RC-offi.net

Kisa sujui jälkeenpäin ajateltuna varsin hyvin, niin omalta osaltani kuin yhteenvedettynä pakettina :). Ekasta radasta en jaksa valittaa, 2. pätkä oli hyvä, haastava PRO-sedille ja pojille. Loput 3 mentiin sitten letkeesti hyvällä mielellä   ;).

Tämä päivä tosiaan potkaisi perseelle kunnostamaan omaa autoa jutuissa, jotka piti tehdä jo autoa rakentaessa. Rahat siihen saan KFCeeltä ;D

Kiitos ja kumarrus 1.9 scele radat oli selkeästi mietitty etu käteen, paisi 4 pätkä oli melkoista sekoilua ja omalle autolle/renkaille myrkkyä minkä seurauksena kisa/saja tilanne meni kerralla wc alas. joten pisteistä ei tarvii tänä kesänä enään sitten ajaa   :-\ Toisin kuin sitten 5 pätkä   ;D taktiika puri ja auto toimi. No jospa sitten nyky tilanteesa alkaisi suunittelee uutta autoa ja uusia ideoita. ::)

Hedgehog kirjoitti: Kiitos ja kumarrus 1.9 scele radat oli selkeästi mietitty etu käteen, paisi 4 pätkä oli melkoista sekoilua ja omalle autolle/renkaille myrkkyä minkä seurauksena kisa/saja tilanne meni kerralla wc alas. joten pisteistä ei tarvii tänä kesänä enään sitten ajaa   :-\ Toisin kuin sitten 5 pätkä   ;D taktiika puri ja auto toimi. No jospa sitten nyky tilanteesa alkaisi suunittelee uutta autoa ja uusia ideoita. ::)

Muistathan että vain 4 kisaa viidestä lasketaan loppupisteissä. Jätät sitten vaikka tämän pois jos se on huonoin.
Pakka voi olla vaikka kuinka sekaisin Lappeenrannan ja Lappalan jälkeen.
Ei saa luovuttaa   ;)

Kiitokset Jyväskylän porukalle hienoista kisoista ja kiitokset kaikille kilpakumppaneille avuista ja vinkeistä.

Hauskaa oli ja hyvin jaksoi Ollikin koko päivän. Ajo meni paremmin mitä osasin odottaakaan ja laitteet pysyi nipussa koko päivän, kerrankin helppo mekkarin reissu  ;D
Toivottavasti päästään vielä joku kisa ajamaan, nyt vaan näyttää aikataulut aika päällekkäisiltä omien kisojen kanssa, mutta auton oon luvannut lainaksi jos Olli mekkarin saa mukaan.

Auton heikot lenkitkin selvis hyvin päivän aikana, painopistettä alemmas, lisää kääntyvyyttä ja lisää scaletavaraa kyytiin (ainakin vinssi).

-Henkka

Kisa oli hyvä ja ajo seura oli tosi mukava. Autoon tulee paljon muutoksi esim 4ws pois dig tilalle ja kaikkee mukavaa. Ensimmäinen rata meni vähän huonosti kun olin ensikertalainen ja jännitystä oli vähän.
Eka rata oli aika vaikea kun rata muokkaantu koko ajan ja oli paljon hiekkaa kivien päällä.
Siksi en ole kerennyt kirjoittaa tänne kun ollaan kalajoella reissussa

Kisan lopussa joiltain kyselinkin 3. jakson 4. portin vasemman puoleisesta mollasta, jotta oliko alkujaan todellakin niin vasemmalla, mihin oli kuulakärkikynällä kiveen sen paikka kisan lopussa hahmoteltu.
Eikös Samuli ajanut tuon melko alussa ja Kenne loppupäässä?
Merkattaisiinko siis jatkossa liidulla heti jaksoa tehdessä kaikki mollat, niin ei tuollaisia muutoksia pääsisi tapahtumaan, jookos?

Bartin kuvista lainattuna:

juu kiitokset täältäkin järjestäjille ja kilpa kumppaineille mukavasta päivästä jälleen harrastuksen parissa. jos ei nahkan palamista oteta huomioon nii muuten oli hienosti onnistunut päivä omalta osaltani.

