RC-offi.net

Tästä uutta runkoa:

http://www.youtube.com/watch?v=t3IOybhTui4

Tomy kirjoitti: Tästä uutta runkoa:

http://www.youtube.com/watch?v=t3IOybhTui4

Ei huono   :) mutta jos kumminkin jotain tuon suuntaista.


Tai

Siirry sinäkin takas korilliseen.
On niiin paljon helpompi saada siitä suorittava.


Ei oo niin paljon säätömahdollisuuksia jossa voi pilata hyvänkin rungon.
Oon vaan niin tyytyväinen tohon Progress IIseen etten vaihtais takas ihan helpolla.

kenne kirjoitti: Siirry sinäkin takas korilliseen.
On niiin paljon helpompi saada siitä suorittava.

Mielenkiintoinen mielipide, samat säädöt 99% kopattomassa kun kopallisessa (mun mielipide).

Projektia pikkasen potkastu käyntiin eli taka-akseli putsattu ja rattaat vaihdettu sekä laakerit fiksattu, jostain se on aloitettava.

Nyt saa laiskottelu riittää PRKL.
Jätkät rakentaa mitä hienoinpia laitoksia tulevalle kaudelle ja meikäläisen mekkaushelvetissä ei näy edes kahta neliö senttimetriä vapaata pöytätilaa.
Henkilökohtaisesti lupaan että tulevan kauden kisakalustosta tulee jotain päivitystä ennen 7.1.2013

-Akselit esikasattu.
-Runko kasattu.
-Linkkejä sommiteltu.

Voi taivahan PRKL ei oo helppoa, liian kauan ajanut samalla kokoonpanolla, ei osaa kasata järkevästi ja ei mitään tuntumaa miten pitäis muokata autoa :-[

TERE taas jotain saatu aikaseks taas kerran.
Projekti aloitettiin   tuosta

eli raivasimme pikkasen tilaa   ::)

Tiedän toisella tuolilla on hieman epämukava istua, mutta ei ollut kivaa sekään että kiinalaisen ammattihitsarin heppaukset pettivät kesken maalausprojektin   :(

Asiaan, tuollaista on nyt saatu aikaseks.







Pituus on pisimmillään 7mm vajaa maximista,   paino ilman paneleita, nopareita, vastaria ja beciä maltilliset 1935g, maavara tällä hetkellä edessä 75mm ja takana 82mm.

Tarkoitus on purkaa auto hioa akseleista turhat ulokkeet pois ja laittaa rasvat laatikoihin ja shimmata. muutamia iskari vaihtoehtoja pitää kokeilla vielä kaiken muun lisäksi etc etc..

Eiköhän tää tässä talven aikana valmistu   :P

Hyvältä näyttää! Hopeet losin jouset joka nurkkaan, jos SCX10:n iskareita käytät.   ;)

Zarizi Tech kirjoitti: Hyvältä näyttää! Hopeet losin jouset joka nurkkaan, jos SCX10:n iskareita käytät.   ;)

Ku en tiiä mitä käytän, siinä se ongelma on traxxasia olis tarjolla 4" , 3.5" ja sit tietty noi scx:n pumput tarvis ekna kasata ja sit vaikka testata.

bartti kirjoitti:

Zarizi Tech kirjoitti: Hyvältä näyttää! Hopeet losin jouset joka nurkkaan, jos SCX10:n iskareita käytät.   ;)

Ku en tiiä mitä käytän, siinä se ongelma on traxxasia olis tarjolla 4" , 3.5" ja sit tietty noi scx:n pumput tarvis ekna kasata ja sit vaikka testata.

Voin lämpimästi suositella SCX10:n iskareita, vaikken itse niitä käytäkkään. Itella Proline powerstroke 90-95mm.

Pientä päivitystä.

Kovia kokenut Bec sai uuden johdon, hyvä että vanha kesti kauden loppuun.


Auto alkaa pikkuhiljaa olemaan oikeasti nipussa, eikä vaan kasattuna, jotain pientä osaa vielä vaihtuu.

Paino ilman sähkökeskusta, paneleita ja knuklepainoja 1750g.   Maltillista.

kääntyvyyttä ja iskareita pitää vielä pikksen viritellä.

DO niin nyt on auto valmis.
Ajopaino akun kera on maltilliset 1825g

Pieniä ongelmia ilmeni starttaus vaiheessa toinen nopari ei ollut ilmeisesti tykännyt kalibroitua joten voimanjakokeskus pitää vielä avata ja irvistäää sisälle.

Kaikissa palaa kyllä hienosti vihreä ledi mutta mutta mutta   ei niin, ei lähde kaikki aasit mukaan leikkiin   :(

Aika kevyt on. Eikä vissiin ole vielä rattaita porailtu tai titaaniakseleita asennettu?

Tomy kirjoitti: Aika kevyt on. Eikä vissiin ole vielä rattaita porailtu tai titaaniakseleita asennettu?

Ei mitään sellaisia erikoisuuksia.
ihan perusasetuksilla ollaan liikenteessä, knuklepainot kun laitaa niin sitten paino pikkasen nousee riippuu paljon punttia haluaa, muutama pieni jokerikortti on vielä kattomatta.
Alle 1750g niin sitten pitää jo alkaa tekemään ite osia tai latomaan vihreetä seteliä pöytään.

Kuvien perusteella näyttäisi siltä, että etuiskareita voisi vähän lyhentää, että saisi nokkaa alas?

Tomy kirjoitti: Kuvien perusteella näyttäisi siltä, että etuiskareita voisi vähän lyhentää, että saisi nokkaa alas?

::) noissa kuvissa on vanhat iskarit, nyt alla olevat on kolmepuolikaat bigboret.

Nyt on muutama metri ajettu ja laatikon kannesta tehty "este" ylitetty, näkisin että auto toimii vielä renkaat kuntoon ja sähköjen toiseksi viimeinen asettelu.

1900g ajokuntoisena (NCD hiilarivanteilla) akun ja knuklepainojen kanssa, VP:n vanteet nostaakin sitten painon jo uusille kilo lukemille.

Tilanne näyttää sen verran hyvältä että joutuu ottamaan muutamia osia mukaan ja bunkkerin kisaan testaamaan   ;)

Sähköt vaatii vielä siistimistä isolla kädellä mutta sen ehtii sitten joskus, kuten paljon muutakin jotka kuuluvat kategoriaan sitten joskus ???







Edit2 Kuva lisätty.

Nyt on hyvä mieli auto tuntuu toimivan suoraan pöydältä melko hyvin ellei jopa kiitettävän hyvin tai maistrot olivat vielä hieman talvi terässä,   mutta moraalinen kolmas sija, listasijoitus toinen, lämmittää mieltä kummasti.

bartti kirjoitti: Nyt on hyvä mieli auto tuntuu toimivan suoraan pöydältä melko hynin ellei jopa kiitettävän hyvin tai maistrot olivat vielä hieman talvi terässä,   mutta moraalinen kolmas sija lista sijoitus toinen, lämmittää mieltä kummasti.

Onnittelut. Ei noilla radoilla ajettu tuurilla toiseksi! ;)

Doniin.

Nyt vaihdettu taas VP:n osaa etuakselin yläosa ja linkki tellinki ja wraitin knuklet.

Jos luoja suo niin huomenna saattais olla testi ilta niin näkee onnistuinko sähläämään asioita oikeaan suuntaan   :)