Scaleluokkien kisat kaudella 2026

[Pisepise]

Tein videon missä käyn läpi 2026 sääntöjä ja muutoksia. Lähinnä uusia harrastajia tai kisailusta kiinnostuneille helpotukseksi.

[HedgehogScaleRc]

Mites tuo peruutus tulkitaan nykyään? Lasketaanko esim jos auto valuu renkaat lukossa taakse
Päin peruutamiseksi?

[Orkekum]

Mites tuo peruutus tulkitaan nykyään? Lasketaanko esim jos auto valuu renkaat lukossa taakse
Päin peruutamiseksi?

ei, renkaat pitää pyöriä taakseppäin

[HedgehogScaleRc]

Miten määritellään FlatBed taka-akselin keski piste? Siinä kun ei ole yleensä lokareita vai onko?
Kori:

Kori on pakollinen.
Mikään osa rungosta tai jousituksesta ei saa näkyä mikäli ne läpäisevät korin.
Korissa ei saa olla ylimääräisiä reikiä, joiden halkaisija on 3mm tai yli.
-
Iskaritornien läpivienti saa olla korkeintaan 10mm joka suuntaan suurempi kuin
iskarin ja iskaritornin ääriviivat ylhäältä katsottuna, sillä korkeudella jolla ne
läpäisevät lavan.
Koriin asennetut puskurit voidaan korvata runkoon asennetuilla puskureilla.
Kori on asemoitava realistisesti, kuten se vastaavassa 1:1 autossa olisi asemoitu.
-
Renkaiden on oltava keskitettyinä lokasuojiin.
-
Yhteenlaskettu poikkeama saa olla enintään 12,7mm (0,5”).
-
Hyväksyttäviä esimerkkejä
-
Etuakseli voi olla 12,7mm (0,5”) keskeltä, jos taka-akseli on
-
keskitetty.
-
Taka- ja etuakseli voivat kumpikin poiketa 6,4mm (0,25”) lokasuojan
keskipisteestä.
-
Esimerkkejä, jotka eivät ole sallittuja
-
Kumpikin akseli on yli 12,7mm (0,5”) päässä lokasuojan keskipisteestä.
-
Etuakseli on 7,6mm (0,3”) keskeltä ja taka-akseli 6,4mm (0,25”) keskeltä.
Jos lokasuoja on suora, määritetään keskipiste seuraavasti (havainnekuva osiokuvien
jälkeen):
-
-
-
-
Mittaa lokasuojan pohjalevyn puoleisen alareunan ja ulomman yläreunan puoliväli
-
Keskipiste on korin piste, joka on pystysuorassa tähän puoliväliin nähden.
Jos ajoneuvon katto on poistettu, on ohjaamossa oltava sisusta.
Lava-auton korissa on oltava lava tai flatbed
Putkilavat ja truggyt eivät ole sallittuja.

● Flat bed
-
Täytettävä osion mittavaatimukset
-
Ulomman runkorakenteen on oltava korkeudeltaan vähintään 3,2mm (0,125").
-
Lavan pohjan tulee olla kokonainen
-
Iskaritornit ja jousituksen osat on peitettävä, mikäli ne läpäisevät lavan. Läpivienti
saa olla korkeintaan 10mm joka suuntaan suurempi kuin iskarin ja iskaritornin
ääriviivat ylhäältä katsottuna, sillä korkeudella jolla ne läpäisevät lavan.

TAKAOSIO
● Korkeus
-
-
Yllettävä koko pituudelta vähintään 12,7mm (0,5”) renkaiden yläpuolelle
Mikäli ohjaamo sijaitsee tässä osiossa, katso tarkempi määritelmä kohdasta osiot.
● Pituus
-
Vähintään keskiosion takareunasta takarenkaan takareunan yli
● Leveys
-
Vähintään eturenkaiden sisäpuolelta mitattu raideleveys.


Onko siis taka-oision mitattattu pituus jaettuna 2 akselin keskikohta?




Aa joo näillä Jenkeissäkin tuollainen kylki joka määrittelee renkaan paikan.
Näistä sallituista malleista vois olla havainne kuvat jossain ?

