Varjosarja??? Ei Sorrcaa, ei kalliokeskeisyyttä.

[Beahkit]

C-nollakin on Sorrcaa joten unohan senkin.

Toverin kans paraikaa mietittiin tota kun kisat on näemmä jostain syystä (Amerikka¿?) loputonta rock crawling trialia, että olisko edes teoriassa kellään mitään mielenkiintoa johonkin virkistävään vaihteluun, jossa ajetaan kilpaa, kuka tosissaan, kuka huvikseen, enämpi kotimaamme oikeiten maasturien hengessä, hyvin vaihtelevissa keleissä ja alustoilla, täysin autoja koskevat jenkkipykälät unohtaen.

Monellahan on useampi autokin ja osia läjäpäin mistä kyhätä niin sekään ei olisi este,jos intoa on.

Vois olla vaikka luokat Kilpi ja Proto.


Kilpiluokka viittais pykäliin jotka rajaa autoa hieman pysymään edes etäsesti Suomessa vaikka siirtokilvilläkin liikkuviin vuosikatsastettaviin autojen oloisina. Jos täällä onkin saatu rekkariotteeseen 40" kumille hlöautoon lupia niin sen henkeä mukaillen joku 100-106mm
vois olla nyt Kilpiluokan maksimikoko kun kori on muu kuin joku kuormurin, johon sallittais hieman isompiakin. Koska lakikin, tai no, katsastukset, sallii siirtää eli avartaa pyörän aukkoja ja kyhäillä levikkeitä, niin ei nytkään rankasta. Enkä muutenkaan haluis sinällään jyrkkiä sääntöjä, kunhan päällepäin olis vahvastikotomaisen vehkeen hengessä. Ja visuaalinen puoli enempi arvoon kuin joku "jakiksella pisteet" kun se jakolaatikko ny ei edes näy, tai onko moottoris edessä on ihan yhdentekevää ellet satu ajeleen ilman nokkapeltiä esittelemässä sähkömoottorin päälle tulostettua v8 konetta jonka katsastaminen liikenteeseen Suomessa HDJ Yotaan olis vähän pirun kummallista.

Protoluokassa ajais ne siirtopyörillä lavetille ajetut ja muut kärryssä tuotavat kummajaiset jotka silti selkeesti on 1:10 koon ihmisfiguurille sopivilla hyteillä eli et todellakaan tuo mitään comp crawler hämähäkkiä jossa hyttina joku silvottu kuplan pallokatto ja lasit muttei muuta. 😁

Realismipisteitä, scalepiste obsession sijaan,jos jotain. Mieluummin pisteitä siitä, tai silloin, jos scaleosat on edes uskottavassa koossa koriin nähen. Ei 8cm pitkällä tunkilla juur tunkata autoa jonka palkkihelma ym on 8cm korkealla... Tätä rataa.

Mutta osallistumiskynnys todella alas, niin että pikkubudjetin tyypitkin pääsee mukaan, tällä viittaan siihen että esimerkiksi nyt ei kovakoriin kolminumeroisia sijottanut saa pelkän kovan korin takia mitään, tai juuri mitään piste-etua ihan noin vaan koska sehän on Vain oma korivalinta syystä x, eikä sen perusteena "pisteet" kuulosta edes halulta realismiin tai mittasuhteilta korrektiin pienoismalliin. Tai no, kun monasti kovakoriukot vetoo vain kovan korin painon ja painopisteen tuomaan "aitoon keinuntaan" niin liimatessasi lexanin hytin katon sisäpintaan ja muualle vähä lattarauta/messinki/lyijypainoa, lasketaan sekin kovaksi koriksi 😁


Mutaa, hiekkaa, soraa, turvetta, juurakkoa, seassa hiukan kivikkokin, on sen päällä jäkälää tai ei. Pidempiä ajettavia siirtymiä portilta toiselle. Enempi Suomen korpia kuin jenkkien kivirotkoja. Ehkä suunnistusoffin tyylisesti?

Olis kiva nähä 3-akselisia, pitkiä Patrolleja, porttaalihojoja, arkisempia Hilukseja ilman truggypistejahtia, lumiketjuja, mönkijäks muutettuja, lyhyt akselivälisiä, vehkeitä joiten rengaskoko henkii sitä minkä täällä saa leimattua. Nähä että Hyrax ym kiipeilytossut ei olekkaan avain mitaliin. Realistisia toimivia vinssejä keräämässä luonnollisesti enempi realismipisteitä kuin servovinssillä saa. Pisteitä toisten vinssaamisesta ja hinailusta mielummin kuin autettavan rankaisua. Kannustaen mukana kulkevien ramppien ja vinssien hyödyntämiseen niiten käytöstä rankasemisen sijaan. Uniikimmat, poikkeavammat vehkeet vois saada pisteen jo heti alkukättelyssä, esimerkiksi "päivän lyhyin/pienimmät renkaat/kolmeakseliset". Koska Fusionia ja 3s:ää niin hehkutetaan kuin ne olis ihan pakkovarusteita, niin moisilla varustautumisesta mielummi sakottasin ja kannustasin perinteisempiin 😁.

