RC-offi.net

Eiköhän multa kansio löydy ja papyrusta (nykyaikaista)... :)

TERE
Ongelmanahan tuossa oli ainoastaan paperisien kaavakkeiden kastuminen ei niinkään epäjärjestys, Kansiossa jo valmiiksi märkä kaavakeet vaan tarrautuu toisiinsa kuten kävi muovitaskussa jossa koitin hetken aikaa suojella pistekaavakkeita.
Manuaalisen pistelasku jäjestelmään siirtyminen ja se että, pisteiden kirjaaja seisoi Kuivassa katoksesssa jolloin kosteus ei päässyt tekemään tuhojaan mahdollisti yleensä kirjanpidon jatkumisen.

Ehdotuksia
-Pistekaavakkeen voi antaa jokaisella kilpailijalle omaksi joka luovuttaa reitille tultaessa tuomarille joka palauttaa sen reitin jälkeen ja eikun seuraavalle pätkälle,
näin olle tuomereilta vapautuu aikaa papereiden selailusta. (kuten toimittiin scale puolella)

-Autot jonoon enne pätkää jollon ajojärjestyskin on valmis.

-Osallistuja määrien kasvaessa ja gigasten radioiden yleistyessä kenties joudutaan ajamaan kahta rataa samaan aikaan koska aikataulutukset alkaa mättämään.

-Mahdollisesti jopa kaikki reitit tehdään valmiiksi ja kaikilla ajetaan saman aikaisesti   :o

joo kaks reittiä samaan aikaa ja piste laput jokaiselle henk.koht niin kyllä toimii

Ja tulevia sadekisoja ajatellen.
Pistelaput jotka on kuskin taskussa vois olla 'muovitettu, tai jotenkin suojattu vedeltä tai muulta pahoinpitelyltä.

Järjestäjä ilmoitti säävarauksesta Kulmakorven kisoihin.

Järvenpään kisat ajettiin melkoisen kosteissa olosuhteissa. Osallistujia oli kuitenkin yli 15. Tietysti into oli kova, kun oli kauden ensimmäinen kisa kyseessä  :).

Jos väellä edelleen on intoa ajella kosteassakin, onko mitään estettä toteuttaa kisat? Janin ei tietenkään tarvitse tulla paikalle, ellei halua. Scale-autothan kulkevat märässäkin yhtälailla ja Järvenpäässä näytti crawleritkin toimivan yllättävän hyvin sateessa, vaikka välillä hirvitti.

Mitkä ovat muiden mietteet? Itse en mielelläni ajaisi sateessa, mutta Suomen sääolosuhteet huomioiden, on vaikea saada sarja toteutumaan kokonaisuudessaan kuivalla kelillä.

EDIT: Tänään ennustetaan jo poutaa sunnuntaille   ;D.  

Jos yksin tulen ettei tarvi/saa   ??? ottaa jälkikasvua mukaan, niin satakoon vaikka räntää vaakatasossa ni ajetaan.
Harrastushan tämä on.
On sitä töitäkin ulkona tehty kelissä kuin kelissä. ;)

mulle nyt on ihan sama missää säässä kisat ajetaan
suojaa vaan sähköt ettei ne sit sateessa hajoa

Sateen sattuessa ajetaan sateella. Ikäväähän se on mutta kuten sanottua, suomen kesä on pari viikkoa kehnoa rekikeliä.

Paikalle tullaan, satoi tai paistoi

[quote="qaw"]
Paikalle tullaan, satoi tai paistoi
[/quote]

sama vika  ;)

Tomy kirjoitti: EDIT: Tänään ennustetaan jo poutaa sunnuntaille   ;D.  

Ai ketäkö näin ennustaa?

assoracing kirjoitti:

qaw kirjoitti: Paikalle tullaan, satoi tai paistoi

sama vika   ;)

Minä myös.
Hyvin sai suojattua sähköt ainakin omassa autossa ja nyt viellä on uus nopari jossa luvataan 'waterproof' (mitä siutten oikeesti tarkoittaakaan tässä tapauksessa).
Renkaatkin tuli hommattua sadekisoja varten HPI: Grabberit joilla näytti kärki ajavan Järvenpäässä   :P

Eräjorma kirjoitti: Ai ketäkö näin ennustaa?