[Pisepise]

Flat bed ei sisällä lokasuojia, joten taka-akselin sijoittelu on vapaa, kunhan lopputulos on muiden osiosääntöjen mukainen.

Flat bedin suunnitteluun otat osiokuvien vaatimukset mukaan, ja sitten korkeus renkaasta. Ja sitten muutkin vaatimukset huomioon.

[HedgehogScaleRc]

Eikös tällä saa syvälava pisteet kun reunasta pohjaan reilusti yli >31. 8mm ja laidan paksuus >1.5mm

[Orkekum]

Eikös tällä saa syvälava pisteet kun reunasta pohjaan reilusti yli >31. 8mm ja laidan paksuus >1.5mm

Kyllä, niin kauan kunhan se kestää kaadoissa. Jos hajoo kesken ajon joudut korjaamaan

[HedgehogScaleRc]

Juu teen ns pommin kestäväksi ja lavakaaren niin että suojaa myös reunusta / ei estä kaasulla kääntöä takasin pyörilleen.

[Orkekum]

Juu teen ns pommin kestäväksi ja lavakaaren niin että suojaa myös reunusta / ei estä kaasulla kääntöä takasin pyörilleen.

Tee näi.
Teemukin on tehnyt samaa ku puuttu pari millii

[Pisepise]

Eikös tällä saa syvälava pisteet kun reunasta pohjaan reilusti yli >31. 8mm ja laidan paksuus >1.5mm

Kyllä, niin kauan kunhan se kestää kaadoissa. Jos hajoo kesken ajon joudut korjaamaan

Juuri näin niin kuin Orkekum sanoi. Jos olet saanut syvälavapisteet, ja esim. kuvan "lisälaita" hajoa tai irtoaa kisasuorituksen aikana, silloin auto ei ole katsastuksen mukainen. Tämä asia ollaan yritetty kiteyttää autot pitää rakentaa niin että ne kestää sitä kisailua, vaikka materiaalit on suhteellisen vapaita toteutukselle.

Sama asia pätee kaikkeen muuhunkin mistä olet saanut scalepisteitä kuten puskurit, sliderit, kori, sisusta, hahmot, scale-esineet ja jne. Ne pitää olla suorituksen ajan.

[HedgehogScaleRc]

Jees, tuo lavalaita tule U malliiin ja kiinitetään metalli pannoilla ja ruuveilla koriin kiinni niin eiköhän tuo runtua tule kestämään.

[jpassi]

Nyt, kun kausi on ajettu uusillä säännöillä, niin onko jo suunnitteilla muutoksia ensi vuotta varten vai tarkoitus ajaa samoilla säännöillä ? Tämä nyt tietysti tulee nopeasti, mutta aikainen lintu madon nappaa. 🙂

[eremon]

Nyt, kun kausi on ajettu uusillä säännöillä, niin onko jo suunnitteilla muutoksia ensi vuotta varten vai tarkoitus ajaa samoilla säännöillä ? Tämä nyt tietysti tulee nopeasti, mutta aikainen lintu madon nappaa. 🙂

Työryhmä kokoontuu jossain vaiheessa ja puidaan ensin kulunut kausi läpi. Ensi kaudesta ei vielä olla tehty mitään päätöksiä.

[Pisepise]

Nyt, kun kausi on ajettu uusillä säännöillä, niin onko jo suunnitteilla muutoksia ensi vuotta varten vai tarkoitus ajaa samoilla säännöillä ? Tämä nyt tietysti tulee nopeasti, mutta aikainen lintu madon nappaa. 🙂

Lähtökohtaisesti on tarkoitus ajaa samoilla säännöillä. Jos koetaan että autoon liittyvissä yksityiskohtaisissa säännöissä on tarkennettavaa tai selkeytettävää niin sellaista yritetään hieroa paremmaksi.

Ja sitten pohditaan että oliko scalepiste muutokset ja painotukset onnistuneita.

Myös osallistujamäärät ja paikkakunnat syynätään.


