RC-offi.net

Meteoriitti kirjoitti: Ti 07.09.2021 10:40

Scrap kirjoitti: Ti 07.09.2021 10:37 Boatsides tulee vasta kun korista leikataan helmaa ja/tai oven alareunaa pois.

Jos koppa kokonainen ei siis kyseessä ole boatside vaikka se koppa olis metrin korkeudella rungosta.

Ei se kyllä ihan noin mene. 2021 säännöt sanoo: Boat sides (no more than 1.25" measured vertically from the bottom
of the skid).

Eli Enduron pohjalevy, minkä päällä laatikko makoilee, sen alapinnasta boatside saa nousta 31.75mm korkeuteen.

Mutta tämä ei vastaa siihen saako sliderit olla yhtään vinot kun korin helmasta vedetään linja sinne skid-jonkun alimpaan osaan.

Josko ymmärrän jos sliderin ja korin helman väliin pitää tosiaan väkertää jonkunlainen pysty/hkö kantti.

Säännöissähän ei tarkalleen ottaen määritellä boat sideja, mutta oman käsitykseni mukaan raja menee runkoaisan yläreunassa skidplaten kohdalla. Eli jos trimmaamaton korin helma on runkoaisan "päällä", niin sieltä runkoaisan alareunasta voi sliderit nousta siihen korin reunaan. Jos sliderit nousee ylemmäs kuin runkoaisat, niin se on boatside. Korjatkaa jos jollakin on parempi määritelmä. Ei näitä tosiaan kulmamitalla tai tönärillä ole tiettävästi mitattu.

Meteoriitti kirjoitti: Ti 07.09.2021 11:31 Säännöissähän ei tarkalleen ottaen määritellä boat sideja, mutta oman käsitykseni mukaan raja menee runkoaisan yläreunassa skidplaten kohdalla. Eli jos trimmaamaton korin helma on runkoaisan "päällä", niin sieltä runkoaisan alareunasta voi sliderit nousta siihen korin reunaan. Jos sliderit nousee ylemmäs kuin runkoaisat, niin se on boatside. Korjatkaa jos jollakin on parempi määritelmä. Ei näitä tosiaan kulmamitalla tai tönärillä ole tiettävästi mitattu.

No niin, tämä on tosi likellä ellei jopa just se mikä on mieltäni vaivannut.
Tupakkiaskin kannen puutteessa ;



Jos tuosta pikatuherruksesta saa tolkun, niin tuoko olis ehkä ok silloin kun korista ei ole helmoja ja ovia leikelty?

Beahkit kirjoitti: Ti 07.09.2021 11:42 No niin, tämä on tosi likellä ellei jopa just se mikä on mieltäni vaivannut.
Tupakkiaskin kannen puutteessa ;



Jos tuosta pikatuherruksesta saa tolkun, niin tuoko olis ehkä ok silloin kun korista ei ole helmoja ja ovia leikelty?

Tuo on täysin ok, enemmänhän maavaraa jäisi jos tekisi sliderin kahdella 90-asteen kulmalla runkoaisan yläpinnan tasolle😁

Meteoriitti kirjoitti: Ti 07.09.2021 10:40

Scrap kirjoitti: Ti 07.09.2021 10:37 Boatsides tulee vasta kun korista leikataan helmaa ja/tai oven alareunaa pois.

Jos koppa kokonainen ei siis kyseessä ole boatside vaikka se koppa olis metrin korkeudella rungosta.

Ei se kyllä ihan noin mene. 2021 säännöt sanoo: Boat sides (no more than 1.25" measured vertically from the bottom
of the skid).

Öhöm.

C1 Body requirements:
"Any removal or bending of material from behind the front wheel well (except
trim/molding) is considered a boat side."

Eli boatside tulee vasta taivutettaessa tai poistettaessa materiaalia korista etulokarin takaa.


Eli saa tehdä kaatuilevan lintutornin nostamalla korin taivaisiin.

http://www.rccrawler.com/forum/scale-co ... mming.html

Jatkampa utelua niin en tee mokia.

