Keskustelu Open scale-luokan säännöistä

[crawleri85]

Muuttuuko nämä säännöt nyt sillä tavalla että kyosho rock forcella voisi ajaa open scalea? jos tämmöinen tapahtuu niin voisin tulla ensi kesänä kokeilemaan tätä luokkaa.

[hyrsleri]

Oletaan, että ax10/ridger sallitaan niin en näe yhtään syytä miksi kyöstillä ei voi ajaa? Tuletko Inkooseen?

[Tomy]

Eli jos Ridgecrest sallitaan, pääsee luokkaan käytännössä Sportsman-autolla. Eikö tätä kannattaisi vielä hiukan miettiä?

[Matti N]

Eli jos Ridgecrest sallitaan, pääsee luokkaan käytännössä Sportsman-autolla. Eikö tätä kannattaisi vielä hiukan miettiä?

Mä lähestyisin tätä ongelmaa siltä kantilta, että muutetaan takaisin jos tästä tulee ongelma.

Ymmärtääkseni Spora-autoissa ei saa olla digiä eikä 4WS? En ole ehkä ymmärtänyt mikä niissä Spora-autoissa tekee niistä sitten niin älyttömän hyviä, että ne olisivat mauttomia tässä sarjassa?

[Matti N]

Yksi tapa hillitä Sporakuskien valumista Openiin on vaan pitää käytäntö, että jos auto kisaa Spora-luokassa, niin se ei sitten kisaa Openissa. Jos jollain on ylimääränen Sporakiesi ja haluaa sillä Openissa ajaa, niin sitten ajaa.

[hyrsleri]

Tomy, sitä minäkin tässä mietin...toisaalta pelkällä kopalla ja sisustalla siitä saa auton näköisen...vaan eipä ne runkopalkitkaan maltaita maksa...
Tämä taas mun mielipide MUTTA
Kyseessähän on testikausi niin pitäiskö Inkooseen antaa "vapaus rungon suhteen"? Korin, sisustan ja renkaiden suhteen saisi kuitenkin säännöt täyttyä.

Näin nähdään tuleeko lisää kuskeja ja onko suorityskyvyssä huima ero muihin...

Mielipiteitä? Sijoituksia ne ei sotkisi, koska mun käsityksen mukaan tällä kaudella ei vielä pystejä jaeta...

Matti, kyse on ollut sporan rungosta. Tvp runko ei mun mielestä ole kovin scalemainen.
Tuo olisi ihan jees et openia ja sporaa ei voisi ajaa samana päivänä samalla autolla, pelkällä kopan ja renkaiden vaihdolla...

[Matti N]

Matti, kyse on ollut sporan rungosta. Tvp runko ei mun mielestä ole kovin scalemainen.

Tästä päästäänkin mun aikaisempaan pointtiin, jossa minun mielestä Open Scale pitäisi muuttaa Open Joksikin Muuksi, jossa Scalettelun tarkoituksena olisi saada porukkaa innostumaan Off-road RC-ajelusta. (Nimeä ei välttämättä tarvi muuttaa, mutta ajattelua.)

Eli Scalea katsotaan enemmän pelkästään auton ulkoisen olemuksen perusteella, ei niinkään että mitä se on sisälleen syönyt.

Jos mietitään että meidän nro 1 prioriteetti on kuitenkin edelleen luoda luokka, johon about kuka tahansa tän tyylisestä ajelusta on kiinnostunut pääsee osallistumaan, niin joku TVP ei saisi sille olla este.

Kunhan pidetään E-Maxxit, Savaget ja Slashit pois (sellaisinaan) niin hyvä. Minä sallisin jopa Twin Hammersin! (Koska sellasen entisenä omistajana tiedän että se olis niin pirun kovilla jos sitä ei oo yhtään rakentanu :D)

[Tomy]

Yhdyn Matin näkemykseen siitä, ettei scale ole enää sopiva sana määrittämään luokkaa, jos Ridgecrestit ja RockForcit otetaan mukaan.

[hyrsleri]

Eli runko vapaaksi mutta scalemainen ulkoasu?
Voisihan tuo toimiakin...
Mikä sitten luokan nimeksi?
Open RC Offroad-class
Ja tosiaan E-Maxxit yms pidetään pois. Johonkin raja on vedettävä...