Kiitoksia omastakin puolesta järjestäjille. Ensikertalaiselle ja kahden luokan ajajalle päivä oli raskas henkisesti ja fyysisesti, sää taisi olla minun kohdalla kohtalokas ja vei mehut tehokkaasti. Nukutun yön jälkeen loppufiilikset ovat aika ristiriitaiset. Tässä romaania, lukee jos jaksaa...   ;)

Toisaalta oli todella kivaa, scaleosuudet olivat yhteislähtöä lukuun ottamatta todella onnistuneita, lisäksi 2.2 radoista viimeinen eli 5. oli mieleeni. Kolikon kääntöpuolella olivat crawling ratojen vaikeudet (pätkät 1, 2 ja osittain 4) joissa olin aivan hakoteillä. Lisäksi 2.2 puolella harmittaa kokemattomuus uudella autolla, Keljoon tullessa uudella SWX:llä ajokokemusta oli noin 3 metriä rinkiä olohuoneessa.   Vanhalla digittömällä perus Axialilla pääsin keväällä Tomyn kanssa sellaisia paikkoja, joita nyt SWX:llä en, joten jotain parannusta täytyy autoon keksiä.

Lisäksi selvästi omassa ajamisessa haittaa ”pelisilmän” puute, eli en vain osaa katsoa ajolinjoja, joilla paikoista pääsisi helposti. Tulee paljon pakkeja kun yrittää yhtä paikkaa monella tavalla tai pahimmillaan tulee kaatoja helpoissakin kohdissa. Ajoin radan 3 ensimmäisenä, joka oli suuri virhe, muut selvittivät sen heittämällä miinuspisteillä kun taas itse nysväsin sitä 23 pisteen edestä. Radoilla 1 ja 2 säästelin myös hieman autoa ottamalla pari koppia kaadoissa, kun näytti jo selvältä että pieleen menee.   Mutta näistä otamme vain oppia!

Scalepuolella itseä jäi nyppimään scalepisteiden osuus. Käytin kisoja edeltävällä viikolla paljon aikaa auton nyhräämiseen, mutta epäonnisena etupuskuri lisukkeineen rikkoutui testiajossa, joten menetin 3 scalepistettä siinä. Viikolla jätin esim vararenkaan asennuksen pois ohjelmasta, koska ei ollut nopeasti sopivaa Flat Iron settiä olemassa ja aika loppui kesken. Vararenkaaksi olisi kuitenkin kelvannut esim käytetty turistirengas, joita löytyy repullinen. Tämä täytyy korjata seuraavaan kisaan mennessä ja ruuvata joku rengas lavalle. Samoin myös puskuri + vinssi täytyy taikoa paremmalla kiinnityksellä paikalleen. Muuten scale oli kyllä omaan makuun päivän hauskinta puuhaa ja sitä täytyy koittaa jatkossakin harrastaa enemmän!

Kaikenkaikkiaan kisat olivat ihan hyvä reissu, joska antoi kipinää jatkaa. Uskoisin, että ehdotettu Sportman luokka voisi olla minulle sopivin ensi kaudelle, kalusto löytyy ja ratojen taso voisi olla sopiva. Harmi kun scalepäiviä lukuun ottamatta tämän kauden kaikki kilpailut näyttävät aikataulun takia jäävän väliin. Ensi kesänä sitten uudelleen, toivotaan että kipinä kantaa sinne saakka!

Tomy kirjoitti:Olisi myös mukava kuulle ensikertalaisten tuntoja kisoista, jotta voimme tehdä niistä myös aloittelijaystävälliset eikä niistä muodostuisi vain jo pitkään harrastaneiden juttu.