Ilmatieteenlaitos.

Mutta tilannehan näyttää joka tapauksessa hyvältä, kun kisaajia tulossa säästä riippumatta. Päästään siis varmuudella ajamaan   :P.

Mukana vaikka sataisi. Olishan se aika karua ajaa monta sataa kilometriä ja huomata ettei ajeta kun ripsii/sataa.

Aikani kuluksi muutama ajatus eilisistä kisoista.

Kisojen edetessä käyttöön otettu kahden kisaajan ajattaminen samaan aikaan radalla on mielestäni erittäin hyvä käytäntö. Osallistujamäärä näyttää vakiintuneen lähelle 20 kilpailijaa kisaa kohden, jolloin tämä mahdollistaa 4-5 radan ajamisen kohtuullisessa ajassa päivän aikana.

Eilisissä kisoissa lähtöjärjestys muodostui ratkaisevaksi loppusijoituksia ajatellen. Varsinkin ensimmäisen radan kohdalla tämä oli kiistatonta. Muiden ratojen kohdalla pyrittiin ne tekemään niin, ettei maaston kuluminen vaikuttaisia liikaa radan vaikeustason muuttumiseen. Ei kai kuitenkaan olisi huono asia, jos joku keksisi jonkun tavan, jolla voisimme ajaa radat tehokkaasti läpi ja samalla niin, että lähtöjärjestys vaihtelisi kaikille tasapuolisesti tai sitten täysin sattumanvaraisesti.

Mitä tuumaatte?

Tomy kirjoitti: Aikani kuluksi muutama ajatus eilisistä kisoista.

Kisojen edetessä käyttöön otettu kahden kisaajan ajattaminen samaan aikaan radalla on mielestäni erittäin hyvä käytäntö. Osallistujamäärä näyttää vakiintuneen lähelle 20 kilpailijaa kisaa kohden, jolloin tämä mahdollistaa 4-5 radan ajamisen kohtuullisessa ajassa päivän aikana.

Eilisissä kisoissa lähtöjärjestys muodostui ratkaisevaksi loppusijoituksia ajatellen. Varsinkin ensimmäisen radan kohdalla tämä oli kiistatonta. Muiden ratojen kohdalla pyrittiin ne tekemään niin, ettei maaston kuluminen vaikuttaisia liikaa radan vaikeustason muuttumiseen. Ei kai kuitenkaan olisi huono asia, jos joku keksisi jonkun tavan, jolla voisimme ajaa radat tehokkaasti läpi ja samalla niin, että lähtöjärjestys vaihtelisi kaikille tasapuolisesti tai sitten täysin sattumanvaraisesti.

Mitä tuumaatte?

Mielestäni radat pitäisi tehdä kokonaan kalliolle niin että ne eivät voisi muuttua näin pienten autojen toimesta. Eli kisan järjestämis paikat voisi valita maaston mukaan. Eikös tämä ole rock crawlinkia eikä trialia..?? Jos esim. sade liukastaa radan keskenkaiken se on huonoa tuuria. Jos kaikille annettaisiin ilmoittautumisen yhteydessä kilpailu numero. Näitä numeroita siirrettäisiin sitten esim.5 numeroa(Tai jotenkin vastaavasti) kerrallaan eteenpäin radan vaihtuessa. Silloin ainakin paikat vaihtuisivat jonkin verran.

Samaa lähtöjärjestyksen muuttamista hallitusti mietin eilen.

Olisikos mielekästä ja toimivaa jos kilpailijat "nostavat hatusta" lapun joka kertoo 1. jakson ajo vuoron tyyliin (esim. 20 autoa):
1.Jakso: 1, 2, 3, 4... 19, 20.
2.Jakso: 6, 7, 8, 9... 19, 20, 1, 2, 3, 4, 5.
3.Jakso: 11, 12, 13, 14... 19, 20, 1, 2, 3... 8, 9, 10.
4.Jakso: 16, 17, 18... 1, 2, 3... 13, 14, 15.
Mitä mieltä olette, olisiko tarvetta kokeilla esim. tuollaista? Poistaisi turhat jossittelut ajojärjstyksen vaikutuksista.
Jotenkin näin menetellään 1:1 formula off-roadissa, jossa jaksojen muuttuminen on itsestään selvää.

