RC-offi.net

Mittasin nyt kuitenkin auton tarkasti. Saan asetettua sen ilman renkaita akselit alumiinikiskojen päällä siten että lukema on 31,75cm (oikeasti melko tarkka) ja jouset kannattelee autoa. Käytännössä kuitenkin kun lyön renkaat paikalleen ja pudotan auton 10cm korkeudelta pöydälle, jolloin jousitus on ns. alueella niin mitta on n. 32,4cm.

Jos nyt kuitenkin nykyisiä sääntöjä kirjaimellisesti tulkitaan niin sääntöihin mahdutaan, tosin hyvin niukasti ;D

Niin, eli nostat auton pohjalevystä ilmaan ja lasket tasaiselle, sitten mittaat. Ei mitään heittoja tai painamisia katosta.

Näin. Kunhan laskee varovasti ;D

bartti kirjoitti: Sovitaanko että vaikka kuinka ammutaan hehtopyssyllä ja mennään sinnepäin niin ei sentään pyöristetä mittoja miten sattuu "sentään tiimi kuski ja pitäis näyttää mallia muille.   :o

Sovitaan näin. Ja kiitos nuhteista! Auto on tosiaan samoissa säädöissä ja mitoissa, mitä se on ollut koko viime kauden. Pahoittelen suurpiirteistä pyöristystä.

Edit: Kävin vielä varmuuden vuoksi mittaamassa auton periaatteella auto lasketaan pöydälle, jonka jälkeen mittaus. Tulos 31cm. Vielä mennään sallitun rajoissa.

[quote="qaw"]
- Rataa voidaan merkitä myös reunaviivoilla, jos auto menee tämän päälle, tuomitaan 10p virhe. Jos auto samalla kaatuu, tuomitaan edelleen vain 10p virhe, koska ovat ns. samaa tilannetta.
[/quote]

Tuli tuosta mieleen reunaviivoihin liittyvä ehdotus. Olisiko tulevaisuudessa siten, että reunaviivat olisivat jokaisella radalla +10p antavia. Tällöin ei kenellekään olisi reunaviivojen ylityksien tuomitseminen epäselvää, jos radantekijä ei ajohetkellä ole paikalla.

On teillä jutut, huhhuijaa....

31,75 vai 32 cm, ero on varmaan kauhea..

Lappalalla tiedossa hylkäyksiä, seo varmmaa

Se on kuule tarkka juttu! Pitää tehdä mittakapula, jolla mitataan kaikki autot jäljellä olevissa kisoissa. Mittaus suoritetaan siten, että kaksi isointa miestä kisapaikalla ottaa kukin yhdestä akselista kiinni ja vetää kaikin voimin. Mittaus suoritetaan kun ensimmäinen paikka pettää. Jos ylittää 317,500mm hylätään kisasta, napsahtaa 350€ sakot harrastuksen turmelemisesta ja auto siirtyy välittömästi  valtion haltuun rikoksetekovälineenä.

Tää on kuulkaas vakava juttu.

[quote="Scrap"]
Tää on kuulkaas vakava juttu.
[/quote]

Muistelen jokusen vuoden takaa, kun entinen foorumin digtaattoreista oli vakavissaan tarkka jokaisen mittauksen, sääntöpykälien, retkivarustuksen ja vaahtosammuttimien kanssa. "RC-crawlingissa tulee olla vaahtosammutin mukana plää plää" ;D. Parasta se ettei kyseinen henkilö edes osallistunut kilpailuihin.

Eiköhän ne ajat ole jo ohi. Noin pieni mittaero vaikuttaa marginaalisissa tilanteissa jos niissäkään.

Tuolla Ruotsintriidissä kyseltiin millaisia kortteja tuomarit käyttivät PM:ssä josta tuli mieleen kanadalainen kortti jonka näin joku aika sitten. Tuota .pdf:ää tutkiessani nuo pisteet pistivät silmään, liekö heillä sitten ameriikan säännöistä eriävät nuo virheet?

http://tms12.com/rc/crawl.pdf

Pohdiskelin tuossa jos vääntäis hieman runkopalikkaa itse ja aloin tavaamaan sääntökirjaa. Osuipa vastaan hyvin mielenkiintoinen kohta:

Kopattomien autojen tulee muistuttaa 1:1 autoja.

Mitä tällä säännöllä oikein ajetaan takaa?

Se, että rungosta erottuu ohjaamo, on määritelty erikseen, joten tästä ei liene kysymys.

Katon tulee olla vähintään 1” korkeudella tukirungosta luodakseen kuvan ohjaamosta.

Samoin on määritelty sellaiset asiat kuin että katto, konepelti ja kylki"pellit" pitää löytyä, joten siitäkään tuskin on kysymys.