Onko ketään halukasta kokeilemaan tätä Inkoossa? Espoon safari jannut? Tai joku spora-luokasta?

[Ville.]

Pakko vähän sohasta..

Jos tästä nyt on tarkoitus tehdä leppoisa aloitusluokka kaikille, niin osaisikohan joku vääntää tuollaisen vähän scale-luokan tyylisen pisteytyksen autoille millä saadaan kuljettajat lähtemään suht samalla tasolla autosta riippumatta?
Esim. Scx10 on nolla pistettä ja wraitti vaikka +seitsemän pistettä.
En tiedä saako tuota järkeväksi mutta tuli vaan mieleen tuollanen.

[hyrsleri]

Ja cc -100 pistettä? Entä rakennetut autot? Onko vakio wraith parempi kuin rakennettu scx10?

[Tomy]

Minusta tämä luokkaa menettää kiinnostavuuttaan mitä enemmän se ajautuu pois TTC-henkisten autojen sopivan vaativasta kilvanajosta.

[Ville.]

Ja cc -100 pistettä? Entä rakennetut autot? Onko vakio wraith parempi kuin rakennettu scx10?

En tosiaankaan tiedä.

Ensin pitäisi tietää mitä tältä luokalta haluaa, ja siitä vois mun puolesta vaikka tehdä ihan äänestyksen.

[bartti]

En osallistu keskusteluun mutta päättäkää reilusti sitten ja sovitaanko että sääntöjen viimein takaraja on tammikuun viimeinen päivä jolloin ne lyödään kansiin ja kirjoihin.
Normaalisti sääntöväännöt on aloitettu vasta vikan kisan jälkeen, mutta menköön.

[hyrsleri]

Bartti, tässähän on tämä poikkeus et kyseessä uusi luokka ja testikausi. Tämän takia säännöt voi elää kesken kauden.
Takaraja on ok.

[Pisepise]

Jännäksi on mennyt keskustelu...   mielestäni hyvä juttu että olisi luokka mihin helppo tulla kokeilemaan. Mutta vähän härskiltä tuntuu että kaikilla vehkeillä pääsee kisaan... Ainakin nyt. Oma mieltymys olisi että vapaasti rakennetut scale autot millä ajettaisiin. Niemelän ehdotus visiosta on hyvä mielestäni.

[R2]

Minusta tämä luokkaa menettää kiinnostavuuttaan mitä enemmän se ajautuu pois TTC-henkisten autojen sopivan vaativasta kilvanajosta.

Amen

Esim jyväskylässä oli mielestäni kauden tähän mennessä ehdottomasti parhaat radat.

Radoista vielä, huono idea ei ole ollenkaan ratojen tiukka rajaaminen köysillä tms mutta TTC-kisojen tyylin kerrasta poikki on p***iistä. Paaljon parempi olisi (on) juuri kuten aikaisemminkin on mainittu virhepisteet, esim kosketus 1p, ja 3 pyörää ulkona 5p.
Bonariportit olisi myös mukavia lisiä radalle.

[Divi]

Omia mietteitä muutama, luokasta en osaa sanoa mutta kisanewbien näkökulma on hyvin hallussa ;D

Alottelijalle voi olla yksi kynnys jo se kisoihin osallistuminen ilmoittautumisineen ja mitä kaikkea paikanpäällä pitäisi muistaa/tietää, oli luokka miten yksinkertanen sitten tahansa. Jos ideana on että halutaan madaltaa uusien harrastajien mukaan tuloa, niin välttämättä siihen ei kannata kokonaista luokkaa valjastaa, vaan mielummin vaikka tunti siitä itse kisapäivästä. Esimerkiksi sekalaista ajelua kisapaikalla millä tahansa autolla ja siinä ohessa scheissenjauhantaa, makkaran paistoa yms, pääsee tutustumaan porukkaan ja näkemään niitä muiden autoja ja vaikka katselemaan ne kisat ja kyselemään kokeneemmilta kisaajilta. Porukalla voi ihmetellä myös niiden uusien jamppojen autojakin ja antaa vinkkejä millä muutoksilla helpoiten pääsisi mukaan kisaamaan ja mihin luokkaan.

