RC-offi.net

Yhtä tilausta vaille kaikki kamppeet kasassa!


Hieman taas haalittu osia ja varaosia ja osia, joita luulee tarvitsevansa   ;D

- UUSI sidukan kolmone, vettei pelkää tämä!
- castle säätökapsu
- laakerisarja koko autoon, KAIKKI
- VP navat 1x UUDET ja toiset käytetyt
- kovempaa jousta settinä
- VP:n aluknucklet
- wraithin kardaaneja
- scx10 iskarin alalautaset
- ax10 lootan rattaat
- pari spurria
- pari aluservovartta
- pinjoneita
- kapeet hexit
- pari täydellistä wraitin kartaania

Vielä tulossa:
- pehmee jousisarja

Njep! Alkaa olee osia ja arvokkaita varaosiakin. Pääsee joululomalla tosissaan rakentelee, kun on sitä AIKAA!
Hahmotellaan ja sovitellaan, että mithäs käytetään ja tehdään kokeiluja mikä toimis jne... josko tammikuussa jo
lahteenpäin karhun"lava"sakolla reenaamaa   ;D

Kyä se täst!

Hadesbear kirjoitti:

Tomy kirjoitti: Tässä yksi vaihtoehto:

http://www.rccrawler.com/forum/vendors- ... ounts.html

Savis: Juurikin Tomyn linkkaamat koritolpat saapuivat tänään minulle   :)

Joko olet laitellut nämä koritolpat kiinni? Miltä vaikuttaa ja mitä ne maksoivat. Entä mistä tilasit ne? Sen takia kyselen kun en osaa englantia. :-[

savis kirjoitti:

Hadesbear kirjoitti:

Tomy kirjoitti: Tässä yksi vaihtoehto:

http://www.rccrawler.com/forum/vendors- ... ounts.html

Savis: Juurikin Tomyn linkkaamat koritolpat saapuivat tänään minulle   :)

Joko olet laitellut nämä koritolpat kiinni? Miltä vaikuttaa ja mitä ne maksoivat. Entä mistä tilasit ne? Sen takia kyselen kun en osaa englantia. :-[

Vielä ei ole asennettu, torstaina on kunnon rakennuspäivä, jolloin pitäis saada auto jopa ajoon   ;D
Periaatteessa kaikki osat on ja vähän lisäosiakin, joista valikoida, joten torstaina sit...

Jotain pientä hahmotelmaa on tänään tehty...



Iskareina nyt korkkimodatut 3,75", mutta voi olla että scx10 iskarit löytää huomenna jo muokattuna tiensä tähän.
Nyt ei kauheasti alemmas saa maavaraa, vaikka onkin just tossa crawlhyvä, mutta kun tämä on MYÖS foffiauto,
niin about sentin sais alentaa ja se onnaa noil toisilla.

Huomenna ihan tallille mekkailee. Sähköt on säädetty niin crawl kuin foff, vähän juottelua tiedossa..
Tarkoitus saada ajokuntoon, seo iso tavoite, mut tavoitteita pittöö aina olla!

Huomenna illalla tulee sitten uusia päivityksiä, ellei tapahdu jotai ramaattista!   ;D

3.5":set korkkimodattuina sopivat tähän runkoon mielestäni paremmin.

Tomy kirjoitti: 3.5":set korkkimodattuina sopivat tähän runkoon mielestäni paremmin.

Pakissa on
4.0"
3,75" korkkimodella
SCX10 + modausvermeet

..joten noista saa löytyä oikea, ainaki alkuun..   :D

3,75" päästään maavaran suhteen 88mm tienoolle mahan kohdalta bosseilla,
mutta scx10 iskarit antavat saman "noin" + mataluusvaraa foffia ajatellen.

No, huomenna sommitellaan ja todetaan lisää, kiitos silti vinkistäsi!

Mahtaako Hadesilla olla "matalan" maavaran pelko kun täytyy lähelle 90mm   pyrkiä   ;)  

Tulipas se saavutettua, vaikka vähän vastoinkäymisiäkin oli, mutta auto kasassa ja pelaa!
Paljon opittiin uudesta rungosta versus ax10 vakio, jolla ajettu aiemmat 5 vuotta. Paljon
on silti opittavaa, mutta tästä se lähtee!


Hadesbearin uusi LOOK, jossa korikin sai kokea korisaksien äänen!


Kaikki sähköt on juotettu ITSE OMIN KÄTÖSIN ja mikä ihmeellisintä, tässä autossa ei ole AINUTTAKAAN
sokerinpalaa, voitteko uskoa, voitteko uskoa, voitteko???   ;D


Joustoja rontin yhden pyörän verran, joskin vasen takaiskari tahtoo vihreen jousen, muttei ollut ku kolme..