C1;

"Korin muu leikkely kielletty."

Jossain tyypit on sitä mieltä että kiinteet korin tehtaalla tehdyt lokarin levikkeet nyt ainakin voi poistaa ja se on sillon vain vähäistä "trimming" saksimista.



Mitäs jos menen ja sahaan pois esimerkiksi kuvan Enduron etulokareista noi levikkeet kokonaan, tai vaikka puoliksi pituussuunnassa, kaventaen levikkeet noin 8mm :stä noin 4 milliä leveiksi, kumminkin niin että renkaiten kulutuspinta pysyy puoliksi loksun "alla" c1 pykälien mukaan.

Loppuis, tai vähenisi renkaiten koriin osuminen, mutta mitä sanoo judge, jury and executioner saati te konkarit?

C1 Voit trimmata nuo senderon levikkeet pois. Kun vain ylhäältä katsottuna puolet renkaan kulutuspinnasta on piilossa.

Pisepise kirjoitti: Ti 07.09.2021 22:09 C1 Voit trimmata nuo senderon levikkeet pois. Kun vain ylhäältä katsottuna puolet renkaan kulutuspinnasta on piilossa.

Roger that, sir.

Parempi katsoa kuin katua😇

Scrap kirjoitti: Ti 07.09.2021 12:10 Öhöm.

C1 Body requirements:
"Any removal or bending of material from behind the front wheel well (except
trim/molding) is considered a boat side."

Eli boatside tulee vasta taivutettaessa tai poistettaessa materiaalia korista etulokarin takaa.


Eli saa tehdä kaatuilevan lintutornin nostamalla korin taivaisiin.

Hmm, näkisin että tuo on aavistuksen tulkinnanvarainen tapaus, mutta seison korjattuna. Nostakaa koria jos siltä tuntuu😁

Mitä sanoo skalepoliisi, voiko tätä laske flatbediksi vaikka sen korkeus vaihtuu?
Säännöissä lukee että pitää ulottua takarenkaan takareunaan asti. Minkä oletan omassa autossa tuo "bed" osa takahäkissä ei riittävän. (Akseli huollossa odottaa osia, en jaksa laittaa paikoilleen)
Piirsin puhelimella ideani et kui flatbed laskee.
Sittenhän tuon takahäkkyrän voi myös laskea lavakaareksi?

Pistän samalla kuvan miltä suunilleen mahollisesti näyttäis häkki paikoilleen jos tulee skale keskustelua.

C2 auto jos ei ollut selvä!

Mitenkäs seuraavassa tapauksessa, tuleeko kenkää c2 luokasta? Truggyssä vaihtui kori lennosta, normaalista hytistä extended cabiin. Runko oli jo pätkitty normaalin hytin mukaan ja alettu tekemään takaputkirakennetta. Nyt on se ongelma, että säännöissään sanotaan, että runko on hytin takaa korvattava putki rakenteella truggy pisteet saadakseen. Nyt pidemmän hytin takia putki rakenne alkaisi kuvan mukaisesti jo ennen takaseinää. Onko tämä sääntöjen mukaista, vai täytyykö c runkoa jatkaa hytin takaseinään asti? https://www.dropbox.com/s/pm5lf9gjqqx3p ... 4.jpg?dl=0

Ei ole nyt mikään viimeinen sana tähän asiaan, mutta mielipide; ei tule kenkää. Jos tryggy putki alkaisi hytin jälkeen, sitten se ei olisi sääntöjen mukainen. Luulen että säännön tarkoitus on se että estetään tryggy häkin liian helppo tekeminen.

Kuten Pise sanoi, ihan hyväksyttävä. Itse olen tulkinnut tuon säännön siten että jos runkoaisat on sinne alkuperäisen skidplaten takareunaan asti, niin sen jälkeen sillä ei varsinaisesti ole väliä missä kohtaa ne muuttuu C-profiilista putkeksi/tangoksi.