Periaatteessa jaksojen tekemisenkin voisi tällä systeemillä sälyttää joka jakson 5:lle ensimmäiselle ajajalle. Näin kaikki pääsisivät/joutuisivat tekemään jaksoja.


Ja toinen asia, jota ajattelin tarjota pureskeltavaksi tovereille kroolaajille on säännöissäkin löytyvät VAIHTOEHTOINEN-portti ja BONUS-portti.

Ettei perusjaksot menisi aloitteleville ja vakioautoilla ajaville kuskeille epämiellyttävän vaikeiksi, voitaisiin valinnaisia vaikeita kohtia kylvää jaksoille halukkaille haasteiksi.
Itselläni olisi ainakin intoa yrittää jotain näyttäviä ja huomattavan vaikeitakin paikkoja. Epäonnistuminen toisi virhepisteitä ja onnistuminen -pisteitä, sopiva porkkana yrittämään vaikka mitä tyhmää ;)

LaaLaa kirjoitti: Olisikos mielekästä ja toimivaa jos kilpailijat "nostavat hatusta" lapun joka kertoo 1. jakson ajo vuoron tyyliin (esim. 20 autoa):
1.Jakso: 1, 2, 3, 4... 19, 20.
2.Jakso: 6, 7, 8, 9... 19, 20, 1, 2, 3, 4, 5.
3.Jakso: 11, 12, 13, 14... 19, 20, 1, 2, 3... 8, 9, 10.
4.Jakso: 16, 17, 18... 1, 2, 3... 13, 14, 15.
Mitä mieltä olette, olisiko tarvetta kokeilla esim. tuollaista? Poistaisi turhat jossittelut ajojärjstyksen vaikutuksista.
Jotenkin näin menetellään 1:1 formula off-roadissa, jossa jaksojen muuttuminen on itsestään selvää.

Tämä kuulostaa pätevältä ja helpolta ratkaisulta. Arvonta suoritetaan vain kerran, jonka jälkeen perusmatematiikalla (minulle tärkeää   :)) selvitään. Koska tämä on niin helppo toteuttaa, kannattaisi sitä mielestäni seuraavissa kisoissa kokeilla.

LaaLaa kirjoitti: Periaatteessa jaksojen tekemisenkin voisi tällä systeemillä sälyttää joka jakson 5:lle ensimmäiselle ajajalle. Näin kaikki pääsisivät/joutuisivat tekemään jaksoja.

Tämä myös hyvä idea!

LaaLaa kirjoitti: Ja toinen asia, jota ajattelin tarjota pureskeltavaksi tovereille kroolaajille on säännöissäkin löytyvät VAIHTOEHTOINEN-portti ja BONUS-portti.

Ettei perusjaksot menisi aloitteleville ja vakioautoilla ajaville kuskeille epämiellyttävän vaikeiksi, voitaisiin valinnaisia vaikeita kohtia kylvää jaksoille halukkaille haasteiksi.
Itselläni olisi ainakin intoa yrittää jotain näyttäviä ja huomattavan vaikeitakin paikkoja. Epäonnistuminen toisi virhepisteitä ja onnistuminen -pisteitä, sopiva porkkana yrittämään vaikka mitä tyhmää ;)

Vaikken itse (vielä) tuota sarjaa ajakaan, niin tämä on ehdottoman kannatettava asia!

Laalaa:lla hyviä ideoita, varsinkin tuon bonusreitti. Tuomaroinnista sanoin sen verran, että Kulmakorvessa se sujui. Olin viimeisenä vuorossa ajamaan kolmospätkää, meinasi käydä huonosti kun väki oli (onneksi) kahta lukuunottamatta haihtunut laavun suuntaan. Eli tuomarit paremmin selville ennen pätkään, ei tule paniikkia.

J