Motin Garage (sahalaite)

[Henkka]

No niin, sehän koria vaille Komodo.   ;)

Ei mulla kyllä ota servovarsi banjoon kiinni, mutta mulla servo makaakin tavallaan sen servokiinnikkeen yläpuolella, juuri tuosta syystä.
Eli tavallaan olen asentanu servon "väärälle" puolen kiinnikettä, mutta mitäpä väliä kun se noinkin toimii.   :)

Mitä tuohon kääntyvyyteen tulee, niin CVD:tä en itse enää erehdy ostamaan, ellei siitä tehdä jotain huimasti parannettua versiota. Kahdet CVD:t katkoneena en jaksa enää oikein uskoa tuohon laatuun.
Sitäpaitsi, dog boneilla saan itse kyllä reilun kääntyvyyden noilla dremelöidyillä c-paloilla ja ohjauspaloilla, ettei CVD:stä sen suhteen merkittävää hyötyä oliskaan.

[Moti]

Itsekin mietin, että helpoin tapa korjata tuo servo-ongelma on tuo, että sen nakkaa vaan "väärälle" puolelle kuten juuri mainitsit. Mikäli mahdollista vain   niin täytyy se varmaankin tehdä.

Mitä noihin ohjauspaloihin tulee niin tässä tapauksessa tuo vaan ei voi kääntyä enempää koska tosiaan ottaa jo muokkaamattomina tuo kuppi tuohon akseliin O.o   Noh tiedä häntä. Täytyy tutkia paremmin jos kerran mies sanoo, että käännöt saa samalle tasolle nivelien kanssa. En kinaa ennen kuin kokeilen :D

Tuossa kun saan nuo lopulliset tankojen mitat kaivettua testien pohjalta niin kirjotellaan nekin päivän valoon. Nyt paperissa on kaksi yli viivattua mittaa etu ja takalinkeille ja silti muutettiin vielä :D  

Ja juu kyllähän tuo helposti kääntyy Komodoksi. Itsehän en niinkään siitä Komodon korista pidä joten täytynee jalostaa ajatusten koukeroista siis vaihtoehto. Onhan tuo kun kaksi willysiä niin aika mööh. Joten eiköhän ensikesänä vähintään kaksi erilaista maasturia safaroi

-moti

[halme]

Putket sun muut metallijalosteet kannattaa täälläpäin Suomea hakea Temekolta, http://temeko.fi/


Johan tuo on melkein kasassa, kohta testisafarit sitten.   ;D

[Moti]

"Melekein valmis" ei tunnetusti ole sama kuin "valmis" joten vähän joutuu vielä puurtamaan että saa nippuun. Jos tässä tulee pitkä syksy kuten ollut Suomessa tapana niin onneks koesafarin ehtii vielä hyvin heittää.

Eipä tuossa mitään erikoista pitäisi kyllä olla olla kuin sähköjen veto ja moottorin vaihto. Ja vaihteiston suojatulpan korvaaminen kun se on jäänes matkalle jonnekkin jossain vaiheessa edellisillä omistajilla. Ja tuo servon sijoitus ja nuo ohjauspalat. Jospa sitä ensi viikolle saisi rääsittyä.

-moti

[Matti N]

Tota ei kannata murehtia ettei etuakseli pääse joustaan sisäänpäin suoraan.


Ei scalettaessa etuakseli juurikaan jousta molemmilta puolilta samaan aikaan tappiinsa. Tossakin tapauksessa saat varmaan täydet joustot molemmille puolille millä on mitään väliä. Mun Meepeissä on 4-link trussi n. 5mm päässä servosta ja GRU:sta, mutta molempi rengas yksittäin joustaa iskarin tappiin ja se tuntuu riittävän hienosti.

[Moti]

Matti on nyt kyllä varmaan oikeassa, mutta muutos on niin "helppo" joten parempi se on korjata. Eipä ole maksimi yhtäaikais joustoja tarvinnut kuin "odottamattoman ohjausvirheen" takia jos ollaan tiputtu jostain, mutta eipä tuollaisessa polkuajelussa paljoa yhtäaikais joustoja tarvitse.

Muutenkin täytyy nuo TC:n iskarit haalia myös tähän, jotta saa huolettomat vaihtoehdot paikalleen.

-moti

[Moti]

Tämä taas liity mihinkään, kuvittelin olevani rahoissani :)



-moti

[Henkka]

Itekin vähän meinasin noita brass weightejä, mutta tuovat vaan melko onnettoman painolisäyksen, oliko peräti 60gr/akseli?
Mutta koska itekin pitäs jostain vaan keksiä vähän lisää massaa autolle niin voi olla että noihin joutuu kallistumaan..   :-\

[Moti]

33g / akseli. Eli ei mitään. Ja hauska et taka-akselille ei oo saatavilla niihin jatkopaloihin mitään vaik ovat ontot.