Nykypaino kiitettävät 1620g!

Etuakseli sai kaikki sähköt painokseen, joten "the painot" hiotaan sitten ihan koklaamalla.
Karkeastihan voisi heittää, että paino nousee 60-120g. Aiemmin käytössäni oli 37/37g painot.
Nyt auton keventyessä, renkaiden keventyessä ja muiden kompinaattien - tulosten yhteisarvon
SUMMA antanee mahdollisuuden kevyempään painotukseen, no viimeistään koklaamalla!

Mottina on nyt holmesin 27t, joka tuntu tallinlattialla kiekasevan hyvin ja silti pääs hiljaakin.
Beccinä tottakai castlen perus 10A becci, josta johdot lyhennetty. Noparina holmesin BR-Mini
ja vastarina futtiksen antenniton kevytkeiju. Akkuna taasen DS:n 3S 550mAh 45/90C purulla.

Tarkoitus on tilailla eräs holmesin moottori, jolla saisi about 50 grammaa keskeltä pois.
Ei ole iso sijoitus, jos vaan moottori on laadukas. Silloin alkaa 1500g puoli jo heilua   ;)
+ ennenkaikkea painoa pois elintärkeästä kohdasta!

Huomenna hieman treenailee Fence Puzzlen mestoille ja hakemaan hieman tuntumaa/oikeampia
säätöjä autolle. Nyt keulaleveys 272 ja perä 230. Aiemmin ollut muistaakseni 255 ja 240, johon
tykästyin ja sitä osas ajaakin, joten tod. että keulaa kavennan jonki verran.

Paljon on osia, joilla hioa ja eri renkaatkin, joten nyt ei muuta ku ajoa ja reeniä alle,
niin saadaan arvokasta tuntumaa ja pikku hiljaa opetellaan tämänkin rungon saloja.
Kenties 2016 sitten pystys taistelee podiumsijoista..

Hyvältä näyttää!  8)

Sehän alkaa näyttämään ihan oikealta shafty kilpurilta   :o  
Hienoa! Onneksi ei vielä pariin vuoteen tarvitse pelätä...2016   ;D

macman kirjoitti: Sehän alkaa näyttämään ihan oikealta shafty kilpurilta   :o  
Hienoa! Onneksi ei vielä pariin vuoteen tarvitse pelätä...2016   ;D

Ax10 runko tekee paluun viimestään kauden alkuun, eli kyllä kannatta pelätä   ;)

macman kirjoitti: Sehän alkaa näyttämään ihan oikealta shafty kilpurilta   :o  
Hienoa! Onneksi ei vielä pariin vuoteen tarvitse pelätä...2016   ;D

Khyl, pikku hiljaa rakennetaan niinko pitäs... Muttei oo hätää vastustajana, ku ei ossaa.

Skeidarutto kirjoitti:

macman kirjoitti: Sehän alkaa näyttämään ihan oikealta shafty kilpurilta   :o  
Hienoa! Onneksi ei vielä pariin vuoteen tarvitse pelätä...2016   ;D  

Ax10 runko tekee paluun viimestään kauden alkuun, eli kyllä kannatta pelätä   ;)

Aha, nii kui iso se betsi ZT:n kans oli et koska on runko myynnis?   ;D ;D

Hmm... Eräs Holmesin 123g 30t mosa tilattu...
Jatketaan harjotuksia...   ;)

Parit akulliset (Dualskyn 3S 550mAh 45/90C) suoritettuna!

Täyteenladatuilla akuilla suoritettiin kummallakin omanlainen testisessio sateisessa, mutta varsin lämpimässä kelissä.
Ensimmäisellä akulla ajettiin liimavanteilla olevilla rovereilla ja haettiin niistä tuntumaa, että jätetäänkö renkaiksi
vaiko laitetaanko jakoon. Ensimmäinen akku nappas 245/550mAh ja reeniä kuitenkin tehtiin jonkin verran. Seuraavaksi
renkaiden vaihto, alle bossit bedlock vanteilla ja uusi akku kiinni. Tällä sitten ajettiinkin ns. ihan "kunnolla", kun
kokeiltiin muutamia tuttuja paikkoja sekä moottorin hyppywoimaa ja yleistä edentää. Akkua kuitenkin kului tästäkin vain
298/550mAh ja ajoaikaa oli reilummin alla.

