Crawler luokkien kilpailut 2026

[NumeroKaksi]

Makuasioita toki. Itse en koe yhden pakin pakkikisailua millään tavalla mielenkiintoisena tai tavoiteltavana asiana. Aivan samalla tavalla minä aktiiviharrastajana osallistun kilpailuihin haastaakseni itseäni ja jos siellä on tiedossa radat joissa ei ole tietoakaan haasteista niin kovin on vaikea motivoitua osallistumaan. Kilpailuhan ei lähtökohtaisesti ole se paikka minne tullaan harjoittelemaan lajin perusteita vaikka se tämän lajin parissa yleistä tuntuu olevankin.
Monesti kyseenalaistanut sitäkin, että mikä tolkku on tehdä täyteportteja täysin läpikävely paikkoihin vain sen vuoksi että saadaan se 10 porttia kasaan. Aivan sama lopputulos olisi tehdä vaikka 6 porttia joissa tekemistä.

Ratoja ei todellakaan tule helpottaa tai pitää samalla tasolla sillä perusteella, että vanhemmalla kalustolla ei pärjää. Tekniikka kehittyy ja jos ei ole valmis kehittymään mukana niin aina on olemassa muita harrastuksia. Kuulostaa varmaankin tylyltä, mutta ihan oikeasti, ajaa ne rallissakin historic luokkaa erikseen eikä änge sillä kalustolla wrc autojen sekaan valittamaan muiden kovasta vauhdista. Kukaan ei kiellä osallistumasta millä tahansa kalustolla joka säännöt täyttää, mutta jostain syystä jotkut tulkitsee sen siten, että millä tahansa säännöt täyttävällä autolla pitää olla mahdollisuus voittaa. Sekin varmasti olisi mahdollista jos treenaisi kisojen ulkopuolella sillä autollansa..

Mitä tulee tuohon ehdottamaani pidempään ajoaikaan, niin se ehdotus liittyi hyvin pitkälti siihen, että jos kyseisessä super luokassa ei finaalia ajettaisi, kun otetaan puheeksi min osallistujamäärät jotta luokassa finaalirata ajetaan. Ehdotin siis et jos finaalirataa ei ajeta kyseisessä luokassa ni nostetaan aikarajaa ja tehdään jokaisesta radasta "finaalirata" siten et siellä on lisää bonuksia ja aikaa ajaa tulisi enemmän. Tätä ei jostain syystä ole kovinkaan moni osannut lukea, tai ainakaan ymmärtää ehdotusta. Tämä ehdotus sai pohtimaan tuota ajoaikaa ylipäätään kokonaisuutena kaikkien luokkien osalta.

Ymmärrän kyllä, että mielipiteitä ja mieltymyksiä on jokaisella omansa, mutta kertokaapa nyt rakkaat kanssaharrastajat, et mikä ihmeen järki on luoda teennäinen kiire super luokan lasikanuunalle? Ensinnäkin autossa on ominaisuuksia ja suorituskykyä vaikka ja mihin joista kisatilanteessa mitataan pintaraapaisu koska sama ajoaika kuin muissa luokissa. Toisekseen kyseessä on aivan erilainen laite kuin mikään muu. Kokeellinen konsepti auto tuskin on kovin kaukaa haettu vertaus sillä nämä ovat määrätyissä tilanteissa uskomattoman hauraita niihin kohdistuvien suurien voimien vuoksi. Miksi ihmeessä näille pitää luoda samanlaista kiireen tunnetta kuin jollekin pomminkestävälle pscalelle? Kuka nauttii siitä et räimii aivan perkeleen arvokasta hataraa, mutta uskomattoman suorituskykyistä tuotetta kiireessä läpikävely porteista? Tässä luokassa jos jossain se fiilis tulee jostain aivan muualta.