Hyvä juttu, että voi olla noin, on katkaistu justiinsa alkuperäisen skidplaten takaa.

Jos oikein hirveesti pelottaa niin juottaa siihen putkeen kiinni vähän matkaa C-palkkia.

Totta 😄

Jos C1 luokkaan aiotussa korimallissa ei todellisessakaan esikuvassa ole mitään ajovaloja korissa, vaan ne on esimerkiksi erillisessä puskurissa joka on kiinni rungossa.

Niin miten tällasen auton kohdalla tulkitaan kohtaa;

"Korin materiaalin poistaminen edestä on sallittu ainoastaan etumaskin alareunaan asti tai ajovalojen alaosaan."

Ymmärränkö oikein, että mitään mukavaloja ei tartte olla ja piisaa että orkkis maskiritilä on tehtaan paikoilla.

2;
Autoa on myyty ilman minkäänlaisia lavarakenteitakin ja tilaaja/korivarustelija on sitte kyhänny hytin perään, rungon päälle mitä vaan on asiakas tilannyt. Tehdas on myös myynyt samalla akselivälillä useata eri mittasta erilaista lavaa ym. Eli korille ei oikein ole mitään kiveen hakattua takaylitystä, lavan mittaa, ja samaa koria käytetään eri akselivälisten runkojen päällä


Miten kisapaikalla raati, etenkin maholliset katsastajat/tuomarit/pyövelit tulkittee nämä lait:


Korin materiaalin poistaminen takarenkaan takapuolelta on sallittu perälaudan alaosaan asti.

-Onko tässä kyse itse tekemäni lavan perälaidasta ja sen tarttee imitoida jotain todellista tehtaan lavaa mitoiltaan?


Renkaiden kulutuspinnasta tulee 1/2 olla lokasuojien peitossa. Levikkeitä voidaan käyttää minimin saavuttamiseen.

-Riittääkö jos auto katsotaan ylhäältäpäin, se että takarenkaat ei näy, vaan lava peittää ne,vaikkei lavassa ole lokarin kaaripullistumia eikä lavan ja renkaan välissä ole erillistä lokaria, mitään Parlok kopioo tms.

-Mutta en siis voi ajaa autolla jossa ei ole takana niin minkäänlaista renkaita peittävää loksua / lavaa, vaikka auton nykyversion voi tilata tänäänkin, sen olematta erikoistapaus, ilman lavaa ja ilman takalokareita. Pahoin pelkään että en, enkä siis pullikoi.


Ajoneuvossa tulee olla täysipitkä runko.

-Tämä tarkottaa että aisojen pitää ylittää takanavan taso hiukan, ja saa katkasta... Niin, miten lyhyeks rungon voi takaa pätkiä, jos teen flatbedin.

Esimerkkitapaus:



(Seuraavaks varmaan utelen miten tuollasen teko Truggyksi, versus c2 pykälät, hoituu ja onko siinä joku vaatimus vaihteiston/moottorin takia, niiten näkymistä, kiinnitystä, sijottelua tai peittämistä koskien.)

Mulla Unimoggerissa itse tehty flatbed. Ajoin kesällä C1 ja c2 sarjassa. Lavan pitää peittää 1/2 renkaan leveydestä. Edestä pitää puskurin osua seinään ennen renkaita ja takaa lavan/puskurin. Kesä meni täyspitkällä Trx4 rungolla, mutta nyt lyhennän runkoa muutaman sentin jotta takaylityksen saan pienemmäksi. En lyhentäisi lyhemmäksi kuin akseliväli +3". Muistaakseni c2 runko piti olla 3" pidempi kuin akseliväli.

Eiköhän maskin leikkelyssä tarkoitus ole pitää auto scale realistisena. Ajotaidon puutetta on turha kompensoida pudottamalla koppaa väkisin pari senttiä. Kisoissa kuitenkin ratkaisee aika paljon ajolinjat sekä se, miten hyvin tunnet oman auton rajat.