Ehkä voitaisiin tehdä kysely kisaajille, missä onnistuttiin ja mitä kehitettävää. Vastaa tähän ketjuun. Vastaan itsekkin myöhemmin ajan kanssa näihin seuraaviin osa-alueisiin.


- AUTO SÄÄNNÖT

- SCALEPISTEET ja niiden painotukset

- AJOSÄÄNNÖT JA TUOMAROINTI

- KISAPAIKAT

- KISOJEN MÄÄRÄ

- RATOJEN TASO

[teppisch]

Avataan peli ja heitetään vastaukset intuitiolla. Itsellä jäi kausi tyngäksi ja viimeinen kisa ajamatta, joten vastauksissa saattaa olla "aika kultaa muistot" makua.

- AUTO SÄÄNNÖT

Nyt ainakin saatiin säännöillä kuilua C1 ja C2 välillä. C2 oli lexan luokka ja C1 edelleen kovakoriluokka. Toi mukavaa vaihtelua edelliskausien autokalustoon. Kyllä ne autot silti pitää rakentaa kisakuntoisiksi ja ajamalla ne voitot otetaan.

Oli nämä autoon liittyvät säännöt millaisia tahansa, niin aina sieltä porukka menee niin lähelle rajaa kun mahdollista ja rakentaa suorituskykyisiä pelejä. Perusrakenne mielestäni hyvä, enkä näe tarpeelliseksi lähteä kasvattamaan sääntökirjaa kauheasti enempää yksityiskohtaisemmilla säännöillä.

- SCALEPISTEET ja niiden painotukset

Kuten yllä mainittu, nämä luokkien erot antoi C2 mahdollisuuden irtaantua enemmän lexan luokaksi. Itseä se ei haittaa.

- AJOSÄÄNNÖT JA TUOMAROINTI

Hyvää painotusta tuomaroinnin tärkeydestä ja tiukkuudesta. Kaikkien tulisi kantaa vastuu tuomaroinnista, eikä tuomarin kuulu jauhaa jargonia, vaan tuomita tiukalla ja oikeudenmukaisella otteella ajoa. Tämä on mennyt mielestäni parempaan suuntana viime vuosina.

- KISAPAIKAT

Hyviä. Tähän kuulisin mielellään porukan mielipiteitä, missä väki toivoisi kisoja olevan.

- KISOJEN MÄÄRÄ

Itsellä viisi kisaa kyllä tuntui piiputtavan. Kausi ei saisi venyä syyskuulle. Elokuussa kausi pakettiin. Neljä kisaa maks.

- RATOJEN TASO

Nyt vaikea muistaa mitä kaikkea tullut ajettua. Mielestäni hyvä balanssi. Muutamat ylilyönnit ja muutamat ajeluradat. Näitä tulee aina. Hienoa, että porukka saa rakentaa jo lyhyellä kisataustalla ratoja, joka antaa mahdollisuuden kehittyä siinä. Lisäksi se parantaa kuskien ajoälyä ja -silmää, kun joutuu ajattelemaan millaisen rakentaa, eikä vain mene valmiiseen pöytään.

[Pisepise]

Laitan tähän omia ajatuksia.

- AUTO SÄÄNNÖT
Vanteet: Hiilikuituvanteet kielletty -> tavoite oli erottua wrrca-autoista olemalla scaleluokka. Jotain sääntöehdotusta että pitää olla oikean offroad auton vanteen näköinen, ja mikä sulkee pois erittäin kevyet levystä työstetyt vanteet.

Ei tule muuta mieleen mitä pitäisi muuttaa.

- SCALEPISTEET ja niiden painotukset
Mielestäni onnistuttiin tässä. Nyt on pakko rakentaa autoa jos haluaa täydet pisteet. Ja class 2 on hyvä koska nyt todella on mahdollista lähes perska-autolla tulla kisaamaan ja pärjätä.

- AJOSÄÄNNÖT JA TUOMAROINTI
Portin suorittamista sen selkeytystä, pohdittava miten se olisi mahdollisimman yksiselitteinen. Liittyen tuomarointiin oli muutama portti tänä kautena mitkä herätti kysymyksiä onko suoritettu hyväksytysti portti. Tietysti radan teolla voi auttaa sitä ettei portin suorittamisesta tule liian vaikeaa tuomaroida ns hyppyportti.