Enkä siis ole mitenkään tiukkaa aikaa vastaan. Olen sitä vastaan että jokainen luokka ajetaan samalla ajalla sillä onhan se nyt todella hölmöä lähtökohtaisestikin jo ajatuksena, että lisätään autoon suorituskykyä ja mahdollisuuksia, mutta käytetään samaa ajoaikaa mitä luokissa joissa työkaluja on puolet vähemmän.
Ja jos ainoa argumentti on "kansallinen aika" tai treenaaminen kisoihin ulkomailla niin sittenhän me ajamme 5min kuten isommissakin kisoissa on tapana. Hölmöähän se olis treenata millään muulla ajalla eikö? 😉

[Tawler]

Oliskohan se poppoo, joka ajelee mineillä ja saftyillä?


Mut jos et ole kiinnostunut sijoituksista tai sarjasta niin miten se on sulta pois jos sijoituksissa ratkaisee yksikin pakki?

Pakko kysyä toisinpäin, onko sinulta pois, jos jotkut haluaa ajaa haastavampiakin ratoja ja kehittää kalustoaan ja ajamistaan myös kisoissa? Ja ei sen aina tarvii olla uusinta uutta palikkaa, olihan siellä MM:ssä käsittääkseni kohtuu iäkkästä kalustoa top 10:eissä…

Miksi tietoisesti pitäisi lopettaa kehitys kilpa-autoilussa oli sitten 1:1 tai 1:10, sitä en ymmärrä… Tai no, onhan historiikki ja legend luokat 1:1:ssä vanhojen parempien aikojen muisteluun😄

Noita MM-ratoja videoita kun katseli, eipä sielläkään ”hyvän mielen yhden pakin ratoja” näkynyt. Itse en ainakaan jaksa ajella 1.5-4h kisapaikalle muutaman pakin kisoihin, tämä toki vain henk. koht. mielipide. Ja mielestäni yhden pakin radat vie kansallisia WRCCA luokan kisoja kauemmas kv-kisojen tasosta.

Menneenä kesänä, uudet luokat ja opeteltavat ajolinjat. Ei ollut oletuskaan, että taistelisin kärkisijoituksista, tai etteikö se dnf tulisi vastaan, kysymys oli enemmän montako niitä tulee. Oliko kivaa ja oppiko uutta, kyllä😄

Ja kun jonkun luokan autoa ei itsellä ole, ei se aiheuta dissaus refleksiä ko. luokkaa kohtaan! Hienoa luokkia kaikki omalla tavallaan ja kehitys nyt vain menee eteenpäin vuosi vuodelta!

[Scrap]

Henkilökohtaisesti se ei tule tod.näk. ikinä olemaan multa pois superissa, prossa, shaftyssä tai minissä. Katotaan ens kautena onko edes perskassa.

Mutta onko se pois lajilta?

[Kimi]

Helpotetut radat ovat lajilta pois, tilanteessa jossa Suomen päätapahtuma SM-viikonloppu eroaa vaatimustasoltaan paljon KV-kisojen vaateista. Tässä keskustelussa on otettu jo aikaisemmin esiin kansallisten tapahtumien tärkeys treeninä kohti KV-kisoja.

[NumeroKaksi]

Kyllähän se on lajilta ja sen kehitykseltä pois jos paikallaan junnataan. Miksi suomen tulisi olla se aikakapseli jossa crawlaillaan kuten 2010?

[Zarizi Tech]

Mieli on tehnyt vastata jo momeen kertaan, mutta työt pistää päätä sen verran kassalle että en oo saanut aikaseksi.

Tuo mihin Juuti viittasi, eli pakkipeli kisat vaatii vähän aiempaa skenetuntemusta, joten siitä helposti välittyy juuri tuon kaltainen kuva miten porukat on sen ottaneetkin = parkkipaikkakisat ilman haasteita.

No sitähän tässä ei suinkaan tarkoitettu. Tuskin kukaan haluaa ajaa niin helpoilla radoilla, että RTR niistä suoriutuu ongelmitta. Esimerkkiaika kun minä ja LaaLaa taisteltiin voitoista muutamien pakkien erolla vie pian kymmenen vuotta taaksepäin kun me molemmat oltiin MM kisojen palkintokorokkeella Proossa. (https://crawlerresults.com/index.php?rg=1&c=29) Eli se että tuohon aikaan me selvittiim valtaosasta ratoja pakeilla tarkoitti että radat olivat täydellisiä. Vain maailman parhaat kuskit selvisivät niistä pakeilla ja leijonanosalle tuli silti DNF tai muuten paljon penalteja.