Mut kumminkin, perusideana se, että olis muutakin kilpa-alustaa kuin kallio ja kallioille jalostettu homogeeninen kalusto. Enempi oikeiten safarien henkistä monitoimityökalumaista kalustoa kohtaamassa esteitä joita et voi heti ennustaa olevan kalliota.

Visuaalisesti, oikeista maamme kuvioista poimien tällasista yhdistelyä:









Enempi Näkkimäki + Nummempää(?).

[Tinker King]

Ei minulla yhden kauden (C1/C2) kisaajana ole kai kauheasti natsoja kommentoida mutta kommentoinpa kuitenkin.

Kannattaa rohkeasti osallistua kaikkiin kisoihin mitä järkätään, ensikertalainen pääsee aina kokeilemaan kisailua millä tahansa kalustolla. Ainakin ne kisat joissa olen käynyt ovat olleet "virkistävää vaihtelua, jossa ajetaan kilpaa, kuka tosissaan, kuka huvikseen, enämpi kotimaamme oikeiten maasturien hengessä" (huomattavasti enemmän kuin mitä youtubesta jenkkien kisavehkeitä tiiraillessa luulisi), "hyvin vaihtelevissa keleissä ja alustoilla". Jotkut myös "täysin autoja koskevat jenkkipykälät unohtaen" ja silti on ollut mukavaa. Jos on sääntöjä, on varmasti myös sellaisia jotka pyrkivät niiden puitteissa optimoimaan kalustonsa mutta kyllä se ajamistaitokin punnitaan.

Safareita ja muita ajoja järkkäillään myös ja niissäkin on porukkaa näkynyt nauttimassa.

Jos haluaa mahdollisimman matalan osallistumiskynnyksen niin ei kannata kovinkaan montaa sääntöä olla kalustoon liittyen. Mikäli sääntöjä on, olisi niiden oltava melko tarkkoja ja yksiselitteisiä ettei sitten mene sekoiluksi (tai jonkun mielestä sääntöjen venyttämiseksi). Ehkä parempi ettei niitä ole ollenkaan.

Ajamiseen ja kisasuoritukseen sitten mahdollisimman helpot ja yksiselitteiset säännöt (esim etenemispisteet, kaverin auttamispisteet ja sakot porttikosketuksesta, peruutuksista, vinssaamisesta ja HOGista). Ja jos tosiaankin on kyse kisasta eikä yhteisajelusta niin kannattaa varautua siihen että joku haluaa kilpailla ja toimii kilpailullisesti.

Sitten ei kuin tapahtumaa pystyyn ja kansaa odottamaan. Tulisin minäkin jos olosuhteet sen sallisivat. Plussaa siitä jos grilli olisi kuumana ajojen jälkeen.

[teppisch]

Hienoa että löytyy halua ja ajatusta kehittää kotimaan rc crawling sceneä. Jos ajatuksia ei tuo ilmi, ei ne koskaan jalostu myöskään konkretiaksi.

Itsestä tuntuu, että moni uusi harrastaja on pelästynyt kokeneempien kanssaharrastajien julki tuomista hankinnoista, niistä kertomisesta ja autojen tuunaamisesta SORRCA:n sääntöjen pohjalta niin täällä foorumilla kuin somessakin. Ymmärrän paineen lähteä muokkaamaan omia autoja ja mieltymyksiä sen mukaan mitä muut kirjoittelevat ja tuovat ilmi ja se saattaa ärsyttää kun itse haluaisi harrastaa näitä autoja eri näkökulmasta.

Jos mietitään vaikka Lexania tai Hyraxeja, niin tietty porukka on valmiiksi linnoittautunut bunkkeriinsa näihin liittyvän asenteensa kanssa. Vaikka asioita tuotaisiin julki kieli poskella esim näistä kahdesta käsitteestä, ei se luonnollisesti voi olla vaikuttamatta ihmisten niihin suhtautumiseen. Myös kovakoppaihannointi on aihe josta tulee fiilis, että harrastuksen tulee kehittyä sitä kohti.

Syy varmasti C1 ja C2 otsikolla kulkevien rakennustopicien suureen määrään on se, että SORRCAn säännöt antaa hyvän raamin miten autoa voi/kannattaa kehittää ja rakentaa, jotta se olisi vastaavan oloinen kulkine kanssaharrastajien kanssa. Selvästi kuitenkin viimeisen vuoden aikana on ns. safariautojen yleistyminen foorumilla ollut näyttö siitä, että halua muuhunkin kuin suorituskykyhakuiseen rakentamiseen ja ajamiseen löytyy.


