Lantikka - Gelände 2

[halme]

Komiat on ketjut ja kaaret!

Takavalot liimasin omaani biltsun shoegoolla eivätkä ole vielä irronneet.

[tuubi]

Model Expo rata oli hieman ankara vinssin kiinnitykselle ja vinssikidalle. Kummankin reunan rullat kateissa ja muutenkin mutkalla koko härveli, vaikka sitä pihdeillä muutamaan kertaa jo oiottiinkin.


Vähän teollisuusvakoilua http://store.rc4wd.com/Functional-Metal ... _4696.html ja http://www.more4x4.eu/skid-plates-detai ... tml?&dk=89, varaston perältä pala 1 mm rst-peltiä sekä pätkä messinkilattaa johti tämmöiseen.


Perinteiseen mittaa kerran ja tee kahdesti tyyliin vinssi ei mahdu kokonaan sisälle tähän versioon. Eikä vinssikitakaan ole ihan rummun keskellä. Kokeillaan nyt kuitenkin ensin toimiiko tämä olleenkaan ja tehdään tarvittaessa seuraava versio paremmin.


Jonkinlainen vinssinsuoja/stingeri kiinnostaisi vielä lisätä tuohon. Ensimmäinen yritelmä on väännetty tavallisesta neljän tuuman naulasta, mutta näyttää kyllä omaan silmää liian raskaalta tuohon. Pyöreä tanko saattaisi toimia paremmin?

[Smuli]

No tuolleen kun kuva otettu noin läheltä niin näyttää ehkä vähän pöhköltä. Laita yksi kuva jossa koko auto niin näkee suhteen vähän paremmin.

[tuubi]

Tältä se näyttäisi laajemmassa kuvassa.


Päätin kyllä jo toistaiseksi jättää tuon tekemättä. Tylsästi mattamusta spray pintaan ja härpäke keulaan kiinni.


Hiukan turhan pitkä tuosta tuli, voisi olla helposti puoli senttiä lyhyempikin. Täytyy käydä vähän koeajolla selvittämässä miten pahasti tuo haittaa etenemistä ja tarvitseeko askarrella uusi tarkemmilla mitoilla.

[Smuli]

Jaa, mä olisin sanonu että kokonaiskuvassa se olis sopinu. Siihen olis jopa sopinu jotkut lisävalot päälle.

[Jore]

Komppaan Smulia, näytti olevan ihan jees! Näyttää myös nousevan vähäsen, ei ehkä aina ole heti ensimmäisenä joka paikassa kiinni...


Sähän pian teet myös mullekin tuollaisen, kehitysversio X rc4wd:n Warn-vinssille   ;D

[ToniS]

Hyvältähän tuo näyttää, naulakin ois sopinut vallanmainiosti tuohon. Juota ihmeessä kiinni. Paljon parempi kuin orkinaali

[tuubi]

Askartelin vinssitelineestä evoluutiomallin. Nyt vinssi menee kokonaan telineen sisään.






Renkaiksi vaihtui alle RC4WD:n Trail Buster kumit. Pisellä oli moiset Model Expossa ja näyttivät sen verran mukavilta että oli pakko hankkia tähän.

Moottorikin vaihtui ja on nykyään Holmes Hobbies TorqueMaster Expert 40T. Melkoinen ero vanhaan moottoriin verrattuna. Vääntöä tuntuu olevan enemmän ja drag brake pitää auton paikallaan paremmin.

[tuubi]

Lomalla on aikaa taas puuhastella ja tulipa mieleen kokeilla muovin sahaamista karhunlangalla. Leikkasin etusäleikön taakse langalla reiän, muka moottorin tuuletusta parantamaan. Ei tuo langalla sahaamien ihan niin helposti onnistunut, kuin muiden kokemuksista lukeneena olin ymmärtänyt, mutta melko näppärästi tuo kuitenkin syntyi. Välillä lanka upposi muoviin kuin voihin, mutta välillä tuli hankalampia kohtia, joissa sahaaminen ei oikein edennyt ja lankakin katkesi useampaan kertaan. Kuitenkaan kuvaakaan en ehtinyt ottaa ennekuin maski oli jo tullut liimattua takaisin paikalleen.



Piti sitten kuitenkin harjoitella langalla sahaamista vielä vähän lisää.



Ei pitäisi kuskillekaan tulla enää kuuma. Korin sisällä olleet turvakaaret ovat hieman matalat ja ennen kaikkea niin rumat, että uudet paremmin näkyvillä olemista kestävät pitää tehdä. Kaarista on tarkoitus tehdä melko yksinkertaiset, tämän tyylisiä mukaillen. Kuvassa tuulilasin edessä oleva kaari on liian kallellaan, koska se ei suostunut pysymään oikeassa asennossa. Snorkkeliakin täytyy vielä hieman veistellä, jotta se mahtuu nätisti etummaisen kaaren kanssa.

[Pisepise]

Lantikka laihdutuskuurilla. Tulet huomaamaan sen että auto pysyy pystyssä paljon paremmin. Ja ero selkeä. Class 1 = avoautoluokka ????

[halme]

Komiaa komiaa! Etenkin tämä tynkämalli näyttää lähtökohtaisesti vähän leivänpaahtimelta mutta ilman kattoa nousee tyylikkyys ihan uudelle tasolle! Langalla leikkaamisessa olen huomannut että karhunlanka on paras mutta 100% polyester lanka on vähimmäisvaatimus. Jos on jotain seoslankaa niin ei suju.

[tuubi]

Turvakaaret on pääpiirteissään juotettu kasaan.





Jonkun lisäputken tuo taitaa vielä tarvita, muutama erilainen vaihtoehtokin on jo mielessä.



