RC-offi.net

samppa2 kirjoitti: Onkos tämä ihan melkein sama kuin rtr mut jotenkin vain parempi?
Ja pääseekö tuolla hyvinkin alkuun?

http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41556&grpid=5015

Tuolla pääsee erittäin hyvin alkuun. Se on RTR:n parannettu versio. Linkeissä on edelleen paljon muovia, mutta parannuksia on mm. ohjauservossa (vääntävämpi) ja iskareissa (lyhyemmät ja löysät jouset vakiona). USA:n pitkän linjan crawler-kuskeihin lukeutuva maineikas Bender on ollut mukanan suunnittelemassa autoa. Runko, laatikko ja akselit ovat samat kuin muissakin Axialeissa. Sabella mielestäni hyvä hinta RTR:ksi!

Tässä Benderin ketju auton rakentamisesta. Täältä löytyy paljon hyviä vinkkejä Axialin virittämiseksi kisakuntoon.
http://www.rccrawler.com/forum/showthread.php?t=175613

Ja saman miehen esittelyvideo:
http://www.youtube.com/watch?v=L2WmI33n ... annel_page

Asiaa sivuten.... Kävin Sabessa kuolaamassa kaikkea kivaa ja kiiltävää.
Ohimennen vilkaisin yhtä ARTR axialin laatikkoa, mitä ihmettä :o Autossa oli mutkalinkit EDESSÄ, takana suorat ja ohjauslinkki TAKA-AKSELILLA.
Tietääkseni nämä herkut kuuluu KIT-sarjaan..? Joku virhekappale tehtaalta ;D

Sitä ihmettelen että miksi rtc on n.50 e havempi kuin rtr?
Mun tietääkseni siinä ei ole mitään erikoista (hunompaa) kuin rtr mallissa?

Ei olekkaan mitään hunonpaa vaan parenpaa (Tomyn yllä luotelleet asiat). Saben hinnoittelu nyt sitten jotenkin omituinen.

[quote="markkinn"]
Jos siinä oli kori väärin päin päällä..
[/quote]
;D Kyllä se koppa oli ihan oikein päin. Tai sitten etuohjaus oli lukittu ja takaohjaus käytössä.

_micro_ kirjoitti: Saben hinnoittelu nyt sitten jotenkin omituinen.

Ei mitään uutta. Vielä jokin aika sitten Sabella MMM maksoi 170e ja MM 189e...   ???
Nyt näyttävät korjanneen MM:n hinnan järkevämmäksi.

End OT.

kyllä toi rtc hyvin meni kalliolla mutta onko noi renkaat pitävät kun näytti "muutaman" kerran ruopivan tos kalliol mutta lopulta mentiin jyrkkienkin nousujen yli ;D

Mahtoikohan vanteissa/renkaissa olla reikiä. Muuten on melko pallot.

Itse tuli hommattua tuollainen AX-10 RTR ja vähän olen sitä ehtinyt sisällä testailemaan. Auton etenemiskyky on kyllä melkoinen verrattuna siihen mitä itse kuvittelin ;D Itseäni jäi askarruttamaan, että mikäköhän tuollaisen paketista otetun auton kääntösäteen kuuluisi olla? Mielestäni nimittäin omassani eturenkaat kääntyvät varsin vähän. En tiedä onko jossain jotain hämminkiä, vai onko tuo perusominaisuus tuolle.

Crawleristi77 kirjoitti: Itse tuli hommattua tuollainen AX-10 RTR ja vähän olen sitä ehtinyt sisällä testailemaan. Auton etenemiskyky on kyllä melkoinen verrattuna siihen mitä itse kuvittelin ;D Itseäni jäi askarruttamaan, että mikäköhän tuollaisen paketista otetun auton kääntösäteen kuuluisi olla? Mielestäni nimittäin omassani eturenkaat kääntyvät varsin vähän. En tiedä onko jossain jotain hämminkiä, vai onko tuo perusominaisuus tuolle.

Tervetuloa lajin pariin!

Täältä löytyy hyvää lukemista Axialin virittämisestä:
http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=0

Yleensäkin löydät kaiken tarvitsemasi tiedon Axialin AX-10 osion alta:
http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... .php?f=1.0

Ja vielä vastaus kysymykseesi. Axial kääntyy sekä vakiona että viritettynä melko kankeasti. Jos knucklet ottavat ääriasennossa akseliin kiinni, on sinulla maksimaalinen kääntyvyys. Vakio-osilla kääntyvyyttä voi parantaa vaihtamalla c-hubin etummaisen kiinnitysruuvin uppokantaiseen ja tehdä sille senkkaus c-hubiin. Tässä oikeastaan kaikki, minkä voit vakio-osilla tehdä.

Jos haluat maksimi kääntyvyyden Axialiisi tarvitset uudet vetoakselit, c-hubit ja knucklet.