Bosseilla maavara asettui alimmasta kohdasta (pohjalevyn etuosasta) likimain 75mm. Säkylän kivikko takas parhaat
ja pahimmat kohdat eli kyllä tuokin jäi vielä kinkkisissä paikoissa mahasta, ellei osannut kaasuttaa X-hetkellä, mutta
varmasti 90% menee tuolla maavaralla normaaleista paikoista, kun runko on hyvä. Rovereilla maavaraa on sitten
about 7-8mm lisää, joka auttoi tietyissä paikoissa saamaan rengasta paremmin kielekkeelle. Samalla foumien erot
näkyi, kun soft ja medium double erottui toisistaan. Hieman jätti arvion, että pitäisikö se maavara saada tuosta
alusta 80mm, joka vaatisi sitten joko korkkimodauksen scx10 iskareille tai iskarit vaihtoon ja tilalle 3,75 tuumaset.
Toisaalta saattaa olla ihan turhaa hätäilyä, jos tuo maavara kuitenkin riittäisi? Lisää testiä ja eiköhän se selvinne!

Holmesin 27t moottori ja br mini ovat kyllä todella vakaa ja smooth yhdistelmä! Vaikka kone on nopea, niin 14 pinjonilla
ja etu/takavälein lähtee hienosti liikkeelle ja peruutukset tulee varovasti (jää aikaa toimia ja hakea linjoja). Pääsee
todellakin hiljaa ja oikeat perussäädöt tuntus heti sattuneen säätäessä oli varsin mukava ajotuntumaltaan jo nyt!

Etukääntölinkit pitää fiksailla BTA:ksi (pitkätanko), nyt osuu ikävästi ja vääntyilee, joten se tarvii fiksailla akselin
toiselle puolelle. Perästä saa pari pientä palaa poistettua ja siten kevyemmäksi. Muuten aika hyvin kasassa tällä erää.

Kokonaisuutena auto tuntui erittäin hyvältä näin alkuunsa. Huomenna lisätään 37+37g painot eteen ja kokeillaan
muutama tuttu kohta, joko nousisi... omajuottoset sähköt kesti leikin tänään ja huippunopeuksiakin kokeiltiin ja
kyl maar nopeastikin etenee, jos sellanen "hätä" iskee.

Huomenna jatketaan harjotuksia kivikossa ja viikonloppuna kenties myös kangasalan keitaalla kalliotestiä.
Jos kerkeis, niin sais ihan kattavan tiedon auton edennästä ja sen mukaan voisi alkaa kehittämään tiettyjä asioita.

Anyway, tästä on hyvä jatkaa!   ;)

To Do-lista:
- uusi kääntölinkki ja modaus BTA:ksi
- foffinoparin kevennys, johtolyhennys, juottelus
- foffbecin juotto nopariin paketiksi

Tänään tuli lisättyä painot eteen ja kokeiltua taas miltä se ajo tuntuu!

37+37g painot on ollut tämän kauden alla ja todettu sopiviksi. Heti ensiajoissa "tunsi", painojen merkityksen ja auton jousitus pelas taas paremmin.
Tietyt paikat meni kuten pitikin, mutta yksi kielekepaikka todettiin ajokelvottomaksi, ellei ole skinny roverit alla. Näin ainakin muuan mestari totesi,
kun pääs kokeilee Hadesin etenemistä.

Hieman mietin scx10 korkkimodaamista, mutta tämän päivän reilumpi testaus osoitti, ettei auto mahastaan ota juurikaan kiinni. Bosseilla se alinkohta
mahasta on about sen 75mm ja menee pääpiirteittäin kaikkialta mitä pitääkin + yleisbalanssi on järjettömästi parempi mitä ax10 rungolla, ihme...   ;D

Nyt uusi etulinkki paikalle ja huomenna aamusta kangasalan keitaalle kokeilee kalliotoimivuutta. Se on sellanen "toinen koti", jossa on ne peruspaikat,
joista tietää heti onko auto edes samassa suorituskyvyssä. Sitten löytyy lisäkielekettä ja muita paikkoja, joten akut on ladattu ja omajuottoset sähköt
kestäneet jo 3 akullista ajoa, täten rankkaa reeniä luvassa!

Kerrankin voi sanoa, että on ilonen, ettei talvi ja pakkanen ole tullu, nyt voi tosissaa reenata aidolla kivellä ja kalliolla (vaikka vain muutama aste plussaa).
Anyway, todella arvokasta dataa, koska tämän jälkeen aidolle lämpimälle kalliolle/kivelle pääsee vasta epsanjassa, kun siellä perjantai aikaa ajella.