Hiidenhirvi kirjoitti: Su 17.10.2021 12:31 Mulla Unimoggerissa itse tehty flatbed. Ajoin kesällä C1 ja c2 sarjassa. Lavan pitää peittää 1/2 renkaan leveydestä. Edestä pitää puskurin osua seinään ennen renkaita ja takaa lavan/puskurin. Kesä meni täyspitkällä Trx4 rungolla, mutta nyt lyhennän runkoa muutaman sentin jotta takaylityksen saan pienemmäksi. En lyhentäisi lyhemmäksi kuin akseliväli +3". Muistaakseni c2 runko piti olla 3" pidempi kuin akseliväli.

Eiköhän maskin leikkelyssä tarkoitus ole pitää auto scale realistisena. Ajotaidon puutetta on turha kompensoida pudottamalla koppaa väkisin pari senttiä. Kisoissa kuitenkin ratkaisee aika paljon ajolinjat sekä se, miten hyvin tunnet oman auton rajat.

Juu siis, korissani ei ole tarvetta leikellä irti puskuria (jossa valot on) irti, kun koko puskuri valoineen puuttuu täysin. Koria ei tartte edestä silpoa ollenkaan ja en tiiä miten sen pudottaminenkaan onnistuisi kun lokarit osuis sitte renkaisiin eikä loksuja saa c1ssä juuri saksia.

C2seen tehdessä sit lähtiskin kiinteet lokarin levikkeet pois, ja varmaan koriakin vois/sais/olis pakko silputa etupyörien kohdilta ja samalla koriaki voi laskee, jos lystää.

Sun Moggias on tullu kateena kyllä kateltua monasti👍

Beahkit kirjoitti: Su 17.10.2021 11:09 Jos C1 luokkaan aiotussa korimallissa ei todellisessakaan esikuvassa ole mitään ajovaloja korissa, vaan ne on esimerkiksi erillisessä puskurissa joka on kiinni rungossa.

Niin miten tällasen auton kohdalla tulkitaan kohtaa;

"Korin materiaalin poistaminen edestä on sallittu ainoastaan etumaskin alareunaan asti tai ajovalojen alaosaan."

Ymmärränkö oikein, että mitään mukavaloja ei tartte olla ja piisaa että orkkis maskiritilä on tehtaan paikoilla.

Scaleluokissa ei ole pakko olla valoja. Mutta jotta scalepisteitä haluaa toimivista esineistä, on oltava 2 kirkasta valoa edessä, ja 2 punaista takana. Lähtökohtaisesti valot pitäisi olla siellä missä ne kuuluvat olla, mutta kun sitä ei ole määritelty saa pisteet vaikka ne valot on puskurissa.

Auton korin edestä saa poistaa kaikki maskin alapuolella olevat materiaalit. Sitä se sääntö tarkoittaa.

Tähän väliin sanon kommentin, että scaleluokkien säännöt ja niissä saatavat scalepisteet ovat sitä varten että ihmiset tekisivät realistisia autoja ja saa hyvitystä realismista, ulkonäöstä ja painon tuoman haitasta. Ja niissä mainitaan että niiden tulisi muistuttaa olemassa olevaa auto mallia. Tämä ei kumoa mitään sääntöjä, vaan on ohjenuora. On aina olemassa joku 1:1 maastomenijä josta löytyy jonkin tekninen ratkaisu mikä on tehty nyrkkipajalla, tai 60-luvulla on valmistettu 10 kpl autoja missä oli tämmöinen "systeemi" "-joten minun auton täytyy saada pisteet tästä" Ja nämä kaksi esimerkkiä on osoitus siitä että kaikkea 1:1 autoista ei voida vetää tähän rc-auto luokkaan.

Me ei olla keksitty näitä sääntöjä vaan tulkitaan niitä.

Beahkit kirjoitti: Su 17.10.2021 11:09 Miten kisapaikalla raati, etenkin maholliset katsastajat/tuomarit/pyövelit tulkittee nämä lait:


Korin materiaalin poistaminen takarenkaan takapuolelta on sallittu perälaudan alaosaan asti.