Nämä ajatukset lausuneena voin nyt kommentoida alkuperäistä ideaa. Selvästi kaipuu on päästä ajelemaan enemmän rennommin ja realistisemmin, mutta kuitenkin jonkinmoinen kisanäkökulma mukana. Uusia sääntöjä voi aina kehittää vanhojen hyväksi todettujen ja toimivien pohjalta / rinnalle. Paras tapa kuitenkin saada tällaisia sääntöjä käytäntöön on järjestää itse tapahtuma niiden ympärille. Tästä tulee ainakin neljä esimerkkiä tältä vuodelta:

Route 66, Säkylä. 5/2021
loswithoe:n itse järjestämä kilpailu Näkkimäen innoittamana sen sääntöjä jalostaen omien mieltymysten mukaan. 2020 oli ns. koeponnistus järjestäjän ja hänen kaveriensa toimesta joka ei ollut vielä julkinen. Nyt keväällä tapahtuma keräsi kuusi osallistujaa varsinaiseen kisaan. Palautetta ja kehitysideoita vaihdettiin kisan jälkeen ja ensi vuodeksi on suunnitelmissa järjestää tapahtuma isompana.

Scalesafari, Kotka. Kesä 2021
Pisepise:n järjestämä scalehenkinen porttisafari helpohkossa maastossa. Keskiössä ajamisen ilo ja scalemainen ajaminen kaverin vinssauksineen ym. Tapahtuma keräsi ilmeisen mukavasti osallistujia ja voisin kuvitella olleen sen verran mukava tapahtuma, että saattavat järjestää ensikin vuonna.

King of the Näkkimäki, Vääksy. 9/2021
Pauli:n ja Onska:n järjestämä legendaariseksi kotimaisen scenen isoimmaksi tapahtumaksi vuosien varrella kasvanut kaikenlaiset rc scale crawling harrastajat yhteen keräävä safarikilpailu. Pitkälle radalle voi lähteä verenmaku suussa tai vaan viihtymään. Huikea tapahtuma jossa sopiva kattaus kilpailuhenkeä ja hienoa safarointia mukavassa hiekkapohjaisessa maastossa. Paikalla taisi olla yli 50 kuskia.

Nummenpää scale challenge, Nurmijärvi. 11/2021
HillBilly:n omatekoiselle omille mailleen rakentamalle radalle järjestämä scalesafarikisa itse kehittelemin säännöin. Pienirenkaiset scaleautot vinssaus ja kaverin auttaminen isossa roolissa. Tänä vuonna järjestettiin ensimmäistä kertaa ja ei ilmeisesti viimeistä kertaa. Kuskeja oli ilmeisesti yli 30 ajamassa.


Eli tapahtumat ja niiden säännöt syntyvät harrastajien itsensä toimesta. Mitään virallista järjestäytynyttä komiteaa niitä suunnittelemassa ja järjestämässä ei kotimaassa ole. Ainoa hieman virallisemmin järjestelty on kotimainen RC Crawlingin Suomi-sarja jossa käytössä ne SORRCAn säännöt. Suomi-sarjaan osallistuva väki on kuitenkin hyvin marginaalista, sillä C1-luokassa ajoi 2021 yhteensä 21 eri kuskia ja C2-luokassa 25 kuskia. Näistä kuskeista ainakin puolet on vielä samoja heppuja, joten yhteensä kuskeja näissä luokissa ajoi n. 30. Näihinkin kisoihin voi tulla ihan millä vain autolla ajelemaan. Ei siellä kaikki ole kilvanajo ykkösenä paikalle tullut, vaan halu päästä ajamaan muiden kanssa.

Mielelläni siis näen tapahtumakutsun täällä foorumilla jonka järjestäjä on Beahkit. Porukka yleensä saapuu paikalle oli säännöt mitkä tahansa, sillä yhteistä kaikille on halu ajaa ja pitää hauskaa rc maasturien kanssa.

[RC700]

On pitänyt aloittaa keskustelusäije samaan tapaan kuin nyt Beahkit aloitit. Sitä vaan epäilee ideaansa, enkä sitten ole säijettä aloittanut. Mutta nyt kun Beahkit suunnittelet samaa niin, joo on mielenkiintoa johonkin virkistävään vaihteluun, vaikka kyllä tuosta kalliolla kikkailusta tykkään itse eniten. Itse olen yrittänyt rakennella autoni noitten Sorrca sääntöjen mukaan, ihan hyvät raamit ne antaa auton rakenteluun. Mutta hyvä on sääntö Näkkimäessä, "...sekä autoille, jotka voidaan luokitella scaleautoksi".

Tässä vähän tekstiä mitä on tullut suuniteltua ja kirjoiteltua ylös.

Coming maybe? 4x4 RC Lost in raven forest
Suunnistus tapahtuma on pyörinyt sen verran pitkään mielessä, että aloitan nyt tämän säikeen tapahtuman suunnitteluun ja ideointiin. (TAI SIIS, olisin! aloittanut säikeen, mutta kun Beahkit jo aloitti niin suunnitellaan täällä!) Perus porttisafari olisi helpompi järjestää. Käytössä oleva alue ei kuitenkaan ole mitenkään erityinen porttisafarin järjestämiseen. Reittien tekeminen ja maan muokkaaminen on täällä sallittua, ja olenkin jo jonkunlaista reitti verkostoa suunnitellut ja osittain tehnytkin.