Eli tässäkin pitää löytää se kultainen keskitie, mutta siinä aiheessa ei ole mitään uutta. Radat on ollut hyviä "SM" tasolla kautta linjan ja poikkeukset vain vahvistaa säännön.

🙂

[NumeroKaksi]

Aika vahvasti eri tavalla tulkitsin tuon viestin jossa mainitaan liian vaikeiden ratojen jopa karkoittaneen harrastajia, kun vanhalla kalustolla ei pääse maaliin saakka.
Yhden pakin kisat käsite tietenkin elää jokaisen keskusteluun osallistuvan mukaan. Minulle se tarkoittaa sitä, että ratoja helpotetaan siihen pisteeseen, että useampi kisaaja on lähes puhtaalla paperilla kaikki radat suorittanut. Tämä on itselle melkeinpä täysi vastakohta sille miten itse näen mitä tämän touhun tulisi olla lähtökohtaisesti. Ratojen vaikeustasoa tulisi pyrkiä pitämään sillä tasolla, että se on vertailukelpoinen myös isompiin kisoihin. Tällä tavalla myös sitä omaa kehitystä kuskina voi jollain tavalla arvioida, eikä tule yllärinä sit myöskään taso maailmalla jos joskus erehtyy kotimaan rajojen ulkopuolelle kisaamaan.

Mitä tulee ratoihin yleisesti suomessa, niin mun mielestä aivan turhan herkästi dumataan rata ja radantekijä "huonosta/liian vaikeasta" radasta. Se nostaa aivan turhaan kynnystä porukan ylipäätään lähteä tekemään ratoja. Tämä on varmaan kohtuu universaali ongelma tämän lajin parissa. Kannustan tästä huolimatta jokaista kritiikkiä antavaa pohtimaan pari kertaa onko se aiheellista ja et miten sen palautteen esittää. Minun mielestäni olemme ajaneet hyvillä radoilla viime vuodet. On täysin inhimillistä, että joukkoon mahtuu jokunen mahdotonkin portti, aivan kuten liian helppo tai muuten vaan joku aivopieru.

Ratojen vaikeustasosta nostan esille sen seikan, että meidän tulisi ajaa kilpaa radoilla jotka myös kehittävät meitä eteenpäin tässä lajissa. Ei ole mikään mittari katsoa tuloksista et kuinka monta kuskia on -40 ja kuinka monta on dnf tuloksella. Fakta on se, että kovin montaa rataa ei viimeiseen 4 vuoteen tule mieleen suomisarjasta joita ei huippukuskit olisivat ajaneet -40 pisteillä. Se on se mittari johon tekemistä tulee verrata, eikä se mihin osallistujien rahkeet ovat riittäneet. Tälleen esimerkkinä käytän norjan pm kisoja tältä kesältä pro luokassa. Jokainen rata oli merkittävästi vaikeampi kuin yksikään rata jota suomessa on ajettu suomisarjassa. Niin vaikeita ratoja, että edelleen hieman hämmentyneenä katson tulosluetteloa kärjen osalta, kun itse ei nähnyt useammalla radalla mitenkään mahdollisena edes suorittaa joitain portteja pelkästään 6min aikarajaa ajatellen. Sekin on sinällään hauskaa, että pisteet tuohon ranskan mm skabaan menevät kohtuu samassa linjassa. "Yhden pakin" kisahan tämäkin loppupeleissä oli kärjen osalta ja sen perässä sitten tiukkoja ryppäitä eri kuskien osalta https://crawlerresults.com/index.php?rg=3&c=1369.

Ratojen vaikeudesta on tehty ylipäätää turhan iso peikko joka jokaisen vaan tulisi itse selättää harjoittelemalla enemmän. Ymmärrän täysin näkökulman uuden harrastajan pärjäämisestä, mutta muistakaa huomioida myös ne jotka tuloslistassa ovat kärkipäässä. Käytännössä kysymyshän on siitä, että koitetaanko miellyttää lajin aktiiveja vai sitä kuvitteellista uutta harrastajaa? Itselle kysymys on helppo, sillä toinen on oikeasti olemassa lajin parissa ja toinen on mielikuvituksen tuote.