Onhan noi uutena kivan kiiltävät :-)

-moti

[Moti]

Hiljaisuudessa kun on vaellettu vuoden 2016 puolelle on varmaankin kerrottava että autot ovat löytäneet tiensä pöydälle ja kauden pohdinnat aloitettu.



Vanhan laitteen kaveriksi jalostuu tuo toinen nelilinkki Sawback, jonka loppukesästä ostin ja nyt siihen olisi tarkoitus keksiä uutta koria ja samalla toteuttaa layoutin muuttaminen. Tavoitteena olisi voimansiirto toteuttaa täysin uudestaan ja samalla toivottavasti parantaa muita ominaisuuksia siinä samalla.

Aloitettiin nyt kumminkin vain nostamalla runko pyörille ja mallailemalla siihen TeamC:n etuiskarit. Iskarithan on aika paljon lyhyemmät (ulkomuistista karvan auki 80mm) ja tarkoitus on tehdä autosta jonkin verran enemmän scalempi tai tylsempi tai realistisempi tai jotain muuta. Eli tietoisesti lähettiin lyhentämään joustomatkoja sekä madaltamaan ajokorkeutta.   Asennuksessa ei ihmeellisyyksiä ollut. Kompensoin lyhyemmän iskarin poraamalla uuden reiän yläpään kiinnitykselle (juuri iskaritelineen pokkauksen yläpuolelle) ja ansensin iskarin paikalleen. Tässä on vielä sarkaa ihmetellessä jos joutuu projektissa akseliväliä pidentämään, mutta aika näyttää. Tuskin tässä nyt kumminkaan megaprojektia tulee, joten jotain pieniä muutoksia on odotettavissa :)



Suurta muutosta tähän ei tullut mitalla mitattuna, mutta ainakin tuossa pöydällä pyöritellessä vaikutti rinnakkain tuon toisen kanssa madaltuneen juuri mallikkaasti, kuten tarkoitus olikin. Voi olla kyllä että tämä jousitus modifikaatio löytää tiensä tuohon alkuperäiseen lehtijousi Sahaselkään, koska siinä minua on koko ajan vaivannut että se näyttää aivan liian korkealta vrt oikea Willys. Ei muuta kuin leuka rintaan ja koittaa jossain välissä saada tätäkin projektia vietyä eteenpäin ja mahdollisesti päästä ennen kevättä ja kokeilemaan ajelua.. Toivotaan.

Tässä vielä räpsyt rinnakkain..



Tässä huomaa hyvin tuon renkaan paremman kääntyvyyden tuossa ylemmässä kuvassa verrattuna tähän alempaan mihin ei mitään modifikaatioita ole tehty ohjauspaloille eikä linkeille.



Pahoittelut että tuo työpöytä on aika räjähtäneen näköisenä...

-Moti

[Moti]

[Rölli]

Mikäs palikka tosta on tulossa?

[Moti]

Prkl. Taisi tulla vähän iso kuva, kun puhelimella taas säheltää. Pahoittelut siitä.

Siitä tulee osa, yksi viidestä. Jalostetaan nyt ensin osa autoon kiinne. Näytetään sitten :)

Jotain hienoa ja jännää toivottavasti, jos tulee tylsää ja ei toimivaa niin hautaan tämän idean kaikessa hiljaisuudessa :)

-Moti

[Moti]

Rakentelu jatkuu ja ensimmäiset proto-osat saatu hyppysiin. Hierotaan osia nyt, jotta ei tarvitse sitten enää valmiita myöhemmin tulostuksen jälkeen toivottavasti dremelöidä.   Mutta tässä hujakoilla mennään tällä hetkellä.

Elikäs tarkoitus on siirtää moottori nokalle (siis ainakin sinne päin, Tulkoon nyt sitten vaikka forward-ish mid-engine design) kumminkin Gmaden oman rungon puitteissa. Nyt on pukit molemmille puolille ja sitten moottorilevy (vaihtunee joskus metalliseen, kun ensin löydetään reiät oikealle kohdalle)



Pukki Hieman jää kenoon eli moottori on persii ylhäällä, mutta toteukseltaan näin helpompi ja pysyypä tuleva kartaani kulma loivana tulevalle jakopurkille.







Tässä kohtaa luonnollisesti huomasin "oho, hups, olisko pitänyt tuokin tajuta" ilmiön... ja

... Protovaihe todellakin oli paikallaan :D

Loppusijoutus on aboutrallaa tuossa kohtaa ..


Nyt äkkiseltään tuo vaikuttaa ihan toimivalta pukilta, mutta katsotaan nyt ja annetaan aikaa kun aletaan ihmettelemään tarkemmin mitä muitan ongelmia kohtaamme,

Jatkunee..



-moti

[Moti]

Sovittelua, dremelöintiä ja uudelleen suunnittelua. Servo on oikeassa paikassa oikein päin, mutta osa ei muistuta tulostettua enää ollenkaan, joten uusi kalikka uuniin.