Sekalaisia sääntöjä ja ajatuksia mitä tässä vaiheessa mieleen on tullut.

Ajaminen sallittu ainoastaan olemassa olevilla reiteillä, joita ovat, vartavasten tehdyt RC ajourat, olemassa olevat polut ja ajourat esim. traktori/maastoautourat ja tietysti ajaa saa kivipinnalla, kivillä ja kallioilla. Reittien ulkopuolella aluskasvillisuuden seassa ei saa ajaa, eikä siinä mitään mieltä olisikaan. Reittejä kun ei ole tarkoitus mitenkään merkata kuten esim porttisafareissa, niin myöskään jäkäläsammaleen päällä ei saa ajaa. Reiteistä pyrin tekemään niin selkeät ettei voi erehtyä missä saa ajaa, ja missä ei. Reiteillä saa ja pitää kävellä, että reitit kuluisi ja muuttuisi poluiksi, koskee vain tätä tapahtumaa. Aseteltujen kivien päällä ja scale suolla ei saa kävellä, ettei reitti muutu niiltä osin.
Isompien laitteiden urissa ajaminen tapahtuu joko raiteissa tai niiden välissä, ei siis uran ulkopuolella.

Rastit on reittien varsilla, maksimissaan metrin päässä reitistä. Rastien pisteytys vaikeus tason mukaan. Auto ajetaan rastiin kiinni ja otetaan kuva. Rastin hakemiseen ja rastilta poistumiseen ei saa käyttää HOG:a (jumalan kättä). Reitit itsessään pääosin niin helppoja, että ei tarvitse HOG:a käyttää. Mutta jos reitillä ei pääse etenemään, niin ainoa vaihtoehto on palata takaisin ja etsiä uusia reittejä ja rasteja, tai kiertotietä edessä oleville rasteille.

Alue on noin 150m x 500m, plus alueen ulkopuolella oleva noin 600m pitkä polkureitti. Kuulostaako liian isolta, vai pieneltä? Mikä olisi hyvä tapahtuman kesto, 6h? Ajettavaa reittiä ja rasteja pitäisi olla suhteessa tapahtuman kestoon. Suunnistus GPS laitteella. Paljonko rasteja pitäisi olla? Yksi ongelma rastituksessa on GPS tarkkuus, jos rasteja on paikka paikoin vaikka kolmen metrin välein, ja gepsin tarkkuus on viisi metriä, niin se ei oikein toimi. Sitten vielä kun ottaa koordinaatit ylös ja käy seuraavana päivänä tarkistamassa paikan, niin rasti heittääkin kahdeksan metriä. Olisiko hyvä että GPS rasteja olisi sielä täällä suuntaa antamassa ja loput rastit olisi ilman koordinaatteja?, selkeästi näkyvillä kuitenkin. Kaikista reiteista olisi saatavilla suuntaa antava GPS jälki, vai pitäisikö mennä pelkillä rasti koordinaateilla?, että joutuisi vähän katselemaan ja etsimään reittejä. Rastit kuitenkin ketjuuntuu reittien mukaan.

Ajankohta olisi keväällä lumien lähdön jälkeen, että scale soissa riittää vettä. Tuskin kuitenkaan vielä ensi keväänä.
Tulosten laskenta ja julkaisu olisi jokaisen osallistujan tehtävä itse, jos haluaa kilpailla, pelkkä safarointi tietysti sallittua.

Jeesiä tarvisi ainakin seuraavissa atk jutuissa. Garmin wgs84 koordinaattien muuttamiseen tarvittaviin muihin muotoihin, mitä eri laitteet käyttää. Ja miten tapahtuu koordinaatti tiedoston jakaminen kaikille osallistujille. Milläs taulukolla saisi tehtyä tulostettavat rasti listat missä pieni seloste rastista ja rastin piste määrä.

Yksi iso ongelma on olemattomat pysäköinti tilat, lähellä on kuitenkin UPM puutavaraterminaali, soralaani ison tien varressa. Lupa sinne pysäköintiin pitäisi kuitenkin varmaan hankkia. Tai jos tiedossasi on lähialueelta (Tampere-Teisko) saatavaa edullista täyte maata parkki alueen tekemiseen, niin sekin olisi vaihtoehto.

Kaikki ideat ja kysymykset ovat tervetulleita. Miltä kuulostaa, lähtisitkö mukaan tapahtumaan?

Sellasta on tullut kirjoteltua.

Uusi video aiheesta, ompahan ainakin reittiä omaksi huviksi lähimetsässä. :D

[Beahkit]

Kas, hitto, 2 pitkää kommenttia, paljon kiitoksia, olin henkisesti varautunut nollaan tai muutamaan lyhyenläntään "Koska Amerikka ja on jo valmiit säännöt" pullautukseen 😁

Niin, todellakin, en mä ihan lämpimikseni kysele ja ehdottele. Minulla olis ehkä ihan hyvät konkreettisetkin mahkut järkätä joku pieni ajopäivä tai parikin ensi kesänä, ja mieluusti siinä yhistelisin maastoon kisan ja safaria, esmes offisuunnistuksen muodossa, mutta en ikipäivänä sotke asiaan mitään Sorrcan dominoimia c-luokkien pykäliä halua sotkea kun ei pääni oikein niissä näe yhtymäkohtia Suomisafarointiin.