[Orkekum]

Pieni sanainen ratojen vaikeudesta omasta mielipiteestä.
On olemassa vaikea mutta hauska rata, vaikea ja haastava ja vaikea ja vittumainen/mahoton.

Tykkään haastavista radoista, kunhan ei ole vittumainen ettei kukaan pääse yhdestä portista läpi.
Oma kausi wannabe perskalla pääsin ite vain jokunen rata maaliin, mutta kuitenkin semmone tunne että treenaamalla olisi päässy maaliin asti.

Muistelen tän vuoden oliko eka C2 kisa, muistaakseni Finno Skola? Oli yksi rata mistä kukaan ei tykännyt äänistä pätellen, haastava mutta omasta mielestä hauska, mainio tunne kun monen mollan kanssa pääsi maaliin. Oli kaikki portit yhden lohkareen ympärillä ja päällä.
Verrattuna sama päivä C2 yks toinen rata mikä oli vain vittumainen. Yleensä en vitutu vaikka en pääse maaliin kunhan semmone tunto on että olisi voinu, mutta siitä toisesta c2 radasta ei jäänyt semmosta tunnetta. Se oli vittumainen rata joka tuntui vittuilulta. Ei mitään radan tekijää vastaan, kun tiedän mitä ratoja hän rakentaa haha

En oikeen osaa sanoa minkälaisia ratoja, jätetään liian helpot radat skalen C1 autoille ja safariin, ja omasta mielestä saa perska ainakin olla suht haastava, tai ainakin osa radoista erittäin haastavia.
Shaftyn radoista en osaa vielä sanoa.

[Hadesbear]

Meillä pohjosen sarjassa ollut tänä vuonnakin muutama uusi radan tekijä luokissa, joista ei vielä radanteon kokemusta. On annettu tehdä rata ja sitten kokeneempi kanssaharrastaja on tsekannut radan rakentajan kanssa mahd mahdottomuuksilta. Näin on opittu hieman enempikin ja tsekkaaja voinut heittää samalla ajatuskommenttia radasta jne.

[Divi]

Ei kukaan lajiin tutustuva uusi harrastaja katso kisoja sillä silmällä että ompa helpon näkönen rata, haempa kaupasta auton ja meen voittamaan. Tai että ompa vaikea rata, en kyllä mee kun en pärjää.

Uusi harrastaja katsoo kisoissa (tai videoilta) ilmapiiriä ja fiilistä, kuskien hymyjä ja haasteita, vuoropuheluja, porukkahenkeä. Lähtökohtaisesti se pikkuauto ja kivet kiinnostaa jossain määrin jo muutenkin. Millään yksittäisellä radalla ei ole mitään väliä, niitä tulee ja menee. Suurin lajin kiinnostavuuteen vaikuttava tekijä on se että osallistujilla on kivaa keskenään harrastuksen parissa ja että se saadaan näkymään ulospäin. Uusia harrastajia tulee, jos potentiaaliset yksilöt kokee että tuossa on porukka johon haluan mukaan. On aivan täysin yhdentekevää tuliko voitto yhdellä vai 40 pakilla, kun ei se lajia harkitseva harrastaja edes tiedä että pakista saa penaltia.

[Orkekum]

Diviä komppaan, kisailen enimmäkseen ajamisen ilosta, samoin myös rakentamisen halusta. Ja pakottaa itseni sosiaalisiin tilanteisiin, ku tämmöne erakko :-)

[NumeroKaksi]

Ei kukaan lajiin tutustuva uusi harrastaja katso kisoja sillä silmällä että ompa helpon näkönen rata, haempa kaupasta auton ja meen voittamaan. Tai että ompa vaikea rata, en kyllä mee kun en pärjää.