Annoin jo Tomylle kattavasti rakentavaa palautetta puhelimitse, mutta kirjataan tähänkin jotain:

Ensikertalaisena huomasi helposti, että kisoja kiertänyt vakiporukka tietää, kuinka kisapäivänä toimitaan. Itse olisin kaivannut vähän tarkempaa kuljettajakokouksen tapaista tuokiota uusille kuskeille, jossa olisi käyty läpi päivän ohjelma (on 5 rataa, voi ajaa missä järjestyksessä haluaa, mistä pitää osata huolehtia ), miten radoille mennään (jonotetaan vuoroaan haluamalleen radalle, kommunikointi tuomarin kanssa), miten käyttäydytään (lähdöissä pistelappu tuomarille, kirjataan pisteet tauluun) jne.   Asiat eivät enää yhden kisan jälkeen ole epäselviä, mutta jos ne olisi kuullut etukäteen, ei olisi tarvinnut niin montaa asiaa hölmönä ihmetellä.

Toinen itselle tärkeä juttu oli tuomarin kanssa kommunikointi. Kaipasin keskustelua tuomarin kanssa monessakin asiassa. Uudelle kuskille lienee ok kertoa, millaisia vaihtoehtoja on olemassa. Eli jos on tilanne, jossa yhdellä pakilla ja uudella yrityksellä voi pelastaa suuremmalta pistesaaliilta tai esim että nyt kannattaa huomata että rajat menevät tässä tai on rajattomasti tilaa hakea linjaa. Osaava kuski näkee tällaiset itsekin ja osaa ajaa sen mukaan, mutta uusi kaveri ei varmasti hoksaa ottaa kaikkea huomioon ja ottaa helposti ison pistepotin tietämättömyyttään.

TomiKoo kirjoitti: Scalepuolella itseä jäi nyppimään scalepisteiden osuus. Käytin kisoja edeltävällä viikolla paljon aikaa auton nyhräämiseen, mutta epäonnisena etupuskuri lisukkeineen rikkoutui testiajossa, joten menetin 3 scalepistettä siinä. Viikolla jätin esim vararenkaan asennuksen pois ohjelmasta, koska ei ollut nopeasti sopivaa Flat Iron settiä olemassa ja aika loppui kesken. Vararenkaaksi olisi kuitenkin kelvannut esim käytetty turistirengas, joita löytyy repullinen.

Mielestäni turistirengas ei kyllä ole tuon kaksi miinuspistettä suovan säännön hengen mukainen, vaikkei sitä suoranaisesti ole kielletty. Eli parempi hyvällä omatunnolla ilman, kuin "vääränlaisen" renkaan kanssa. Joo toki sillä turistirenkaallakin ajamaan pystyy, mutta kuitenkin ymmärtänette pointtini.

Kiertelystä ja siten paremman ajolinjan hakemisesta sen verran että jos ei sitä ole erikseen kielletty, se on sallittu. Ja jos mietit että otanko pakin vai yritänkö "jos se nyt kuitenkin menis ilman sitä pakkia", OTA SE PAKKI ;D

TomiKoo kirjoitti: Toinen itselle tärkeä juttu oli tuomarin kanssa kommunikointi. Kaipasin keskustelua tuomarin kanssa monessakin asiassa. Uudelle kuskille lienee ok kertoa, millaisia vaihtoehtoja on olemassa. Eli jos on tilanne, jossa yhdellä pakilla ja uudella yrityksellä voi pelastaa suuremmalta pistesaaliilta tai esim että nyt kannattaa huomata että rajat menevät tässä tai on rajattomasti tilaa hakea linjaa. Osaava kuski näkee tällaiset itsekin ja osaa ajaa sen mukaan, mutta uusi kaveri ei varmasti hoksaa ottaa kaikkea huomioon ja ottaa helposti ison pistepotin tietämättömyyttään.

Meikäläiseltä ainakin suuret kiitokset Bartille joka jaksoi opastaa tuomaroidessaan mua kolmella pätkällä, neuvot oli todella hyviä ja paikoitellen osasin jopa hyödyntääkin niitä auton ja kuskin kykyjen puitteissa.   ;)
Suuri osa neuvoista valui tosin hukkaan kun kuskin kärsivällisyys ja auton etenemiskyky loppuivat..   ???