Pisen/Bishopin pätkät Hillbillyn ajopäiviltä, nehän on kovasi sinnepäin, mistä minä pidän. Noviisina taas en ole kovin tietoinenkaan yllämainituista kuten " Route 66". Mutta jos sekin on ollu jotain muuta kun kallioilla kiipeilyä, nostan peukun ilolla.

En ymmärrä kalliokeskeisyyttä, mutten siis millään muotoa niin tarkota tuomitakaan näitä kallioajoja saati niistä pitäviä, vaikka ite lähinnä kummastelen moista yksitoikkoisena. Se etten ole kisan kisaa ajanut, ei myöskään voi estää minua kokemasta homman itteeni kiinnostamattomaksi, josko se sosiaalinen ilonpito ja yhteisöllisyys taasen houkuttakin.

Minä, enkä o onneksi aivan yksin, vaan oon kiinnostunu muusta kun jotain kivenkoloa hinkkaamaan portti toisensa jälkeen kun en oikeallakaan maasturilla pyri nouseen jossain avolouhoksessa talon kokosia ja isompia seiniä sekä rotkoja pitkin päivää vaan tykkään vaihtelusta. Ja on kait siinä kilpailuhenkisellekin uusi haaste rökittää toiset kun metrin pitkän mutarännin jälkeen 10cm päästå on se jumal este, pelätty ja palvottu liki ysikympin kulmassa nouseva autoa pitempi kivipaasi.,ja sen päästyäsi jotain muuta, miniakun syövä pitempi taival tms.

Rajojen ja pykälien venytys, eli se optimointikin, on ihmisluonnolle ominaista, eikä porsaanreiän käyttäminen ole rikos. Moraalisesti epäilyttävää ehkä, mutta millonka viimeksi missään on rehellisesti hiihetty, juostu, ajettu rallia tai sodittu. Siksipä sääntöideoissani sallitaan juttuja jotka taas joku c1 pykälä kieltää. Ja tasottaakseni lähtökohtia, on mielessä pari teknistä rajoitetta joihin mukautuminen ei takuulla ole kuin korkeintaan periaatekysymys rahamiehille.

Mainittiin hienosti että ;

"kovakoppaihannointi on aihe josta tulee fiilis, että harrastuksen tulee kehittyä sitä kohti."

En ole yksin kokiessani että lexaniautot on kakkosluokan autoja joista on turha kirjoitella korin tiimoilta. Kumminkin sitten aina ei sanotakaan että kovakori on valittu sen tarkemman detaljoinnin ja autenttisen mitoituksen takia vaan hoetaan jotain painoista ja painopisteestä ja omissa silmissäni lexanin saa täten painavaksi ja kiikkeräksi liimapainoilla. Joten minä en ala automaattisia pisteitä antamaan ihan vain siksi että "sulla" nyt sattuu oleen paksumpi raskaampi kori jonka mittasuhteet voi siltikin olla yhtä heikoilla kantimilla kuin toisen lexanikorissa. Mieluummin kun palkittisin siitä että se sun 1:10 Mojavesi todellakin on sitten mittakaavassa. No, vitsailu sikseen. Kallistun vaan vähä siihe suuntaan että uusia ja heikompia mukaan ja heikommalle tasotusta,monessa asiassa, sen sijaan että pelkkä ostovoima suo pisteitä. Mielummin kova yritys ja diy-henki kuin pelkästään visaa vingutellen keulille ja tähän on konstit jotka on mahollisia työttömälle, porvarille, alottelijalle kuin kokeneellekin. Toinen ei joudu ostamaan , toisella taas on millä ostaa eikä missään tunnu , se on jotenki moraalinen win-win. 👍🏻


En mä halua rajata tyyppejä pois. Etenkään nimenomaan tyyppejä. Vaikka pykäliä onkin niin nehän koskis vain autoja, ja niihin mielummin sellanen yksinkertainen selkeä linja. Enhän ole mitään renkaiten kieltolistaakaan kehitellyt, lähinnä 2 maksimikokoa mielessä ja päivän pienimmät renkaat palkiten.

"... safariautojen yleistyminen foorumilla ollut näyttö siitä, että halua muuhunkin kuin suorituskykyhakuiseen rakentamiseen ja ajamiseen löytyy."

No, minun silmissä se suorituskykyisyys pätee täysin ideassanikin. Se vain muodostuukin kyvystä suoriutua monenlaisessa maastossa, tehden auton monipuoliseksi. Jack of all trades, ei missään paras mutta vähän kaikesta jotenkuten selviytyy, jos ei muute kiipee ni vinssaillaan vaikka puuhun rastille ja kurakon yli.