Uusi harrastaja katsoo kisoissa (tai videoilta) ilmapiiriä ja fiilistä, kuskien hymyjä ja haasteita, vuoropuheluja, porukkahenkeä. Lähtökohtaisesti se pikkuauto ja kivet kiinnostaa jossain määrin jo muutenkin. Millään yksittäisellä radalla ei ole mitään väliä, niitä tulee ja menee. Suurin lajin kiinnostavuuteen vaikuttava tekijä on se että osallistujilla on kivaa keskenään harrastuksen parissa ja että se saadaan näkymään ulospäin. Uusia harrastajia tulee, jos potentiaaliset yksilöt kokee että tuossa on porukka johon haluan mukaan. On aivan täysin yhdentekevää tuliko voitto yhdellä vai 40 pakilla, kun ei se lajia harkitseva harrastaja edes tiedä että pakista saa penaltia.

Tässä ratojen vaikeustasoon liittyvässä keskustelussa aina nostetaan esille se seikka, et mites ensikertalainen. Pelätään sitä, että sen ensikertalaisen kokemus jää negatiiviseksi jos ei pääse ratoja maaliin.
Ite funtsin et se on jossain määrin ihan höpö höpöä, sillä jos joku tähän lajiin uutena tulee asenteella jossa odotetaan pärjäävän ilman harjoittelua ja pitkäjänteisyyttä niin se olisi todennäköisesti hyvin lyhyt aikainen harrastaja joka tapauksessa.
Merkittävästi oleellisempaa on panostaa aktiivien viihtymiseen ja heidän mieltymysten mukaan rakentaa tekemistä siihen suuntaan, että kilpailut ovat heille mieleisiä. Tämän myötä se mahdollinen uusi harrastaja näkee ja kokee juurikin nuo mainitsemasi positiiviset asiat tapahtumissa.

Sitä tosiasiaa ei pääse karkuun, että tämä on kohtuu brutaali laji aloittaa. Harvassa muussa lajissa sut laitetaan maailmanmestareiden ja ties minkä konkareiden kanssa samalle viivalle heti ensimmäisessä kisassa.
Tämä aloittamisen tuska on syy miksi mä olen todella äänekkäästi kritisoinut tuota sääntökirjaa. Uutena harrastajana on ollut paikoin äärimmäisen turhauttavaa, kun sääntötulkinnat eivät selviä sääntökirjasta vaikka sitä kuinka pänttäisi ja ainoa keino päästä lajiin sisälle on kiertää kilpailuissa ja oppia tulkinnat kantapään kautta. Tai semmoinen on ainakin ollut omakohtainen kokemus.

[NumeroKaksi]

Kaikki päätökseni perustuvat hyviin kokemuksiin aiemmin tästä kilpailusysteemistä ja toivonkin, että jos risuja tai ruusuja on antaa tulisi ne minulle suoraan yksityisviestillä

Pidetään keskustelu mieluummin julkisena kuten aiemmin on ollut puhetta aiheen tiimoilta.

Kummastelen suuresti, että tämän ketjun keskustelujen perusteella on päädytty tähän ratkaisuun. Pscalen ja proon suosiminen muiden luokkien yli on kyl melkonen ässä hihasta.

Jos olisin tiennyt tämän keskustelun olevan pohja yhden henkilön päätöksentekoon en olisi keskusteluun edes osallistunut. Kannattaa mainita se ainakin jatkossa heti kättelyssä jottei kuluteta turhaan kaikkien aikaa.

Ei tässä sen kummempaa tunnekuohua tai mielenpahoittamista ole taustalla. Kunhan vain ilmaisen mielipiteeni niin neutraalisti kun vain osaan kirjoittaa(tämä selvennys ihan vain siksi, että hyvin usein tekstini tulkitaan täysin eri "äänensävyllä" kuin sen olen kirjoittanut).✌️
Täysin mahdotonta on järkätä jotain mistä kaikki olisi samaa mieltä.

[Hadesbear]

2023 sarjasysteemi oli kerrassaan loistava, joustava ja mahdollisti kaikille zäänssin taistella sijoituksista sekä finaalikisan jännityksen.
Kaksi kisaa + finaali lasketaan kauteen. Etelässä 3 kisaa ja pohjosessa 3, sit keskihoodeilla finaali. Lisäksi tämä konsepti takaa sen, että laji ei kuihdu heti, ajettavaa tarjotaan ympäri suomea.