-Onko tässä kyse itse tekemäni lavan perälaidasta ja sen tarttee imitoida jotain todellista tehtaan lavaa mitoiltaan?

Ei ole kysymys siitä. Syvälle lavalle on määritelmä jotta saa syvän lavan pisteet. Voit poistaa koria esim. tamiya hilux/mojave lavan takaosasta takalokarin aukon takapuolelta max lava pohjan tasoon asti, eli perälaudan alaosaan asti.

Beahkit kirjoitti: Su 17.10.2021 11:09
Renkaiden kulutuspinnasta tulee 1/2 olla lokasuojien peitossa. Levikkeitä voidaan käyttää minimin saavuttamiseen.

-Riittääkö jos auto katsotaan ylhäältäpäin, se että takarenkaat ei näy, vaan lava peittää ne,vaikkei lavassa ole lokarin kaaripullistumia eikä lavan ja renkaan välissä ole erillistä lokaria, mitään Parlok kopioo tms.

-Mutta en siis voi ajaa autolla jossa ei ole takana niin minkäänlaista renkaita peittävää loksua / lavaa, vaikka auton nykyversion voi tilata tänäänkin, sen olematta erikoistapaus, ilman lavaa ja ilman takalokareita. Pahoin pelkään että en, enkä siis pullikoi.

Kyllä, tuolla juuri estetään se että auton takaosa on tyhjä. Pitää olla lava, flatbed tai putkilava en muista oliko se sallittu C1 luokassa. Tulkitsen asian niin että C1 luokassa riittää lava, mikä peittää puolet rengaskuviosta ylhäältä päin katsottuna.

Näiden idea on juuri se että scaleluokkia ei ajettaisi etäisesti maasturia muistuttavalla autolla, ja koska tämä on "katulaillisten" luokka. Tässäkään asiassa ei rinnasteta kirjaimellisesti suomen katulaillisia autoja tai minkään tietyn osavaltion tieliikennelakeja, vaan se on suuntaa antava että voisi olla katulaillinen.

Beahkit kirjoitti: Su 17.10.2021 11:09 Ajoneuvossa tulee olla täysipitkä runko.

-Tämä tarkottaa että aisojen pitää ylittää takanavan taso hiukan, ja saa katkasta... Niin, miten lyhyeks rungon voi takaa pätkiä, jos teen flatbedin.

Esimerkkitapaus:



(Seuraavaks varmaan utelen miten tuollasen teko Truggyksi, versus c2 pykälät, hoituu ja onko siinä joku vaatimus vaihteiston/moottorin takia, niiten näkymistä, kiinnitystä, sijottelua tai peittämistä koskien.)

C1-luokassa ei ole määritelty rungon minimi pituutta, koska pitää olla puskurit. Ja käytännössä sinulla ei voi olla 3" lyhyempi runko kuin akseliväli tässä luokassa. Ja monesti kun halutaan puskureista scalepisteet ne pitää olla rungossa kiinni.

C2: Ei ole vaatimuksia moottorin sijoittelusta tai kiinnityksestä muuta kuin että moottori ei voi olla akselilla, eli moa. Moottori eli sähköosat ei saisi näkyä.


Jos tulet ekaa kertaa scaleluokkien kisoihin, kaikki saa ajaa käytännössä millä vehkeillä vain, että pääsee kokeilemaan kisaamista. Voit ajaa iso renkaisella C1-luokassa, tai liian kapealla puskurilla. Ketään ei käännytetä jos auto ei ole täysin laillinen. Kerrotaan mihin luokkaan auto soveltuu ja opastetaan mitä autolle pitäisi tehdä että se esim olisi C1 laillinen.

Tämä nyt oli tälläinen kommentti jotta ei tulisi käsitystä että tämä on millien viilamista ja katsastuksia työntömitoilla. Autot pitää olla sääntöjen mukaiset koska kisataan ja säännöt on samat kaikille.