Kopattomissa autoissa tulee olla kiinteä kuomupaneeli, kiinteä kattopaneeli ja minimissään 2 kiinteää sivupaneelia. Kuomu, katto ja sivupaneelit tulee koostua tasaisista omista palasistaan, jotka on kiinnitettynä auton kehikon tyhjiin välikköihin.

Vielä tulisi mieleen sellainen asia, että putkirunkoisen auton pitäisi tosiaan olla putkirunkoinen, eikä tvin vertical plate -tyyppinen, mutta eihän tästä voi olla kysymys...? ;D

qaw kirjoitti: Pohdiskelin tuossa jos vääntäis hieman runkopalikkaa itse ja aloin tavaamaan sääntökirjaa. Osuipa vastaan hyvin mielenkiintoinen kohta:

Kopattomien autojen tulee muistuttaa 1:1 autoja.

Ei kannata pohdiskella liian syvällisiä :)
Maassa jossa saa tieliikenteeseen kylpyammeen isolohko remmiahtimella, ei varmaan tuommoisella ole suurtakaan merkitystä.
Suomessa tämä sääntö tarkoittaisi lähinnä sitä että kaikkien kopattomien autojen pitäisi muistuttaaa Toyota corollaa tai Skoda octaviaa  :(

qaw kirjoitti: Vielä tulisi mieleen sellainen asia, että putkirunkoisen auton pitäisi tosiaan olla putkirunkoinen, eikä tvin vertical plate -tyyppinen, mutta eihän tästä voi olla kysymys...? ;D

Amatöörinä en ole tietoinen mitä loppujenlopuksi tarkoittaa tvp lyhenne enkä ole loppujen lopuksi ole kiinnostunutkaan kun porokuskit ja ammattikuskit osaa varmaan mennä sääntöjen mukaan.


Putken määritelmä meni ilmeiseti jotenkin näin.
Putken ulko halkaisijan pitää olla sisä halkaisijaa isompi, umpitankohan ei ole putki.

Kuten tuolla jossain jo kerran mainitsin  että sääntöjen vääntäminen voidaan aloittaa Lappalan kisan jälkeen ja jos se on rakentavaa keskustelua niin se voidaan 2kk ennen ensimäisiä virallisiakisoja lopettaa kun meillä on valmiit säännöt.
PS. Tämä on vain ja ainoastaan allekirjoittaneen mielipide.

Nyt kun tuli sirryttyä Beetlejuice-runkoon, heräsi seuraavanlainen kysymys. Säännöissä lukee, että kopattomissa autoissa tulee olla katto, konepelti ja vähintään kaksi kylkipaneelia. Kylkipaneelien tulee täyttää rungon tyhjät aukot, kuten 1:1 autoissakin. Beetlejuice-rungossa ei ole kyljissä muita aukkoja kuin linkkejä varten reiät. Voinko siis jättää kylkipaneelit pois, vai hylkäättekö minut, jos tulen Imatralle kisoihin autolla jossa ainoastaan katto- ja kuomupaneelit?

Tomi

Laita vaan paneelit kiini  ;D

assoracing kirjoitti: Laita vaan paneelit kiini   ;D

x2   ;D

moggi-samuli kirjoitti:

assoracing kirjoitti: Laita vaan paneelit kiini   ;D

x2   ;D

>:(

qaw kirjoitti: Mä jo aiemmin raapustelin noista meidän säännöistä selvennetyn version, jossa otettu myös huomioon kirjoittamattomia käytäntöjä, ei tainnut kuitenkaan kelvata käyttöön :D

Täältä löytyy: http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... 058#p30058

Nyt kun virallinen kisakausi on ajettu, lienee kohta aika aloittaa perinteinen sääntövääntö?

Tarjoudun vielä viimeisen kerran hoitamaan savotan ja kokoamaan säännöt kaudelle 2011. En kuitenkaan ilman jokaisen foorumin ylläpitäjän siunausta :)

Ehdotan kuitenkin, että ensin ajetaan tuo Veikkolan epävirallinen kisa ja pohditaan sen jälkeen jaetaanko 2.2 kahteen luokkaan vai ei. Siitä on sitten hyvä lähteä sääntöjä nakertamaan ja sille voisi aikanaan perustaa kokonaan uuden topicin johon muutokset kootaan ennen puhtaaksikirjoitusta.

EDIT: Toivomuksenani ja tavoitteenani olisi, että ensi kauden säännöt saadaan lyötyä lukkoon tämän vuoden puolella, jolloin mahdollinen talvisarja voidaan ajaa uusilla säännöillä kevättalvella.