Lyhyesti sanottuna uudet jampat paikalle ilman mitään ilmoittautumisia, maksuja jne. Ei siihen välttämättä mitään luokkaa ratoineen ja ajanottoineen tarvita. Porukalla ajamista ja hauskanpitoa oli se kalusto sitte axial, kyosho, hpi tai vaikka nutech. Sen ekan kerran kun käy paikalla niin ymmärtää koko kuvion noin 1000 kertaa paremmin ja kynnys oikeisiin luokkiin osallistumiselle madaltuu paljon.

[Onska]

Älkää hyvät veljet pilatko hyvän ja mukavan luokan tulevaisuutta heti alkumetreillä. Näin toista kesää rc vehkeillä ajavana voin sanoa, että hyvä luokka. Nykyiset runkosäännöt on ok. Sporilla on jo oma luokka. Luokkaa voisi kehittää hieman TT:n suuntaan. Vähän laveampaa latua ja rouheampaa menoa paikka paikoin, myös tarkkoja ja haastavia paikkoja pitää olla.
Rajalinjat olisivat hyvät, mutta yksi pisteytys rikkeestä, olkoon pistemäärä sitten jotain x. Jyväskylän ensimmäinen jakso oli todella hieno ja ei ne Turun jaksotkaan yöunia vieneet. Tällaisia jaksoja sopivasti sekoitettuna.
Kun normaalilla kilpailuvietillä varustettuja jamppoja laitetaan paremmuusjärjestykseen jollain lailla, niin aina syntyy kilpailua ja kilpavarustelua ja jostain niitä eroja tulee.

[R2]

Älkää hyvät veljet pilatko hyvän ja mukavan luokan tulevaisuutta heti alkumetreillä. Näin toista kesää rc vehkeillä ajavana voin sanoa, että hyvä luokka. Nykyiset runkosäännöt on ok. Sporilla on jo oma luokka. Luokkaa voisi kehittää hieman TT:n suuntaan. Vähän laveampaa latua ja rouheampaa menoa paikka paikoin, myös tarkkoja ja haastavia paikkoja pitää olla.
Rajalinjat olisivat hyvät, mutta yksi pisteytys rikkeestä, olkoon pistemäärä sitten jotain x. Jyväskylän ensimmäinen jakso oli todella hieno ja ei ne Turun jaksotkaan yöunia vieneet. Tällaisia jaksoja sopivasti sekoitettuna.
Kun normaalilla kilpailuvietillä varustettuja jamppoja laitetaan paremmuusjärjestykseen jollain lailla, niin aina syntyy kilpailua ja kilpavarustelua ja jostain niitä eroja tulee.

Erittäin hyvin sanottu siinä yläpuolella..

Ns sisäänheittoluokaksi sporaakin tehtiin muutama vuosi takaperin, ja kyllä siinäkin luokassa melkomoinen kehitys on tapahtunut näinä parina vuotena.. Kuten turusta kotiin ajettaessa puhuttiinkin niin suomalaiselle kun laitetaan numerolätkä rinnuksiin niin aina, AINA se kilpailuvietti sieltä löytyy...

Scalen (molempien luokkien) viehätys omasta mielestä autojen tyypin lisäksi on ratojen monimuotoisuus crawling-luokkiin verrattuna, eli paljon muutakin kuin kalliolla ajelua. Toki sitäkin saa, ja pitää olla, mutta hiekkaa, mutaa, vettä, eli kaikkea sitä mitä 1:1 offipeleilläkin ajetaan.

Oma visio open scalesta olisi hiukan TTC-tyylinen touhu...


Ja uusista tulokkaista.. Ilman muuta kisapaikalle vaikka itse kisaan ei osallistuisikaan. Arvelisin että tuskin kukaan siitä pahastuisi kovasti jos joku haluaisi ajaa pätkän kisaajien jälkeen ja sitä kautta hakea tuntumaa. Ei toki siten että pätkiä pidettäisiin auki koko päivää, vaan voisi seurata muiden touhua ja sitten itse kokeilla radan ajamista. Mikäänhän ei tosin estä ensikertalaista osallistumasta suoraan kisaankin, jokainen meistä on joskus ekan kisansa ajanut ja veikkaan että valehtelee jos väittää ettei yhtään jännittänyt ;)