2 päivän kisat on monelle ehdoton ei ja 3 luokan ajaminen samana päivänä ja siitä useamman tunnin kotimatka myös. Tämä on hybridimalli, jossa suosituimmat luokat ovat päätähtiä ja pienemmät sivuroolissa, kuten kuuluukin.

Mielestäni tämä järjestelmä on todella positiivinen juttu.

Kuten sanottu, kaikkia ei koskaan voi miellyttää ja joskus tarvitaan puhdasta diktatuuria.

Nähdään kivillä 26! 😎

[Zarizi Tech]

Pidetään keskustelu mieluummin julkisena kuten aiemmin on ollut puhetta aiheen tiimoilta.

Oikein.

Kummastelen suuresti, että tämän ketjun keskustelujen perusteella on päädytty tähän ratkaisuun. Pscalen ja proon suosiminen muiden luokkien yli on kyl melkonen ässä hihasta.

Muutama syy tähän ässään hihasta;
- Pro on kuningasluokka jota harrastetaan kaikkialla ja on ollut mukana sarjan alusta lähtien. Aivan no brainer omasta mielestä
- Perskan ja Sporan harrastajamäärät taitaa nykyisellään olla jopa aika tasoissa kiitos PK-Seudun. Tämän kanssa siis toki pähkäilyä. Yhtenä syynä eri rengaskoko. Saadaan tarpeeksi eroa näille kahdelle "pääluokalle". Toinen syy vieläkin kaluston hankkimisen helppous Perskaan. Joskin Sporaan myös päivä päivältä helpottuu. En missään nimessä poissulje mahdollisuutta, että Spora pyyhältää Perskan ohi harrastajamäärissä ja me käännetään tilanne toisin päin tulevaisuudessa. Aika näyttää.

Jos olisin tiennyt tämän keskustelun olevan pohja yhden henkilön päätöksentekoon en olisi keskusteluun edes osallistunut. Kannattaa mainita se ainakin jatkossa heti kättelyssä jottei kuluteta turhaan kaikkien aikaa.

Olen ollut Finnish RC Crawling Seriesin puuhamiehenä vuodesta 2013 lähtien enempi ja vähempi itsekseen. Sen takia koen vieläkin asian itselleni tärkeäksi vaikka en olekkaan aina kaikkiin kisoihin päässyt osallistumaan. Vaikka olen mukana isoissakin assosiaatioissa tärkein kasvu yleensä tulee maiden omasta tekemisestä. Tämä on edelleen prioriteetti numero yksi minulle. Kipuilin pitkään ajatuksien kanssa mikä olisi oikea ratkaisu, siksi kalenterin tekemisessäkin on mennyt näin kauan. Tulin nyt tähän lopputulemaan ja onhan se tulevan kauden jälkeen helpompi kun on vain yksi syntipukki ketä osoittaa sormella. 😅 Sitten syön sen paskan ja puhallan kovempaa eteenpäin tai annan olla kokonaan. Näitä kahta skenaarioita olen tosin tällä nykyisellä ratkaisulla pyrkinyt välttämään kokonaan. 👍

Ei tässä sen kummempaa tunnekuohua tai mielenpahoittamista ole taustalla. Kunhan vain ilmaisen mielipiteeni niin neutraalisti kun vain osaan kirjoittaa(tämä selvennys ihan vain siksi, että hyvin usein tekstini tulkitaan täysin eri "äänensävyllä" kuin sen olen kirjoittanut).✌️
Täysin mahdotonta on järkätä jotain mistä kaikki olisi samaa mieltä.

Kiitos selvennyksestä, olet oikeassa että moni, itseni mukaanlukien on niin tehnyt. 👍

[Zarizi Tech]

Loputkin kauden 2026 arvokisat on selvillä:


EuroCrawl 2026 - Hove, Norja 20.-23.8.


Nordics 2026 - Gusum, Ruotsi 5.-7.6.


Sudics 2026 - St. Cyr, Ranska 22.-26.4.