Fiilis on edelleen todella positiivinen autoa kohtaan, tästä on loistava jatkaa ja kehittää autoa kaudelle 2014!   :)

Heittäydyinpäs ihan hulluksi ja pesin sekä bossit, että roverit, jotta saa puhtahilla renkailla joulukuun 29pv tehdä hyvöt testit   ;D
Akkujakin nyt 5 mukana, ettei jää siitä kiinni. Hieman samalla voi sitten kokeilla eri napoja renkaissa, eri levityksiä, miten vaikuttaa.
Voispas ihan piruuttaa laittaa aikojakin akuille ylle, niin tietää niiden kestojakin.

Sääenne lupailee +4 ja pilvistä, seo selvää että maa on märkä, kun vettä sataa, muttei se ole este todellakaan! Huomenna siis
valosanaikaan arvokasta reeniä keitaalla tutuista ja tuntemattomistakin paikoista. Katotaan miten auto toimii siellä, kestääkö
muka omajuotokset ja sokeripalaton auto menoa ja jos vaan keli sallii, niin saa erinomaista dataa ja sitäkin arvokkaampaa
kokemusta ns. "uudesta" autosta   ;D Kerrassaan "data-htumarikaspäivä" tiedossa!

Seo nääs niin, että kun sitä motivaatiota ja intoa on, niin seo sit ihan sama, si tehrää!   8)

Hieman venähti ajojen alku, mutta akullisen kävin ajamassa, kun se riitti jo kiertämään ne "the keidas" paikat.
Täytyy sanoa, että yllättävän pitkään tuo 550mAh akku jaksaa, kun nyt latauksessa meni 457/550mAh ja tuli
ajeltua tiettyjä paikkoja miltein 40min   ;D Tosin ei yhtäjaksoista, vaan paikkahakuista ajoa, jossa kokeillaan
x-ja y-kohtia muutamia kertoja ja yritetään keskustella auton kanssa, miten edentä on muuttunut stten ax10 rungon.

Kaikki sellaiset paikat tuli koluttua, mitä on aiempina vuosina näillä ajeltu pl. pari vedenalle jäänyttä/aivan kurapaikkaa.
Pääpiirtein kuitenkin ne tietyt paikat, joista saa hyvin verrattua auton kehitystä ja vaikutuksia ax10 vs sudu. Kaikki
paikat mentiin ja pari sellaista, mistä en ax10 rungolla päässyt. Pari kohtaa meni nyt aivan heittämällä, eikä tällä
maavaralla maha ottanut kertaakaan rajusti kiinni. Se todella hyväilee kallionpintaa, kauniisti ja niin sulavasti   ;D

Erittäin hyvät testit ja auton perusbalanssi on siis vähintään välttävä. Tästä sitten seuraavaksi työstetään se
BTA, jottei kivikossa ole ongelmaa kääntölinkin kanssa. Ens viikonloppuna pitäisi lahteen mennä, jos sinne pääsee
ajelemaan ja haetaan sielä vielä lisää oppia!

Mikäli kelit jatkuu lumettomina ja lämpöö riittää, niin lahden jälkeen kokeillaan autoa foffissakin.
Uskon vakaasti, että alusta toimii tosi nätisti myös siinä ja siellä on tarkoitus hankkia SuDu-rungolla kunniaa!   ;)

Anyway, paras joululahja oli lumettomuus! Se takas nää reenimahkut ja sai oikeasti jotenkin sinnepäin balanssin,
ennenku helmikuussa suunnataan espanjaan ajamaan. Tärkeät perusbalanssit on saatu, joten siellä ehtii sitten
kikkailee lopullisia "helmiä" säätöjen suhteen, kun on lämpimämpää kalliota tiedossa.

Jälleen on työstetty!

Niin sitä tuli sitten knuckletelineet ja painot, jotka tänään asennettiin. Samalla VP:n knucklet ja BTA-kääntö, itse tein   :o ;D
Entiset "kalastajanpainot" siirtyi pakinpohjaan, lokerikkoon "muistoja menneiltä ajoilta".

Aika siistiksi tuon keulan sai ja olen itse tyytyväinen. Kääntöä voinee olla tarpeen lisätä, mutta se ratkeaa ajallaan.
Tuli yhdet hiilaribedlockit hankittua vp-navoilla ja huomenna mennäänki taas keitaalle kokeilemaan! Paritkin eri rengassarjat
kokeilussa sekä ennenkaikkea hieman levitetään autoa 270 keulalla 250 perällä ja vastaavasti muutama eri variaatio.
Tarkoitus myös kokeilla skinny rovereita omassa autossa...

Joitain hankintoja tullaan tekemään heti vuoden 2014 alussa, osa pienempiä fiksauksia, osa kenties suurempiakin...
Huomenna ehkä juttua ja kuvia auton nykylookista..