Eikä se että mietin jotain uusia pykäliä ja ajoalustoja, ole keltään pois. Ja juu, kyllä, mielummin näitä juttuja kirjotan ja kysyn kiinnostaisko, kuin pysyn vaiti ja ajelen yksikseni😁. Keskustelusta pidän sillon kun se on rakentavaa ja positiivistä, kritiikkiäkin otan asiallisessa muodossa ilolla vastaan. Silleen se maailma paranee.

Niin ja kyllä minä siihen pyrin että kutsua laitan kunhan vaan keksitään raamit. Paikka on, ja tulistella voi missä halutaan jos ei metsäpalovarotusta ole. Tällöin hoidan paikalle laillisen tavan makkarat polttaa.

[Beahkit]

RC700, hei hyvä että aloit kirjottaan, ihan vapaasti vain. Samoja seutuja sulla mielessä, pirkanmaalla ja uudistusmieltä, hyvä homma 👍🏻

Kiinnostais osalliistua.

[JaakkoM]

Ja hep
Täällä kans tuo ajelukipinä on suurelta osin tollasta verrattavin 1:1 autoilla ajettavaan retrooffisuunnistukseen
Ja sitä pohjautuen kateellisen kattoin videot syssyltä hillbilly radasta ja ja miten sen sanois siitä se ajatus läks pikkusen jo käyny kartottaan tossa takapihalla olevaa mettää ja siihen sais aiika näppärästi vastaavan tyyppisen radan mutta siinä valitettavasti vähä maastostajohtuvaa kipuamistakin olisi sekä oikeinkin makia nevalervakko
Eli pitikö tässä rueta säännöt kopisteleen kohdilleen ja keväällä radan kopsistelu kisojavarten

En väännä pitempää romaania koska puhelin 🤬

[RC700]

Yhtäkkiä onkin monta suunnistus tapahtuman järkkääjää, tässähän saadaan kohta suunnistus cup aikaiseksi. :D

[Hiidenhirvi]

Hienoa, että kiinnostusta tapahtuman järjestämiseen löytyy. Mielenkiinnolla seuraan, millaiset säännöt saatte aikaan rc-offroad suunnistukseen.

Pikkuporukalla on Rc suunnistuksesta ollut puhetta ja sen toimivuutta on mietitty. Mikäänhän ei estä viemästä metsäalueelle 20 mollaa ja kokeilla ajaa niistä pisteitä. Aika nopesasti ollaan tilanteessa että rastit löytyvät kallio tai hiekkarinteistä, kivien päältä tai kuralätäkön keskeltä. Lopulta palataan taas perusasioihin, miten maastokykyinen auto on, kuinka rengas puree kiveen ja vinssi tarve. Hyvin pitkälti samoja asioita, joiden takia ajan suomisarjaa "kallioilla". Mutta jos kalliota ei ole, niin pitää ajaa metsässä. Kannattaa käydä kokeilemassa suomi tai PK sarjaa. Luulen että yllätyt kuinka mukavaa on kun kaasulla annettu pomppu onnistuu ja rengas alkaa purra kallioon.

Sorrca sääntöjen scale pisteistä tykkään, koska ne asettavat autojen rakentamiselle tietyn tavoitteen. Kova koppa, sisusta, ukko sisälle, toimivia ja toimimattomia scale-esineitä. 60 pistettä ei tule täyteen RTR autolla, vaan vähän täytyy rakennella. Uskon että kaikilla suomisarjaa ajavilla on tavoitteena rakentaa 60 pisteen auto. Autot joilla suomisarjassa on pärjätty voisivat hyvin tulla vastaan normaali liikenteessä. Performance scale sarjaan rakennetuissa autoissa taas mennään suorituskyky edellä. Se on toinen tarina.

Mielelläni osallistun hyvin suunniteltuun rc-offroadsuunnistus tapahtumaan. Älkää tehkö siitä kuitenkaan mitään varjosarjaa, vaan yksi rc-offroad harrastuksen muoto.

[R2]

Ja pääasiallisesti se miksi portit sarjassa ovat kivillä ja kallioilla on se että ne olisi tasa-arvoisia kaikille. Vuosien varrella on kipeästi opittu että maapohjalle tehdyt portit ovat kaikkea muuta. Ensimmäinen kuski voi päästä siitä vihellellen mutta viimeisten joukossa tuleva joutuu ottamaan pakkovinssauksen. Muut voivat kyllä todistaa että itsekkin hyvin mieluusti viskelen mollia milloin mihinkin lammikoihin ym, mutta itse portit täytyy olla ns kestävällä alustalla, reitit niille porteille voikin olla jotain ihan muuta, siinäkin kannattaa käyttää mielikuvitusta ;)

Ja kyllä, kannattaa käydä ajelemassa mahdollisimman monissa tapahtumissa niin saa aika hyvin vertailupohjaa.