Tuomarointi on parantunut ja jokaisen kisaajan pitää valvoa laatua että tuomarit oikeasti seuraa silmäkovana marker osumia, jotta kisaaminen on varmasti kaikille tasapuolista.

Roll over sääntö tarkennus on hyvä, kun sitä vaan noudatetaan kirjaimellisesti.

- KISAPAIKAT
Kaikki paikat olivat hyviä, ehkä INKOO nousee mielestäni ajomaastoilta parhaimmaksi. Ehkä voisi pk-seudulta etsiä scaleluokkiin uuden kisapaikan.

- KISOJEN MÄÄRÄ
Vähän samaa mieltä Teemun kanssa ehkä voisi kokeilla sitä 4 kisan kautta. Ja varmasti tämä syyskuun alku on ihan takaraja kaudelle. Olisihan se kivaa että olisikin joku finaali viikonloppu majoitusten kanssa tässäkin sarjassa?

- RATOJEN TASO
Ratojen tasossa on kehitytty. Ehkä sellainen tunne että tällä kaudella oli keskimäärin neljää rataa kohti oli yksi liian vaikea rata. Mielestäni ollaan tultu sellaiseen pisteeseen että en vaikeuttaisi ratoja tästä juurikaan. Ennemmin ratojen ja porttien sijoitteluun keskittyisin jotta radoista tulisi ns. teknisempiä kuin armotontonta "mahdottomien" esteiden ylityksiä. Joo autotkin on kehittynyt kuten kuskitkin, mutta kilpailussa on saatu erot kyllä sellaisillakin radoilla missä tulee vähemmän dnf:iä. Tällä en tarkoita että radat pitäisi olla rtr porttien pujottelua.

Ainakin tällä kaudella itse tein c2 luokkaan yhden liian vaativan radan Ruskossa, joten ei ole syytös muita kohtaan.

C1 luokassa taso on todella kova, kovempi kuin c2 ja välillä c1 radat ovat haastavampia kuin c2 luokassa.

Sitä vaan että kyllä erot saadaan aikaiseksi pakeilla ja vinsseillä jos ne vaikeimmat radat olisi pienen napsun helpompia.

[jpassi]

Itselläni jäi kausi vähän vajaaksi, ehdin osallistua vain kolmeen kisaan. Mutta asiaan.
-Säännöt
Säännöt olivat mielestäni hyvät. Luokat erottuivat toisistaan riittävästi, vaikka kovakorisilla autoilla molemmat voitettiinkin.

-Scalepisteet ja niiden painotukset
Olivat mielestäni toimivat.

-Ajosäännöt ja tuomarointi
Samoilla linjoilla Pisen kanssa, että porttien suorittamista voisi selkeyttää, oli muutamia tulkintatilanteita.

-Kisapaikat

Itse pääsin Viikkiin, Inkooseen ja Ruskoon.
Paikat olivat hyviä, ratoja saa hyvin tehtyä erilaisia, vaikka alueilla on aikaisempina vuosinakin ajettu.
Lappeenrantaan ja Kotkaan en päässyt, Viime vuonna Kotka oli melko pölyinen alusta, muta muuten tykkäsin alueesta. Pienellä harjaamisella sai radat tehtyä hyvin.

-Kisojen määrä

4 kisaa, joista kolme parasta lasketaan mukaan voisi olla hyvä konsepti. Finaaliviikonloppu on ideana hyvä, mutta näin perheelliselle hankalahko järjestää.

-Ratojen taso

Radat olisivat vaihtelevia. Itsellänikin tuli tehtyä pari liiankin vaikeaa rataa, mutta ratoja tekemällä oppii.
Sellainen huomion haluaisin sanoa, että ratoja tehdessä kannattaa miettiä myös kuskin/tuomarin turvallisuutta ja liikkumista. Joskus on arveluttanut keikkua ajon aikana jyrkänteen reunalla.