Vuoden 2014 ensimmäiset reenit ajettu!   ;D

Niinhän se sitten aloteltiin tämä vuosi ajoreeneillä kangasalan keitaalla. Parit eri renkaat koeajettiin,
mutta bossit vei näistä voiton. Skinny Roverit jäi testaamatta, mutta erittäin hyviltä nekin näytti muissa autoissa.

Tänään levensin autoa, joskin keula jäi 265 ja perä meni 270mm mittaan. Huomattavasti vakaampi mitä
kapeampana ollut, joskin vaatii erilaisen ajotavan ja totuttelua tuohon leveyteen. Kalliollisella kisatantereella
oppii suht nopeasti, mutta kivikossa tuo leveys on itselle vielä opettelua - opettelun perään.

Sähköt pelaa kyllä mainiosti nyt ja akuillakin on ajoaikaa runsaasti, joten näille ei tarvitse nyt tehdä yhtään mitään.
Toinen nopari ja bec menee viikonloppuna tilaukseen, jotta saa ennen kauden alkua juotella toisen "varasetin",
jonka voi vain pakista ottaa ja asentaa - jos "the tilanne" sattuu kohdalle.

Renkaiden osalta ajossa pysyy bossit, mutta toinen bossisetti laitetaan VP:n aluvanteille. Eivät ole kuin 10g painavammat
kuin hiilaripedit, joten eturenkaiksi lähinnä lisäpainona 10+10 combona. Muutama rengasidea on myös kehitteillä...

Lahden sisäreeneihin tuo vannemuutos ja lähinnä lisää reeniä. Pääsee kokeilee miten pito ottaa lämpimässä,
kun ulkoreeneissä +3c on sellainen tilanne, jota ei itse kisakaudella tule ihan heti vastaan   ;D Anyway arvokasta reeniä
ja paketin hiontaa. Niin paljon muutoksia entiseen, että on totuteltava ja opeteltava uudestaan ajamaan, mutta
edelleen fiilis on todella positiivinen ja Sudun runko pelaa todella sirosti   ;)

Joitain hankintoja siis tilaten, koska kehityksen on kuljettava jatkuvaa loppumatonta virtaa!

Joo, elikkäs bunkkerilla kävästiin reenailemassa ja ne hyvänoloset reenit jatkuivat!

Pääasiassa omilla bosseilla, joissa nyt muutoksena se, että edessä VP aluvanteet (10g hiilivanteita painavammat).
Tämä osoittautui näillä renkailla ns. "nappivedoksi", kun alusta toimi nyt kuin unelma. Olihan noissa erilainen foumikin
ja hurja 172g/eturengas -vs- 148g/takarengas. Kokoonpanona silti hyvä ja auton ajopaino 1880g.

Monistakin paikoista oli joksenkin "koomista" ajaa, kun parina edellisvuonna ax10 rungolla yritetty ja nyt mentiin vaan   ;D
Tosin ihan alusta asti ollut ihan erilainen motivaatio tätä kehitystä ajatellen ja hyvä tunne jatkuu yhä!


Kotosalla irrottelin ja pesin renkuloita, bossien rinnalle hankittiin yhdet toisetkin renkulat...   ;)


Vasemmalta oikealle: Skinny Roverit -VS- Bossit


Bosseilla painoa (edessä VP aluvanteet + Single Stage medium foumit), takana hiilikuituset vanteet ja
Double Deuce foumit kova alla-soft päällä. + tietty VP navat edessä ja takana.


Skinny Roverit bedlockeilla (ilman napoja).


Muutama otos ilman koria...





Vielä riittää "hifisteltävää", mutta pääpiirtein auto toimii tosi kivasti. Maha ei enää ota kiinni, kuten AX10,
joten nyt pystyy keskittymään ihan oikeasti ajamiseen. Bosseille löyty hyvät säädöt, joilla on hyvä ajaa.


...kehitys silti kulkee ja on pakko pysyä mukana, jotta voi pärjätä (ehkä joskus)...

Paino Skinny Rovereilla 1702g... Vaatii kuitenkin etupäässä hieman painojen suhteen tutustumista/
ajoharjoittelua/josko se 50g keveempi moottori iskettäisiin tähän, ehkä ja ehkä... kehitellään!   ;)

Ps. nyt 7 akullista jo ajoja takana ITSEjuotetuilla sähköillä ja yhä pelittää, wau!   :D

Mukava lukea, että auto toimii.

Melkoisia jöötejä ovat nuo amerikan koritolpat!!!