Mutta tuupataan kuva layoutista kumminkin...

[halme]

Hyvännäköistä palikkaa tulossa! Joku voisi tehdä vastaavan setin myös SCX-10 rungolle sopivaksi.. Onhan noita toki maailmalla mutta kotimaista osaamista olisi aina niin mukava tukea!

[Moti]

Tässä on tosiaan tällainen "kimppaprojekti" menossa tulostajan kanssa. Itseä ei se laite niin kiinnosta, mutta nämä itsepähkäillyt osat ja mallintaminen on jees ja kaveria kiinnostaa laite ja valmiit osat. Näkee oman ajatuksensa toteutuvan käytäntöön.   Olisihan koneistetut alumiinikäikäleet 100-0 makeemmat, mutta niihin aika,raha,kaiken uudelleen opettelu ei riitä tähän hätään.

Mennään nyt näillä. Tuossa kun nähnyt livenä mihin laite pystyy niin on varsin riittävä näihin peeloiluihin :) Aika näyttää myös kestääkö nämä (siis sitten ne lopulliset osat) näissä aplikaatioissa. Jos ei niin sitten keksitään muuta :D

Tuossa on valmiina malleina voimalinjaan muutoskalikoita ja sovitteita/adaptereita. Katsotaan mitä tuleman pitää niistä, tässä jossain vaiheessa.

-moti

[Moti]

Lisää proto-osia kännykuvina (sori).

Jakoaskin pukit. (takana räjähtänyt pöytä)
Palkit tulevat Gmaden runkopalkin sisään kahdella ruuvilla ja sitten jakolaatikko palkkeihin yläpuolelta ruuvattuna.



Ja sitten testikasailua.
Akselit eivät jää putkiksi vaan tulevat sitten ihan teräksiset aikanaan, kun kyt saadaan osatkin kaikki toimimaan.
Valitsin mod1 pinjonit tähän projektiin helpon saatavuuden ja ei ehkä niin ronkelin välyksen takia. Valkkasin 15t rattaat (koska tuntuivat hyvältä sormissa). Välitystä ei enää jakiksessa ole tarkoitus vaihtaa vaan toivottavasti "mutu" alennusvaihteen riittävyydestä on oikea. Itse aski tuli ehkä vähän roisin kokoiseksi mutta on se sentään originaalia matalampi.



Paljon on vielä tekemistä ja nyt tulee vielä tekemiseen paussi, kun joutuu tuon pöydällä purettuna olevan kasikrossin huoltaan ja kasaamaan niin saa senkin myyntiin ja rahoitettua näitä kahta aihiota :)

Tämä ehkä saattaa edetä liiankin hyvin... Takapakkia ja vastoinkäymisiåä tulee varmasti. Niitä odotellessa.

-Moti

[Moti]

Jos sitä sitten takaisin piirustuspöydän ääreen..

@#¿¥&§% -tu

[Moti]

Hah. Piiitkästä vaelluksesta pimeydessä taas pieni valonpilkahdus, kun projekti on edennyt ensimmäiseen kokonaiseen protoasennukseen. Muutoksia täytyy tehdä vielä oikeastaan jokaiseen palikkaan, mutta nyt vihdosta viimein näkee osat paikallaan ja ei tarvitse ruutuvihkosta ihmetellä, että "mahtuukohan se tai osuukohan se".   Enään siis työtä 2/3 jäljellä.


Pikkuisen tuo kardaani jää lyhyeksi moottorilta mentäessä ja pitäisi sekin katkaista varmaan seuraava oikean mittaiseksi (tyhmä, mittaa kaksi kertaa ja katkaise kerran) Meinasin sikana uhmata kaikkia ja käyttää tuossa nyt alkuun Traxxaksen vetaria kardaanina ja miettiä sitten jos se tarvitsee vaihtaa parempaan (todennäköisesti). Laatikon akselit ovat tässä myös vielä putkea mitoituksien ollessa myös vähän arvoitus. (Viittaus tuohon ruutuvihon kulmaan)



Piälipuolelta näkee tuon servon ja moottorin asettelun. Koneen ja servon etupuolelle jää hyvin tilaa vielä syylarille ja valohärpäkkeille jos sellaisia laittaa.  



Näiden jälkeen on vielä hieman pohdintaa ja sarkaa:
- Osien lopullinen piirtäminen ja toteutus
- Sähköjen sijoitus (ai niin perkele nekin)
- Uuden korin sovitus (uusi käytetty ja kierrätetty oli oiva valinta)
- Korin sisusta (tähän on jo tylsä ratkaisu)
- Sisälokasuojat ja niiden piirtäminen tai sitten jätskipurkkia joka tuntuu tottelevan helposti :)

Eli onneksi toinen Sahaselkä on ollut koskemattomana :) niin pääsee edes ajaan kun kesä yllättää ...

-moti