RC-offi.net

Kyllä kannattaa. Mielestäni toimivin viritelmä, jota tähän asti olen kokeillut. Jos jotain huonoa pitäisi mainita, niin se, ettei nyt ole lainkaan joustoa ohjauslinkistössä. Kaikki tällit välittyvät vaimentamattomina suoraan servon rattaille. Aiemmat pitkät delrin-linkit joustivat hiukan.

Vuosi vaihtui ja kevät tuntuu yks kaks olevan paljon lähempänä. Oli taas aika avata Bullyn akselit ja suorittaa puhdistus ja uudelleen rasvaus. Samalla vaihdoin ensimmäistä kertaa kaikki laakerit akseleissa. Hiukan hankalaa oli saada tiukasti koloissaan olevat laakerit irti, mutta hissukseen nitkuttamalla ne kaikki sieltä lähti.

Samalla päivitin hiukan ohajusta ja vaihdoin eteen v6 vetoakselit. Niissä on 45-48 asteen kääntyvyys ilman mitään kikkailuja tai viilaamista ja asettuvat nätisti paikoilleen.




Kääntyville renkaille piti hiukan tehdä tilaa ja niinpä päätin kokeilla siirtää iskareita aavistuksen sisemmäksi tekemällä niille uudet kiinnityspisteet. Vakiokiinnikkeeseen tein pienet kolmiopalat alumiinista, joiden avulla sain nostettua iskarin kiinnityspisteen vakiokiinnikkeiden yläpuolelle ja 4-5mm sisemmäksi. Samalla siirryin edessä pieniin jousiin, mikä osaltaan tekee renkaille tilaa.








Pitää vielä etsiä jostain jokin sopiva letkunpätkä, jolla saisi pidettyä jouset keskitettynä iskarin säiliön päässä. Yläpäässä uppoavat mukavasti lautasen sisälle.

Siirtämällä iskarit runkopalkkien sisäpuolelle saa iskarit kokonaan pois renkaiden tieltä. Nyt on enää keksittävä jotain alalinkeille. Ehkä ne voisi taivuttaa 4mm rosteritangosta. Luulisi olevan vähintään yhtä jämäkkää kuin nykyiset 8mm delrinistä.

Käykö noi v6 vetoakselit bullyn vakio akseleille suoraan? ja mistä sellaisia mahtaisi saada?

Menee suoraa vakio akseleille.

http://store.rc4wd.com/Bully-22-Axle-He ... p_800.html

Kiitos. Täytyy siis tilata noi, että tulee kääntyvyyttä lisää :)

Vetareiden vaihdon lisäksi joudut sitten viilaamaan hiukan akselinputkia ja ohjauspaloja, jotta saat koko liikkumavaran käyttöön, joka uusien vetareiden myötä tulee. Mutta se ei ole niin epäonnistumisherkkää puuhaa kuin vakiovetareiden viilaaminen.

Olen jo viilaillut ohjaus paloja ja akseli putkia vakio vetareilla, mutta nyt rupee vetarit rajottaa.

niko97 kirjoitti: Olen jo viilaillut ohjaus paloja ja akseli putkia vakio vetareilla, mutta nyt rupee vetarit rajottaa.

Vetareitakin voi viilata, jos jaksaa.

MambaMicroPro nopareita kokeillaan seuraavaksi autossa. Vanha sotaratsu ja hirviömodattu MambaMax pääsee nauttimaan eläkepäivistä.

Pieneltä näppärältä noparilta tuntuu. Kaikki samat säädöt kuin isoveljissäkin. Nyt ei vaan vielä ole soveltuvaa radiota (ellei sitten tikkuradioilla   ::)...), jolla voisi kokeille kahden noparin toimintaa. Jos amerikan poikiin on uskominen, pitäisi pelittää hyvin 3S akkujen ja 35t handwound-moottoreiden kanssa. 55t moottoreita ajavat jopa 4S akuilla. Koko ei valitettavasti vedä vertoja Tekin FXR:lle, mutta mahtuu kuitenkin kaksin kappalein ongelmitta Beetlejuicen pohjalevyn päälle.

Tuunailin hiukan ohjauslinkkiä vielä. Nyt on kiinnitys ohjauspalaan laakeroitu. Näin ei ruuvi pääse kuluttamaan linkin reikää soikeaksi ja toiminta pitäisi olla smoothia joka tilanteessa.




Eteen vaihtui vielä sirommat jouset.

Uudet kuivan ja puhtaan kelin kumit:

Jos lattialla ajon perusteella voi pidosta päätellä mitään, on näissä renkaissa aivan tolkuton pito. Sedonat sutii liukkaalla lattialla vain tyhjää, kun painaa kaasun pohjaan. Pinnikumeilla auto ampaisee heti liikkeelle. Jos pitoa on kallioilla samassa suhteessa, voi sitä olla jopa liikaa. Keväällä selviää, onko näistä kumeista mihinkään.

Meinasikko kokeilla noita renkaita Nirc:isä?

Ere kirjoitti: Meinasikko kokeilla noita renkaita Nirc:isä?

Tottakai!

Tomy kirjoitti: Tottakai!

Hyvä, näkee mitä eroa boss clawseihin :)

Toivottavasti uutuus renkaat eivät ole samanlaiset kuin bossit. Eli pestynä älyttömän tahmeat, mikä tietenkin hyvä asia mutta kun siirtyy ajamaan suomalaisille kisa paikoille niin kaikki hirveä pienemmät tarttuu niihin ja pito etu häviää siihen. Mielenkiintoista nähdä kuinka toimivat maastossa. Ameriikassa taitaa asiat olla toisin kun on täysin puhtaita ja kuumia kallioita ajopaikkoina.

Näin olen vähän järkeillyt itsekin, että nämä ovat puhtaan kallion kumit. Sitten täytyy hankkia erikseen renkaat ratoja varten, jossa mennään vuoroin kalliolla ja vuoroin mullassa. Ja sitten vielä tietty sadekelin kumit erikseen.   :P

Tomy kirjoitti: Sitten täytyy hankkia erikseen renkaat ratoja varten, jossa mennään vuoroin kalliolla ja vuoroin mullassa. Ja sitten vielä tietty sadekelin kumit erikseen.   :P

Muista myös että +10 lämpötilassa toimii eri kumi kuin +25   ;)

Niin, sekin vielä. Täytyy kertoa mekaanikolle terveisiä.