[lassii]

Ideahan on mitä mainioin. Tuota suunnistusta aloin miettimään, niin ehkä unohtaisin GPS koordinaatit kuitenkin, maastossa on ainakin itselle ihan tarpeeksi tekemistä kun ohjailee autoa saati sitten räpeltää luuria vielä. Lähtisin ihan manuaalisella kartalla liikenteeseen jossa olisi vaikka merkattu x määrä check pointeja ja reitti on vapaa kunhan suorittaa järjestyksessä, joka rastilta saa vaikkapa kirjaimen joista maalissa muodostuu vaikka sana BEAHKIT aiheen aloittajan mukaan :D

Periaatteena, että reitti on vapaa joten lyhyin ei välttämättä ole nopein. Toki alue voi asettaa rajoituksia.

Sitten mietin tehtäviä, esimerkiksi vinssin käyttöpakko tai muuta, vaatii toki autolta vinssin, mutta tämän tapaisia.

Autojen sääntöihin en oikein osaa ottaa kantaa mutta suosituin luokka lienee c2 joten on oletettavaa että moni osallistuisi 120mm rengastuksella. Oma kokemus kun on vain Näkkimäestä niin siltä pohjalta kivikko osuus oli haastava 106mm renkaalle mutta tasaisempi osuus meni aivan yhtä hyvin kuin kellä muulla tahansa. Hyvä puolihan safariajoissa on se, että maasto on vaihtelevaa eikä renkaalta vaadita kalliopitoa niin paljoa. kelpaa hyvin perus plingplong rengaskin kunhan ei aivan tukkoon mene.

[Beahkit]

Mulla on visioo silleen että on se kilpiautoiksi kuviteltavien muttei kumminkaan c1 luokka, ja sen kylkeen trailer queenit jotka olis ehkä likempänä c2 autoja. Näiten jälkimmäisten suhteen en o vielä mitään miettinyt joten allaoleva horina koskee Kilpi luokan kotteroita.

Tämä siksi että kyl, kyl vaan pitää jotain rakentaakin, eikä tuoda tontille, ei c1/2 autoo sellasenaan, ei tehaskuntosta outbackia, ei vanguishia eikä traksua. Tuskin mitään rc4wdtäkään vaan jotakin tavotetta kohti pitää värkkäillä. Mitkään sorccan 60 pisteen jutut ei tule minun järkkäämissä ajoissa merkitteen tuon taivaallista, eikä jenkkien sanelemat kovakorit saati rengaskoot, sen tiiän jo sanoa.

Mitä enempi jostain tuotteesta houritaan siihen malliin että se on muodostunut, ruton lailla leviäväksi vakiovaatimukseksi, jota ilman ei MUKA enää voi elää, sen varmemmin se on minun ajopäivillä joko kielletty tai siitä saa sakkoa 😇

Kaikki ajaa 2s sähköillä,yhdellä akulla, erillisillä nopareilla, hiiliharjamoottorein, enintään 110mm renkain, porttaaleissa 95mm. Nekin on jo meikäläisessä liikenteessä nykyään huikeet 37 tuumaiset ja 110mm on todella harvinaisesti, jos ikinä, tiellä siviiliautossa vastaantulevaa tuumakokoa 43".

Mistään jakiksista ei heru mitään erityistä kun ne ei taida rc auton käytöstä huonontaa, toisin kuin kovakoria puolustetaan sillä että käytös heikentyy realistisemmaksi. Lehtijousista vois jotain saadakkin, on niissä revolverit tai ei, revolvereilla ehkä bonustakin. Vaan aika moni oikea offikuski haaveilee ja asentaa kierrejousialustan jos suinkin kykenee. Mobilistit taas laittas lehtijousia takasin 😇

Ifs jousituksesta ja lukottomista diffeistä taas olis kiva palkita myös. Sellasilla risukeuloillakin kun ihme paikkoihin tyypit ajaa autonsa tuhannen jumiin, joskus poiskin.

Vinssipolitiikan, siis pisteytyksen pistän täysin uusiksi, eikä pelkkä servovinssi ole enää se kovin pisteiten haalija sillä saralla.

Pakollista skalekrääsää joista ei saa pisteitä, on muutama. Toimiva varapyörä, tunkki, lapio, työkalupakki, sammutin, jerrykannu, kuskin torso rintakehästä ylöspäin.

Mutta kisan ulkopuolella saa mukana roikkua muiten seassa puhtosia c1 c2 ym kikottimia jenkkiliput liehuen ihan vapaasti, kun se on sitä suvaitsevuutta.

[RC700]

Aika nopesasti ollaan tilanteessa että rastit löytyvät kallio tai hiekkarinteistä, kivien päältä tai kuralätäkön keskeltä.

Tästä ei kyllä pääse yli eikä ympäri.


Suunnistus kisoissa ei tunneta termiä pakkovinnssaus. Pehmeet paikat muuttuu aivan varmasti, toiset tiimit ottaa sen huomioon ja hakee ensimmäisenä esim. suorasteja.
"Ei oo kauvaa enää kun tää on ihan paskana tää paikka"


Paperikartat olis kyllä parhaat, mutta vaatii rahallista panostusta. Jokainen voisi tietysti halutessaan tulostaa itse. Mutta mistä tarkat kartat?, kansalaisen karttapaikan tarkkuus ei ainakaan riitä. Tuohon kun laittaa vaikka 200 rastia, niin sama laittaa rastit blancolle paperille.