Esimerkiksi nämä:

Vetoakselit:
http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... s_id=56082

C-hubit:
http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... s_id=58804

Knucklet:
http://www.liquidrc.com/index.php?main_ ... s_id=60289

Vaihtoehtoisesti voit käyttää jotain BTA-kittiä tai rakentaa sellaisen itse. BTA=Behind the axle steering. Näistäkin löytyy tietoa Axial-osion alta.  

[quote="Tomy"]
Tervetuloa lajin pariin!
...
[/quote]

Kiitoksia vaan, olen toistaiseksi vielä täysin noob näissä RC-kuvioissa, joten pitää perehtyä lisää. Ylipäätään edellisestä RC-autosta taitaa olla lähemmäs 20 vuotta aikaa ;D

Älä huoli. Vuoden päästä olet täysoppinut. Lisäksi olet hankkinut nettiriippuvuuden, lapsesi kysyvät äidiltään "kuka tuo mies on" ja avioliittosi on hajoamispisteessä. Nauti!   ;D

[quote="Tomy"]
Älä huoli. Vuoden päästä olet täysoppinut. Lisäksi olet hankkinut nettiriippuvuuden, lapsesi kysyvät äidiltään "kuka tuo mies on" ja avioliittosi on hajoamispisteessä. Nauti!  ;D
[/quote]

;D

Helekatti, täsä o pitkään taas kuumoteltu crawleria. Oli jo reipas puolivuotta sitten tulossa losin mrc, mutta se sitte jäi. Ehkä onneksi... ;)


Nyt ois lähiviikkoina tarkoitus Axiali hommata, mutta helekatti ku menee hankalaksi! Usiampi topikki on jo kahalattu läpi ja tullu mietittyä että minkä sitä laittais. Autosta ois tarkoitus rakennella jossain välissä scale. Kovasti kuumottais ARTR mutta kun sitä ei pääse kokoamaan. Nyt on pari autoa tallissa ja tekniikat tulleet tutuiksi, joten ois mukava päässä kokoamaan tämä tuleva kolomas auto.

Tekniikaksi ajattelin lykätä kerralla hyvää. Eli lrp:n crawler combo 21.5t koneella, kärkkäiseltä power hd 9660mg 20kg servo, ratioina 40mhz 3pm+lrp:n 3kanavainen vastari. Vai onko lrp:n kallis kombo aivan turha? Ison säästön sais ku löis SW+joku harjakone... Akuiksi tyrkkään pari-3 kiinalaista lipoa, varmaan 1500-2000mah 25-30c, kattoa mitä nyt sattuu löytymään...

Eniten nytte vaa mietityttää tuo auto. ARTR:n tarvii alupalikkaa lyyä lisäksi keulaan. Ilmeisesti myös kitti tarvii nuot, jos haluaa että auto kääntyy kunnolla. ARTR:n puolesta puhuu myös heavy duty lukot, mitä ei maha kitistä löytyä? Vai löytyykö?

Mites sitte SCX10? Onko siinä heavy duty lukot? Entäpä kääntyvyys, tarviiko sinnekkin alupalikat? Se ois suoraa 1.9" scale ja 4-linkit vakiona. Onko kellään SCX10:ssä mutkalinkkejä? Paljon jäisi modattavaa pois...

Ei ole heleppoa ei...

Läksyt on näemmä luettu.

LRP:n combo on kuulemma hyvä vaihtoehto kyllä, mutta siin tapauksessa saat unohtaa 3kennoset lipot.
SW on myös varma valinta, kaveriksi juurikin lathe niin on toimiva paketti. (itellä yksi kys paketti olemassa ja toinen tulossa)
Tekin fxr:kin on toimiva nopari tässä lajissa.

Autoasia taitaa olla niin, et mikä miellyttää "silmää".
Kitissä tosiaan on huonommat "lukot" ja puuttuu mutkalinkit (tosin artr:ssä ei ole kuin toisessa päässä), myös renkaat on kitissä huonommat.
Tosin valmius 4ws:lle.

Artrllä pääset baanalle nopeammin, eikä tuo kaksista tekniikka ole että tarvisi kasailla tietääkseen millä ajelee.

Hösö kirjoitti:

Tomy kirjoitti: Älä huoli. Vuoden päästä olet täysoppinut. Lisäksi olet hankkinut nettiriippuvuuden, lapsesi kysyvät äidiltään "kuka tuo mies on" ja avioliittosi on hajoamispisteessä. Nauti!  ;D

;D

Helekatti, täsä o pitkään taas kuumoteltu crawleria. Oli jo reipas puolivuotta sitten tulossa losin mrc, mutta se sitte jäi. Ehkä onneksi... ;)


Nyt ois lähiviikkoina tarkoitus Axiali hommata, mutta helekatti ku menee hankalaksi! Usiampi topikki on jo kahalattu läpi ja tullu mietittyä että minkä sitä laittais. Autosta ois tarkoitus rakennella jossain välissä scale. Kovasti kuumottais ARTR mutta kun sitä ei pääse kokoamaan. Nyt on pari autoa tallissa ja tekniikat tulleet tutuiksi, joten ois mukava päässä kokoamaan tämä tuleva kolomas auto.

