa, niin jälleen tuo kaukainen tavoite osua tavoittamattomaksi. Iskarit menee vaihtoon. Koitin olla vähän liian optimistinen noiden 4 tuuman Big Bore:n kanssa, mutta jo sisätesteissä näkyy, että värkki on aivan liaan korkea ja jousitus ei oikein pelaa. Iskarit vaihtoon tarkoittaa valitettavasti myös linkkien uusimista... Tilalle on hyllyssä odottamassa Proline powerstroke 90-95mm iskarit ja niihin läppästään sitten Mini-T:n jouset.

Ei kai nyt sentään linkkejä tarvitse uusia?

Tomy kirjoitti: Ei kai nyt sentään linkkejä tarvitse uusia?

En ole varma vielä. Toivottavasti ei. Huomenissa menen vaihtamaan iskarit autoon ja katsotaan miten homma toimii.

Luulisin ettö linkkejä taivuttamalla saat ne sovitettua sopiviksi jos ei muuten sovi. Korkeahan tuo on. Sitä ei voi kieltää.

Ei liene liian korkea. Lahden suunnalta tulossa 3kpl yli 14cm maavaralla olevaa autoa ja kannattaa muistaa ketkä on ollu   innokkaita radantekijöitä   ;)

Tomy kirjoitti: Luulisin ettö linkkejä taivuttamalla saat ne sovitettua sopiviksi jos ei muuten sovi. Korkeahan tuo on. Sitä ei voi kieltää.

Jep. Katsotaan jatkotoimenpiteitä jahka saan mallailtua iskareita auton alle.

Pasi kirjoitti: Ei liene liian korkea. Lahden suunnalta tulossa 3kpl yli 14cm maavaralla olevaa autoa ja kannattaa muistaa ketkä on ollu   innokkaita radantekijöitä   ;)

Lähinnä tässä ajattelen vähän isompaa kuvaa. Pääpanos on ulkomaiden kisoissa. Kotimaassa menestyminen on plussaa toki. Ulkomaiden radoilla on perinteisesti oltu pulassa noin korkealla autolla. Eikä se korkeus itsessään vaan, nykyisen painon soveltuvuus tuon korkeuden kanssa. Jos veto on 50-50 akseleilla niin auto on tällä hetkellä jo tasaisellakin maalla aivan järkyttävän tuntuinen. Mutta katsotaan, mihin kehittyy kun iskarit vaihtaa.

Iskareille ei toistaiseksi tehdä vielä mitään. Litkut vaihdoin ja vähän parani meno. Odotellaan nyt vielä ne ekat testit oikein kivillä. Odotellessa tarvinnee tilailla kääntyvyyttä.

Zarizi Tech kirjoitti: Iskareille ei toistaiseksi tehdä vielä mitään. Litkut vaihdoin ja vähän parani meno. Odotellaan nyt vielä ne ekat testit oikein kivillä. Odotellessa tarvinnee tilailla kääntyvyyttä.

Paljonko noille luvataan kääntyvyyttä?

Pasi kirjoitti:

Zarizi Tech kirjoitti: Iskareille ei toistaiseksi tehdä vielä mitään. Litkut vaihdoin ja vähän parani meno. Odotellaan nyt vielä ne ekat testit oikein kivillä. Odotellessa tarvinnee tilailla kääntyvyyttä.

Paljonko noille luvataan kääntyvyyttä?

+70 astetta

Zarizi Tech kirjoitti: Odotellessa tarvinnee tilailla kääntyvyyttä.

Tuo on "perus" super 300, meinasitko sä ne HD:t tilata?

R2 kirjoitti:

Zarizi Tech kirjoitti: Odotellessa tarvinnee tilailla kääntyvyyttä.

Tuo on "perus" super 300, meinasitko sä ne HD:t tilata?

HD:t nimenomaan.

Itsekin noita harkinnut, mutta nivelhän on identtinen alkuperäiseen verrattuna, ainoastaan niveltappien pinnat liukkaampaa "kuluvaa" materiaalia. Eli käytännössä ei pyöri juurikaan tasaisemmin yli 45 asteen jälkeen. Tälläistä tietoa oli myös rcc:lla

LaaLaa kirjoitti: Itsekin noita harkinnut, mutta nivelhän on identtinen alkuperäiseen verrattuna, ainoastaan niveltappien pinnat liukkaampaa "kuluvaa" materiaalia. Eli käytännössä ei pyöri juurikaan tasaisemmin yli 45 asteen jälkeen. Tälläistä tietoa oli myös rcc:lla

Varmastikkin kuitenkin vakiovetareita paremmat, joten otetaan kokeiluun.

Ai nyt on xr miehet vihdoin löytäneet kunnon niveliä. Me berg miähet olemme käyttäneet noita ilman huolenhäivää jo vuosia. Kunhan muistaa rasvata edes joskus.

Huomenna itse niskasta kiinni ja auto viimeistelyyn. Lauantaina treenaamaan ajoa kahdella noparilla. Ja katsomaan, että onko siitä autosta mihinkään.   :)

Big Boret lensi nurkkaan ja tilalle tuli Prolinen Powerstroket (90-95mm). Jousuja saatu hyvin aisoihin ja auton yleisbalanssi tuntuisi olevan nyt hyvässä tikissä. Huomenna näkee kun otetaan Lahdessa vähän treeniä taakse.   :)

Jaahas, koeajot suoritettu ja 8 akullisen verran kunnon treeniä ilman mitään ongelmia.   :o Prolinen iskareilla auton meno oli ihan toista mitä normaalisti tältä autolta on totuttu näkemään. Meno muuttui todella pehmeäksi ja stabiiliksi. Nyt autolla voi ajaa huoletta todella kovaa ilman pelkoa kaatumisesta. (tästä voi olla ulkomailla apua) Maavaraa tällä hetkellä korkeimmasta kohtaa 10,5cm ja edessä matalimmasta kohtaa 7,5cm. (keskeltä 8,5cm). Sen kuitenkin huomasin, että kun painoa nyt on RTR:nä ~2100g ja ilman painoja ~1900g, niin Rovereiden toimivuus oli vähän niin ja näin tämän painoisessa autossa. Voi toki olla, että roverit vaativat luonnostaan kovemman foumin (nyt renkaissa: takana CI Single Stage Medium ja edessä CI Single Stage Soft). Tarvii kokeilla vielä laittaa eteenkin medium...

Sen sijaan Boss Clawseilla meno oli tosi hyvän tuntuista. Nappuloissa riitti ihailtavasti pito. Toki arkeen palataan siinä vaiheessa, kun siirrytään tunkkaisesta bunkkerista päivänvaloon - pihalle ajamaan. Kaiken kaikkiaan auto toimii nykysetupilla ainakin sisätiloissa loistavasti, enka aio järin paljoa siihen koskea, ennen mahdollisesti tulevia sisäkisoja. Toki paneelit täytyy tehdä. Tässä vielä kuvat nykykunnosta.