Ainakin tuulilasin alle yksi putki (valkoinen viiva).

Keskikaaresta joko tuollainen aiemman linkin mukainen pikkuputki korin reunaan (keltainen) tai pidempi takakaaren alareunaan asti (punainen). Pidempi ehkä tukevoittaisi paremmin?

Päältä tuo näyttää myös melko tyhjältä, joten joko yksi lisäkaari takaosaan (vihreä) tai ehkä molemmille puolille pitkittäiset putket (sininen) kaarien väliin.

[ToniS]

Noni kyl se siittä valmistuu. Oma ehdotus häkkyrään: Ehdottomasti valkoinen ja punainen. Sinisestä olis hyötyäkin, ei tarrais niin helposti mihkään. Keltaisella merkattu putken paikka on turha ja näyttäiskin hömpältä. Lisäkaaria mielen mukaan. En ehkä ihte laittas, mut mitenkä tykkäät.
Ootko punninnut mitä säästät painossa vs kovakatolliseen. Bj:sta sai hyvin pois, ja voi pojat kyllä vaikutti. Pise on oikeessa c1=avoauto luokka :D Ei kai siinä mitään väärää ole. Kilpailu on kovaa ;)

Muoks*   No ehkä tonne taakse vois yhden kaaren laittaa.

[Pisepise]

Sinisestä vaihtoehdosta voisi olla hyötyä. Mutta jos ulkonäkö on tärkeää niin tekisin kaikki paitsi keltaisen. Joka tapauksessa painopiste on alentunut vaikka lisäputkia tulisikin. Itse tein valinnan ulkonäön perusteella Hardingossa. D90 katto painaa 120g ilman ikkunoita ja lisäosia.

[halme]

Hienot kaaret tekeillä! Huomioi tuulilasin alla olevat raitisilmaluukut, etenkin avomallissa ne on ensiarvoisen tärkeää saada auki tarvittaessa.   8)

[tuubi]

Irtileikattu katto ikkunoineen ja maaleineen painaa n. 180 g. Lisäksi vanhat sisäpuoliset turvakaaret painoivat 100 g.

Uudet kaaret, joissa on jo tuulilasin alareunan valkoinen putki paikallaan, painavat 100 g. Eipä tuo 180 grammaa ole neljä kiloisessa autossa kovin suuri osuus, vaikka korkealta painoa onkin poistunut. Lisäputkiakin voi vielä laittaa melko reilusti ja silti tuo tulee jäämään katollista kevyemmäksi.

Keltaiset pikkuputket kiinnostavat lähinnä siksi, että niistä saisi putket yhdestä kohtaa lisää kiinni koriin. Hiukan nimittäin epäilyttää miten hyvin muovin läpi pultatut pellin palat pitävät kaaret kiinni, kun auton kunnolla kaataa.

[tuubi]

Tein nyt kuitenkin tuon "esikuvan" mukaan nämä kaaret ja tällaiset niistä tuli. Punnitseminen unohtui, mutta olisiko 120-130 grammaa lopullinen paino. Kaaret ovat kiinni tavallisilla 2.5 mm ruuveilla, jotka voisi vaihtaa scalepultteihin myöhemmin.


Sisusta tulee avoautossa luonnollisesti paljon paremmin esille ja se vaatiikin siksi nyt hiukan parantelua. Takana jää melkoinen rako lattian ja takaseinän väliin. Myös ovien kohdalla korostuu nyt se ettei sisusta mahdu akun ja sisälokareiden takia tarpeeksi alas ja oven yläreunassa näkyykin melkoisesti sisustaa, joka ennen jäi korin sisälle piiloon.

[tuubi]

Tässä autossa on ollut jotkin epämääräiset kiinalaiset kardaanit, joiden nivelet ovat kuluneet huolestuttavan väljiksi. Paksujen pötköjen ulkonäkökin on ollut jokseenkin kolho. Onneksi SDI tekee nätin näköisiä kardaaneja, jotka kai ovat ihan kestäviäkin. Uusien kardaanien lyhentäminen ja asentaminen onnistuu helposti, vaikkei lyhentämiseen mitään ohjetta löydykään. Lyhennettyyn päähän pitää kuitenkin tehdä kiinnitysruuville lovi oikeassa kulmassa, jotta molemmat nivelet pyörivät oikeassa tahdissa. Kardaanien vaihdossa ainoat ongelmat olivat tiukasti jakolaatikossa kiinni ruostuneena olleet vanhat kardaanit sekä kiinni jämähtänyt akkutelineen ruuvi, joka lopulta piti porata irti, jotta takakardaanin jakolaatikon puoleiseen päähän pääsi kunnolla käsiksi.

Kuvia ei nyt ole, koska ei kännykkäkameralla kuitenkaan saa järkevää kuvaa mustasta akselista muiden mustien kappaleiden seassa.

[Matti N]

Jep, SDI:n kardaanit ovat pirun hyviä!

Voit lainata tästä multa kuvaa :D

[ToniS]

Hyvä valinta, kestäviä ovat vaikka ohuet on. Omassa gelandessä pyörineet koko kauden ongelmitta. Se lovi ol joo tarkka tehdä, mut ei mikään mahdoton homma. Omiin porasin kumpaankin päähän vielä läpireijät jot ei tarvi murehtia jotta kardaani pääsis tippumaan.

Ps, toi liu´un holkki, mikä pitää sen tapin paikallaan kannattaa laittaa lukitteella kiinni. Sopivasti kun ottaa kiveen yms niin voi aueta jolloin se tappi pääsee tippumaan. Jolloin tietysti veto loppuu. Noin pääs käymään Matille Lappeenrannan kisoissa. Mut Henkka81 haukan katseellaan löysi sen onnettoman tapin ja Matin matka jatkui.