Kartta 150x500M.PNG (356.7 KiB) Katsottu 7709 kertaa

[Beahkit]

Sama paikka kummassakin kuvassa, samalla zuumauksella, Maastokartat aplikaatiossa jolla on selvitty vaelluksilla paperikartan sijasta tai sen ohessa.

Tohon voi aika hyvin ja tarkkaankin tägätä käymiään paikkoja. Mutta sehän on mukava jos homma aiheuttaa myös tutustumista maaston, maamerkkien ja maiseman lukutaitoon ja kartan lukuun. Liikuntarajotteiselle huono homma, se on harmi, mutta elämä on.

Vinssailu kuuluu minust asiaan ja vinssin koen paljon olennaisemmaksi varusteeksi vaikka alottaessa kuin muutamankin muun palikan. En näe niin mitään syytä ite rankaista vinssin käytöstä kun käyttöä varten se ruukataan autoon laittaa, eikä esim minkään pisteiten vuoksi ensisijaisesti.

[RC700]

En näe niin mitään syytä ite rankaista vinssin käytöstä kun käyttöä varten se ruukataan autoon laittaa, eikä esim minkään pisteiten vuoksi ensisijaisesti.

Ja taas jos verrataan oikeisiin suunnistuskisoihin tai vaikka näkkimäkeen, niin eihän niissä kisoissa mitää pisteitä edes lasketa, muutakuin haettujen rastien pisteitä. Jos auto ei etene niin sitten vinssataan, ei muuta.

[Beahkit]

En näe niin mitään syytä ite rankaista vinssin käytöstä kun käyttöä varten se ruukataan autoon laittaa, eikä esim minkään pisteiten vuoksi ensisijaisesti.

Ja taas jos verrataan oikeisiin suunnistuskisoihin tai vaikka näkkimäkeen, niin eihän niissä kisoissa mitää pisteitä edes lasketa, muutakuin haettujen rastien pisteitä. Jos auto ei etene niin sitten vinssataan, ei muuta.

Juurikin näin👍🏻

[Volvospede]

Tommosta vakiohkoa "suomileima-ajelua" olis varmaan helpompi ajaa ihan vaan safarina kuin kilpailuna. Kilpailu johtaa aina kilpavarusteluun, sääntöjen tulkitsemiseen, sääntöjen kiristymseen jne. Sinänsä ymmärrän oikein hyvin "oikeassa maastossa" ajelun pelkkään kalliolla ajamiseen verrattuna.

[RC700]

Jonkinlaisen yksinkertaisen kartan voisi yrittää piirtää, noista reittien GPS jäljistä. OpenStreetMappiin voi kaiketi kuka vaan lisätä uusia teitä mitä siellä ei vielä ole, jos vaan osaa.
Tietääkö kukaan sellaista helppoa ohjelmaa millä voisi piirtää omia karttoja, omista GPS jäljistä. Googlettelin aihetta ja jotain löysinkin, pitää koittaa vaan perehtyä aiheeseen. Sitten olis vaikka kaikissa reittien risteyksissä numeroitu rasti ja sama rasti myös maastossa, siten tietäisi missä milloimkin olisi menossa. Vaihtoehtona olisi gepsiin ladattavat koordinaatit.

[R2]

Jonkinlaisen yksinkertaisen kartan voisi yrittää piirtää, noista reittien GPS jäljistä. OpenStreetMappiin voi kaiketi kuka vaan lisätä uusia teitä mitä siellä ei vielä ole, jos vaan osaa.
Tietääkö kukaan sellaista helppoa ohjelmaa millä voisi piirtää omia karttoja, omista GPS jäljistä. Googlettelin aihetta ja jotain löysinkin, pitää koittaa vaan perehtyä aiheeseen. Sitten olis vaikka kaikissa reittien risteyksissä numeroitu rasti ja sama rasti myös maastossa, siten tietäisi missä milloimkin olisi menossa. Vaihtoehtona olisi gepsiin ladattavat koordinaatit.

Siitä on aikaa kun työn puolesta vielä käsigepsin kanssa pelailin mutta Garminin Basecamp on aika tehokas työkalu kun tutustuu siihen. Puhelimeen ehkä paras keino saada pisteet jos saisi niistä luotua gpx-tiedoston, minkä lataa luuriin esm karttapaikka-sovellukseen.. Sillä on töissäkin tullut suunistettua työkohteisiin. Noiden gpx:ien luominen on vaan kysymysmerkki itellekkin, ne oon aina suunnittelijoilta vain pyytänyt :D

Kokonaan toinen asia on sitten kännyköiden tarkkuus tuolla metsässä...

[LoopOne]

Toimiskohan tässä jos piirtää käsin kartan, ainakin meillä oli muksuina vaikka millasia aarrekarttoja. Jos "tiet" on maastoon merkattu niin piirtää ne ja rastit, halutessaan jotain maamerkkejä mistä saa vähän kiinni että missä risteyksessä ollaan?