Tekniikaksi ajattelin lykätä kerralla hyvää. Eli lrp:n crawler combo 21.5t koneella, kärkkäiseltä power hd 9660mg 20kg servo, ratioina 40mhz 3pm+lrp:n 3kanavainen vastari. Vai onko lrp:n kallis kombo aivan turha? Ison säästön sais ku löis SW+joku harjakone... Akuiksi tyrkkään pari-3 kiinalaista lipoa, varmaan 1500-2000mah 25-30c, kattoa mitä nyt sattuu löytymään...

Eniten nytte vaa mietityttää tuo auto. ARTR:n tarvii alupalikkaa lyyä lisäksi keulaan. Ilmeisesti myös kitti tarvii nuot, jos haluaa että auto kääntyy kunnolla. ARTR:n puolesta puhuu myös heavy duty lukot, mitä ei maha kitistä löytyä? Vai löytyykö?

Mites sitte SCX10? Onko siinä heavy duty lukot? Entäpä kääntyvyys, tarviiko sinnekkin alupalikat? Se ois suoraa 1.9" scale ja 4-linkit vakiona. Onko kellään SCX10:ssä mutkalinkkejä? Paljon jäisi modattavaa pois...

Ei ole heleppoa ei...

Valitsit minkä mallin hyvänsä, pääset ajan saatossa purkamaan ja kasaamaan sen monet kerrat. Jossain vaiheessa se saattaa jopa hiukan kyllästyttää.

Virityspalikoiden tarve, mitä akseleihin tulee, on lähes sama kaikissa Axialin malleissa. Jos sinua kiinnostaa 2.2 luokan crawling, suosittelen ARTR-mallia, scaleen SCX on hyvä valinta. KIT mallissa on kömpelö kääntyvä taka-akseli, heikommat renkaat sekä kömpelö ja ruma kori (makuasia tosin). Taitaa siitä puuttua myös takapään mutkalinkit sekä heavy-duty lukot. Ymmärtääksen SCX:ssä ei ole 4-linkkiä, kuten me yleisesti asian täällä foorumilla ymmärrämme. Eli ylälinkit kiinnittyvät akseleihin y-muotoisella kiinnikkeellä.

Jos scale on sinulla lopullinen päämäärä, on SCX ilman muuta järkevin valinta. Sen mukana saat hienon scale-rungon, sopivat iskarit, 1.9 vanteet ja erittäin suorituskykyiset renkaat + muun Axialin luotettavan tekniikan.

Oma mielipiteeni on, että LRP:n kombo on turhan kallis. Se on varmasti hyväkin, mutta tuskinpa Sidewinder yhdistettynä 35t moottoriin ja 3S lipoon häviää LRP:lle millään osa-alueella. Se on kestäväksi todettu yhdistelmä, jota voit Castlen ohjelmistolla ja usb-palikalla säätää mielin määrin. Potkua ja vauhtia riittää scale-tarpeisiin aivan mainiosti.

LRP noparihan ei kestä 3S-lipokettakaan, tosin jarru mainittavan hyvä :)

Tomy kirjoitti: Ymmärtääksen SCX:ssä ei ole 4-linkkiä, kuten me yleisesti asian täällä foorumilla ymmärrämme. Eli ylälinkit kiinnittyvät akseleihin y-muotoisella kiinnikkeellä.

SCX10:n Trail Ready -mallissa tulee mukana nelilinkkipalikat taakse.

Se miltä pakettikampe näyttä, ei ole merkitystä. Koska tarkotus on tosiaan jonkin sortin scale kori lyyä päälle!

Jaa, vai scx:ssä EI ole 4linkkiä.  :-\ No mites, mahtaako siinä olla heavy duty lukot?

Ja mitä tuohon nopariin tulee, ni juurikin tuon jarrun takia kiinostaa tuo lrp.

Hankalaksi menee...

On HD-lukot. Scaleen on aivan riittävä jarru myöskin Sidewinderissä. Jos meinaat harrastaa likaisemmissa / kosteammissa olosuhteissa ajamista niin LRP on aika huono valinta sensorillisuutensa takia.

Hösö kirjoitti: Hankalaksi menee...

Sinut tuntien, älä mieti liikaa. Laita SCX-10 alle ja siihen perusvarma SW+35 Lathe sekä pienet 3S-lipot, niin eiköhän se ole siinä. Tolla paketilla saat todennäköisesti hyvän väännön (3S), tihennät välitysksiä niin, että saat max wheelspeedit kohdalleen ja koska 3S antaa paljon kierroksia, voit käyttää melko tiheää välitystä = saat samalla hyvän jarrun, vaikka SW ei sitä antaiskaan muuten.

Viksummat korjatkaa, jos olin ihan metikössä?!

Tomi